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MAZDA RX-8 part8 【M】

1 :774cc×2:02/10/24 21:29 ID:8COtQAgg
マツダの新型ロータリーエンジン"RENESIS"搭載車
RX-8について右往左往するスレ。
メールマガジンも配信開始。全容が徐々に明らかになってくる…?

公式HP
http://www.rx-8.mazda.co.jp/

過去スレは>>2-10あたり



2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 21:29 ID:8COtQAgg
前スレ
【M】MAZDA RX-8 part7【M】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032918370/

過去スレ
【MAZDA】RX-8 part6【マツダ】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1031/10310/1031026256.html
【M】 R X - 8 part5【Zoom-Zoom】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10294/1029490098.html
【M】 R X - 8 【Zoom-Zoom】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026656273/
どうする、どうなる? RX-8 part3
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020051572/
どうする、どうなる? RX8part2
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10134/1013424207.html
どうする、どうなる? RX8
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011775964.html

おまけ
RX-8色見本のサイト
http://www.geocities.com/cmjk_01/rx-8.html


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 21:38 ID:Wc8lXsh0
スレ立て乙です〜!

4 :たー:02/10/24 21:48 ID:fsJPMxl6
乙カレー。
ついに8になっちゃいましたねぇ。

5 :予想グレード:02/10/24 21:52 ID:8COtQAgg
【RS】
1.250ps/6MT/DSC+LSD/スポーツサス
2.250ps/6MT/DSC+LSD/スポーツサス/サンルーフ

【RB】
1.210ps/5MT
2.210ps/5MT/DSC+LSD
3.210ps/5MT/DSC+LSD/サンルーフ
4.210ps/4AT
5.210ps/4AT/DSC+LSD
6.210ps/4AT/DSC+LSD/サンルーフ
7.210ps/4AT/DSC+LSD/スポーツサス
8.210ps/4AT/DSC+LSD/スポーツサス/サンルーフ



6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 22:56 ID:RIvoMR+6
自動車ローンなら↓
http://homepage1.nifty.com/hyu-hyu/otoku/001.htm


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 23:08 ID:PUuDVxa2
↓8ゲトズサかな?


8 :part4スレの1:02/10/24 23:15 ID:vJLSp24v
8ゲトー

9 :価格は?:02/10/25 00:39 ID:sVX5EQMR
210ps版:240万円
250ps版:290万円
ちゅうことでエエんやったっけ?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 01:03 ID:0T9Vw2nH
10!

11 :たー:02/10/25 07:29 ID:oPUs4uyR
>>9 車板では
210版は、その位の予想が多いけど、
250版は、290〜350あたりで意見が分かれてます。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 09:56 ID:kH+VJaQX
ベストカーに詳細がでてます
今までの情報とは全然ちがうぞ
ベースグレードは180PSで220万〜
250PSバーションは250万〜(うろおぼえ)
デザインはモーターショーバージョンとほぼ一緒。250PSバージョンはMTのみ
驚くのは車重で1250だそうだ 車重に関してはあやしいけどベーシック車の馬力は信じますね
あと値段がほんとうに220からなら嬉しいというか俺も買える!本当であってほしい。
ところで今までのいろんな情報ってなんだったのかな デザインがかわるとか・・・
やっぱベストカーもふくめて話半分として聞くべきだね

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 10:25 ID:UuOFphJG
SevenStock
http://www.rx8forum.com/attachment.php?s=7e54e6e279fe70a938fa82ecfbf9a091&postid=12167

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 10:38 ID:UuOFphJG
http://www.rotarysource.com/showpics/temp/7stock6/rx-8_spyshots.jpg

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 10:43 ID:5t9eLymY
>>12
漏れはベストカー買った。
ベースは200PSでもいいんだけど安くしたいので180PSにしたとか。
それで正解かもね。

しかし1250kgは驚きだね。
ベースグレードは1230kgらしい

多少スペックが違っていても値段だけは信じたい(w

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 10:48 ID:D7Nc9Eln
30万しか違わないのに70馬力も差があるのは不自然なような‥

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 11:33 ID:JMn1p7Mh
ベストカーは自動車雑誌の東スポということを思い出すように
(MagXはフライデーか?)

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 12:40 ID:Ex5u5NlD
70もの差を付ける方が難しいだろ。加給有り/無しじゃあるまいに。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 13:45 ID:J8lSmkqg
最後まで「確定!二代目ステップワゴンは両側スライドドア」と
言い切ってたのがベストカーだった。(w

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 15:01 ID:E4P7NkaX
ベストカーは、うそっぱち。情報撹乱。
180PS情報しかり、価格情報しかり、車重しかり、インテリア情報しかり。
唯一合ってたのは、外装のローター型リアフォグがつかない事。
でもこれも、国内仕様に限った話で、輸出仕様にはつく。
ベストカーは自動車雑誌の東スポであることを再確認した。
よっぽど、2chの方が信頼度高い。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 16:42 ID:Q7idAyi+
>>20
180PS情報も誤報ですか・・・ しかしあれだけ確実っぽく書いててウソだなんて大丈夫か?
最近はホリデーオートもヒドイよね GTRが4月にでるとか。
俺はマガジンXは信じてるけど。
ところであなたは何故詳しいこと知ってるのですか?価格情報おしえてください。教えてくれないだろうなあ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 17:07 ID:E4P7NkaX
>>21
知っている理由も言えないし、価格情報も言えない。
価格は、大体、2chで噂されているあたりだよ。
それより、10万前後安かったり、高かったりする程度じゃない?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 21:24 ID:8KVxnHGx
>>22
>価格情報も言えない。
てか、オマイは知っているのかと問いたい。
じゃ、最後の?はどういう意味なのか小一時間問い詰めたい。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 22:06 ID:8tVn5JHd
あまりつつくなよ。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 22:24 ID:LX0iSprq
>>24 なんか出る?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 22:52 ID:8tVn5JHd
>>25
馬鹿者「出せなくなる」からに決まっとろうが。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 23:07 ID:67x+WAbN
>>22は神?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 23:51 ID:8tVn5JHd
>>27
気付いてない人も多いだろうけど、結構前から
このスレには関係者が何人かいるよ。常駐ってこたぁ無いけど、
ちょくちょく書いてるな。

あんまり書きすぎないように>関係者諸子。
(オレモナー)

さてID変えよう。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 23:51 ID:LAHVweIN
雑誌の記者に発表前の車の詳細データをすっぱ抜かれるような企業なんて信用出来ないよ。
盛り上げる為にデザインとかある程度こんな感じですよみたいのはマツダが故意に流してるから
わかるわけだし。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 00:13 ID:poFS3q+o
>29
マツダに限らず、どこのメーカーも一緒でしょ。
スクープっていっても、いい宣伝になる訳だし、
メーカーも協力的になる罠。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/26 00:58 ID:gaesFLpj
じょっ、じょーほー欲しい〜〜、
何でもええじょーー。。。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 01:03 ID:HT8JJEhJ
「新情報」
いま、漏れは屁をこきました。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 01:12 ID:fsinGui3
トルク細い。もっとー太いの欲しいの。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 01:16 ID:ZqzXpXX6
やっぱり、リア席のシートベルトが気になる。
乗る時引っ掛りそうだ。

って俺は運転席だから、引っ掛らないか...

運転席はちゃんとヘルメットでも余裕あるクリアランスだろうか?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 01:27 ID:qctjJ1Io
>>12
> ベースグレードは180PSで220万〜
> 250PSバーションは250万〜(うろおぼえ)
> デザインはモーターショーバージョンとほぼ一緒。250PSバージョンはMTのみ
> 驚くのは車重で1250だそうだ

信憑性がないことに絶対の信頼があるから、あえてこの情報の裏をかいてみる。
ベースグレードが実は230ps近く出ていて価格が250万くらい。
ハイパフォーマンスグレードがさらに260ps出ていて300万くらい。
車重はやはり1350付近。

現実的にはこんなとこでは。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 01:30 ID:gaesFLpj
ヘッドクリアランスもそうだが、
ウチは身長150cmの妻が運転できるだけのシートリフトが絶対条件。
おいらは絶対買うつもりでモッコリモリ上がりなんだが。


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 01:35 ID:gaesFLpj
っていうか、妻がRX-8運転してる姿なんざ想像もつかねえよっ。
たのむっ運転練習して!牛乳飲んで背延ばして!


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 01:46 ID:8z2o3oaM
そんなスパルタンな車じゃないよ、8は。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 01:48 ID:UXyLYyT3
>>36 高さは大丈夫でもペダルに足届かな〜いなんてことにはならないかな?
妹が背それくらいなんだがFDだと席一番前に調整しても足届かなかったんだよ。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 01:50 ID:h/JeugNm
> 驚くのは車重で1250だそうだ

X−CARで片淵主査が
FD並でもしんどいと言うたところなのに(W

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 01:55 ID:gaesFLpj
>>39
いつぞやの雑誌に、開発者インタビューでシートリフトをたっぷり設けました
って言ってた。でも上じゃなくて上斜め前に上がる必要があるのだ。
最近のクルマ、そうなってきてるはずなんだけど。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 03:42 ID:hP1p9kSz
シートレール後上がりにするだけじゃだめなん?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 04:57 ID:LyL6fsd0
>>42
をいをい
後ろ上がりじゃなくて後ろ下がりだろ?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 08:40 ID:S37JHOIR
うちの母はその昔、親父のRX−3(GT)に乗っていましたが何か?
RX−8に乗っている女性かっこいいと思うけどなぁ。(走り屋系のぞく)


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 09:02 ID:ajhdoJSR
>>42
アフォか。

スポーツカーもシートリフト量があった方が良いと思うけどなぁ。
ましてやRX−8は家族に許しを得て買うスポーツカーと言う面もあるからさ。
妻にお前も前が見えるようになるから乗れるぞとか言ってさ。(特にノーマル仕様AT組)
シートリフト量40mm以上キボンヌ。

>>41
昔からラチェット型には多いと思うぞ。
ルーチェとかそうだった気がする。
ペダルとの距離を一定にたもつためだよね。たしか。

ところでリアはリクライニングするのかな?
あの肘掛け部分は収納になってるのかな?

フロント用のシートベルトがMS−8の時のように叩かれそうで怖い。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 10:23 ID:jVEX74vD
スポーツカー乗ったことないんですけど身長190でも乗れますか?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 10:29 ID:NpI9r0Oa
座高120なら厳しいかもね

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 14:17 ID:ONhS7FDJ
>>46
雨車にしる

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 15:15 ID:poFS3q+o
新情報。
オプションで座布団が用意されているので、
背の低い方でも大丈夫です。

背の高い方は、サンルーフから頭を出して運転するしかないでしょうね。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 15:19 ID:Q3TF65Fz
ベストカーは、それ程信頼性が低いとは思ってないな、俺は。
インプの顔チェンジ情報とか、かなり早くからスクープしてたし。
それ程、大外れな情報を見た覚えはないよ。
ただ、幾つもある情報網に引っかかる情報を確信無しに出してくる時はある。
それは、一つの予測の範囲だから、鵜呑みにしてはいけない。

少なくとも、

           「 河 童 発 見 ! ! 」

よりはまともな記事だろう(藁)

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 17:19 ID:f+f0N9kd
http://www.atenza.mazda.co.jp/sport/packaging01.html
シートリフトはアテンザやデミオみたいのになるんじゃないかな。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 17:41 ID:YJ8d9jWz
ベストカーの記事はどうであれ、
そこに載ってた白の8が以外に(・∀・)イイ!
赤や黄の派手なかっこよさじゃなくて
落ち着いたかっこよさが(・∀・)イイ!

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 21:20 ID:zz8/dpbI
まあ、いろいろ話題を提供してくれるという事で良しとしましょう。
なんもないとさすがに間がもたないし・・・

個人的には真偽はともかくあれこれ思い描くのはそれはそれで楽しい。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 21:57 ID:/S+zxmxD
スペアタイアが部品リストに無いんだがよぉ...

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 22:08 ID:eMYe+udM
>>54
何の部品リストでつか?
個人的にはパンク修理剤を載せて欲しいですな。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 22:17 ID:B65RnNxz
ランフラットタイアだったりするのかな?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 22:22 ID:plM4l91b
RX-8 Forumでも一時話題に上がっていたけど、実際のとこどう?
ランフラットなの? 

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 22:34 ID:mp1ar63T
MPSバージョン出るんかね?
でも、早く欲しいんだよなぁ。
早々に買って、自分でチューンするか、待つか・・・。
しかし、自分でチューンするとDQN呼ばわりされるか?(藁)

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 22:48 ID:qFDhewEf
Z32みたいなリペアキット搭載?

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 22:51 ID:lu6SyPiM
どこでどんな噂が流れてるのか知りませんが
ヤフー掲示板のRX8トピで今度はロースペックが190PSになるとの
書き込みがありました。これって最新情報なのでしょうか?



61 :TSR:02/10/26 22:54 ID:Fx3UnoEs
レカロつくのかな?


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 23:32 ID:kigfAbK3
>>60
BCを立ち読みしたら見間違えた

>>61
付かない

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 23:43 ID:XGG6lmMF
http://www.rx-8.mazda.co.jp/addr/img/RX-8_1024.jpg
http://www.rx-8.mazda.co.jp/addr/img/RX-8_800.jpg

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 00:42 ID:ADgD0iee
BCは明らかに怪しいよな。1250kgをクリアって他の雑誌ではRX-7の車重を目標としたが、
それを少し上回る程度って言ってなかったか?RX-8で1250切ったら次期RX-7やロドスタなんて
一体どのぐらいにすればいいのやら。180馬力で220万で250馬力で装備全部抜いて250万だったら、
殆どの人が250馬力モデルを買うぞ。それにディーラーの要望で220万にってある意味
ワンプライス販売は止めようって意味か?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 01:52 ID:yg7BWT+9
ザッカーでは主査のインタビューだったからな。こっちのが信憑性があると思われ。
インタビューでは、車重は1300は超えるようなこと言ってたぞ。
この時期迄来たらその辺のスペックももう固まってると思うが・・・どうなの?関係者の方。
年末には量産準備に入るて言ってたし。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 01:56 ID:gJ/2uX4Z
1250と勝手に言っておいて
実車が1300を超えた>予想よりデブ化 といって微妙に叩くのが
ベストカーのやり方と思われ・・

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 02:22 ID:ay7DCMsq
ところで前席のシートベルトってどうなってるの?
Bピラー無いんだよね?
Vクラスみたいな座席埋め込み式?

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 10:24 ID:O9hadyb9
>>67
>>13 のリンク参照してみてください


69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 11:29 ID:O9hadyb9
それにしてもこのスレかなり落ちついてきてません?
そろそろネタも尽きたのでしょうか?
ある意味雑誌の誤報もスレの活性化になって良い事のように思えます
そんな私は今も白かチタグレで悩み続けてるだけなんですが(w



70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 12:08 ID:tl/rMqrp
>>69
69萌え
胴衣
当方 オジンのため、AT版グレースグリーンに決定。
国内仕様にパワーシートが用意されているか、トランクルームが
どうなってるんだろうか程度が関心事です。
トランクの中の画像ってどこにもupされてませんよね。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 13:13 ID:O9hadyb9
私もAT狙いですよ!
私は個人的にガラスサンルーフになっているのかどうかが気になってます
というよりただのスライディングルーフだった場合は選択しないつもりです
ところで外装色でグレースクリーンの設定があるのですか?
まあ白はともかくチタグレの設定があるのかどうか実は不明なんですけど(w

72 :70:02/10/27 13:41 ID:WK9nVdeM
グリーンのだけでなく、チタングレーもあるはずですよ。
ソースは過去スレのどこか w

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 13:46 ID:O9hadyb9
わざわざありがとうございます
過去スレに逝ってまいります(w


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 14:10 ID:tl/rMqrp
レッド
イエロー
シルバー
チタン(チタングレー?)
ブルー(ブルーパシフィック?)
ブラック
グリーン(グレースグリーン?)
ホワイト(北米向けには採用されない?)

以上、未確認情報 w


75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 14:56 ID:MOx82SQf

河 童 は い ま す。


76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 16:53 ID:Zka5Th+f
みなさんありがとうございます。
ホワイトもチタンもあるみたいなので安心しました。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 16:54 ID:/rxJGYcH
210psでも足回りは250psと同等にして欲しいな。
7だってベースグレードと上級グレード結構違うらしいじゃん。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 19:15 ID:mIpaIXPc
>>77
210ps番と250ps番で同じ足回りはありえなと思うな。
エンジンと足は実は密接でしょ。マツダ故に同一仕様ってのはありえないと思う。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 19:24 ID:Cd91IbFN
210psと250psの馬力の差ってどこで出すの?
排気量は同じなんだよね


80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 19:52 ID:EK4NnbEb
>>79
同じエンジンでも給排気、トルク特性のセッティングで全然違うし、
使ってる部品の耐久性でも出せる最高出力も違ってくるよね。
低回転なら低グレードの方がトルクがあって乗りやすいんじゃないの。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 20:59 ID:rdxhHtvQ
昨日、本屋の車雑誌コーナー行ったんです。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで、本が見れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、スクープ!RX-8の最終スペック!、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、スクープ記事如きで一度も運転したこともないRX-8誉めてんじゃねーよ、ボケが。
それになんか親子連れとかもいるし。休日に一家4人で立ち読みか。おめでてーな。
で、「父さん、ロータリーが好きでRX-7が好きだけど、このRX-8はかなり気に入ったな」、とか言ってるの。もう見てらんない。
RX-8はボンネットが高いんだよ。ロータリーじゃなくてもいいんだよ。ボケが。
お前らな、RX-8のチョロQやるからそこをどけと。
ロータリー搭載車ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ファンコントローラー付け忘れただけでノーマルでオーバーヒートしてもおかしくない、
車重を1kg減らすだけでも、過労で貴○のはげるスピードが加速する、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと本を手に取れたかと思ったら、隣の奴がこれだよな、スポーツカーは、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、RX-8は観音開きなんだだよ、開けたら観音様でも拝んでろ、ボケが。
観音開きの乗用車の、どこがスポーツカーだ。
お前、この車は軽いロータリーエンジンを積んでる、とか、
回転運動を回転運動にするから効率がいい、とか言いたいだけちゃうんかと。
お前は本当にロータリーの構造が分かっているのかと問いたい。
トロコイド曲線描けるのかと問い詰めたい。問い詰めたい、小1時間問い詰めたい。

ロータリー通の俺から言わせてもらえば今、ロータリーショップの間での最新流行はやっぱり、
FDにNAのレシプロエンジン搭載、これだね。レシプロ搭載、これが通の合い言葉。
で、魔法かけときました、バキュームホース交換しときました、これ最強。
しかしこれに乗ってると剛性不足で壊れるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、コンビニでオムスビでも買ってなさいってこった。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 21:05 ID:Jyogzd5c
>>81のコピペはZoom!Zoom!Zoom!のCM並に飽きた

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 21:06 ID:rdxhHtvQ
>>82
さっき作ったばかりの完全自作ですが何か?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 21:11 ID:Jyogzd5c
>>83
ひながたをコピペという意味ですが、何か?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 21:12 ID:Dv1BSeim
>>78
激しく既出だけど新しい話題もあまり無いのでいいかな。
足回りは16インチタイヤの標準サスと、18インチタイヤ&大径ブレーキ
&ローダウンスプリング&減衰力UPダンパーのスポーツサスで2種類。
今のところ、250ps仕様はスポーツサスのみ、210psの5MTは標準サスのみ、
210psの4ATは両方選べるみたいです。


86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 21:16 ID:kHZU0xV7
いや、盛り上げようと頑張ってくれた>>81に敬礼ッ ('Д';ゞ

まぁ、8のスクープ記事で車雑誌コーナーが混雑してくれればいいよなw

>>79>>80
なんか、根本的に違うらしいぞ。
よくわからんが、前スレに詳しいヤツが書いてくれてたよ。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 21:19 ID:R5C3A2t3
>81
最後のオチに爆笑したよ、マイッタ

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 21:22 ID:WK9nVdeM
やっぱ、yoshinoyaが一番いいなあ。
でも、一所懸命作ったんだろなあ。
乙彼様!

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 21:27 ID:aOGl6hlG
>>81
魔法等の文言があるところを見るに、セブンに詳しい人とお見受けしますた。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 21:30 ID:Dv1BSeim
>>79
250psは1ロータ辺り3種類の吸気ポート&吸気管を3段階で開いていく6PI。
で、メタルクリアランスをシビアに管理して9000rpmまで回せるようにしている。
一方、210psは簡素化されて(FDと同じ)2種類のポートの4PI。
7500rpmまでにレッドゾーンを抑え、メタルの選別を無くしてコストダウン。

レシプロエンジンで言えば、VTECと普通のDOHCの違いみたいなものかな?


91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 21:56 ID:Iz+mlx2i
リアドアの前部にBピラー内蔵。
リアドアを閉じた際ボディ側と密にドッキング。
Bピラーレスでありながら高い剛性を確保。

・・・画期的だ。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 22:34 ID:plTCWfOr
>>81
伏せ字に愛を感じてワラタ

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 22:34 ID:MOx82SQf
だから、カッパは本当にいるんだって!

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 22:41 ID:8k87ROh1
Bピラーレス、センターピラーレス、というよりかは、
もともと2ドアでいいとこを、無理やり4ドアにしたようなもんなんだし、
そもそも2ドアのBピラーなんて、剛性に影響してないでしょ。
よくわかんなくなってきたが、とにかく剛性は問題なし。


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 22:43 ID:F01FM2M0
>>94
 すげー根拠のない自信ですな

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 22:58 ID:f+vzjnxn
このクルマ、普通にスポーツセダンとして出して欲しかった気も。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 23:10 ID:IwWkfQGs
俺はそう思わない

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 23:26 ID:Y4aD9MX7
アテンザみたいなスポーツセダンだったら、ロータリーでFRでもオレは買わないな。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 23:35 ID:ABIgCgkj
18インチってランフラットタイヤですか?


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 23:49 ID:kXxgOy5f
某誌の話が本当なら、230〜250万で荷物や人優先の人はアテンザ、
走り優先はRX−8を選択な訳だね。でRX−8の中でも実用重視とスポーツ性重視が明らかに別れる。
でハイパワー&気持ちいい旋回性能を求める人のためのハイパフォーマンスバージョンがある。
新しいアプローチの仕方だと思う。
用途がはっきりしてていいかも。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:02 ID:VGOnQ2iS
>>96
スポーツセダンとしてならのMAZDA6-MPSのほうが優れていると思うな。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:11 ID:+t+d69w7
正直言って正体不明用途不明。何をするためのクルマなのか、
このクルマを買うとどんな良いことがあるのか無いのか。さっぱり
解らないところが、折れは好きだ(w

あーマジで欲しい。嫁さん何とか説得出来ないかな。
でも今度コドモ生まれるんだよな。ロドスタのローンも終わってないつーのに。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:22 ID:y1ZVNqx1
>>100
禿銅
FFのアテンザより安いグレードは存在しないと思いますが
走り優先で少しは実用性のあるリーズナブルな車が選択出来るというのは
本当にものすごく画期的だと思います。
それもロータリー搭載車です。(涙


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:27 ID:KtgA++6I
ロータリーに価値を見出すヤシには気になる車であることは確かだな

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:34 ID:y1ZVNqx1
あっそうそう!
ご存知の方がいらっしゃったら是非教えて頂きたいのですが
おそらくOP設定されるBOSEで社外品ナビの音声は聞けるのでしょうか?


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:44 ID:2L+/9ym5
>>102
ぶっちゃけた話、中途半端な8は7のようには売れないであろう。
結局買う人は、変わり者だけ。
ココで絶賛してる人も、実際に購入までに至る人はごく一部。
マツダはちょっとマズイ状態に追い込まれるよ。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 01:46 ID:X/Y+d2KB
>>106
>>102
こういう論調のやつがしばしばこのスレに現れるけど、
だったら何でこのスレに来てるわけ?

ユーティリティ面がミニバンやワゴンと比べて劣るのは
確かだし、走りに関する性能がポルシェに劣るのは
確かだろうけど、それをもって中途半端と言ってしまうのは
いかがなものか。漏れにとっては、これくらいの感じで
兼ね備えてくれるのがいいんだけど・・・

108 :107:02/10/28 01:47 ID:X/Y+d2KB
スマソ、>>102は結局買いたいわけね。誤解してた。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 02:21 ID:2Qhgn0If
>>108
ドンマイ(古〜

>>102
言いたい事はよく分かります(w
何か夢がある車だよね。
X-MENにも出るしね。

例えば
「RX-8とは?」ていう問いに
「X-MENの世界」ていう答えは
そんなに的外れではない答えの
一つかもしれない。

しかし“RX”ていう記号の後に数字が来る
ネーミングセンスは、このシリーズの
勝利の一旦を担っていたと思う。
言葉の響きも見た目も凄くポップ!
RX-500/RX-3/RX-7…
アール・エックス・エイト!!

110 :67:02/10/28 03:05 ID:qNI/juun
>>68 遅レスすまそ。>>13みました。
なるほど後ろのドアに埋め込まれてるんですね。>シートベルト
ってことは後ろの人が降りるためには前の人はシートベルトを外さなくてはいけないと…
忘れて後ろのドア開けると首絞めですな(w
助手席の人が寝てしまうと対処に困りますね。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 03:43 ID:1ybdOZTf
>>110
ご存知のようにフロントドアをあけないとリヤドアは開かないのでそのへんは大丈夫かも
その前にリヤが単独で開けられないのはものすごく残念ですが・・・
あとドアノブがフロントにしかないのは俺にとっては凄い違和感 もともとアルファロメオが元祖なのかほかにも
プジョーの新しい206のワゴンもそうだったりするけど変だとおもうな まあそれは
人それぞれの好みってのは今までのスレでわかったですけど。
ただホンダの最近雑誌についてるRVの観音車はノブはフロントだけだがデザイン的にはリヤまでかかってる。
せめてああしてほしかった。。。俺だけかな?

112 :111:02/10/28 03:45 ID:1ybdOZTf
それかRX7のようにノブ自体がどこにも見えないデザインがいい!

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 04:01 ID:Lt2eZwmT
ついでに後席ドアの話なんですけど実際横にどれくらいのスペースがあれば乗り降りできるんですかね?
衝突安全性のせいか結構分厚いドアに見えるんですが…あれだとかなり開けないと降りれないような…
Rx8自体かなりのワイドボディですから駐車場止める前に人降ろさないと降りれないとかいう事態にならなければいいんですが…

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 04:23 ID:IOF6Eijw
>>113
それがスポーツカーというものらしいよ。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 06:14 ID:Yawbb+7C
>>111
単独で開いたら危険すぎ。
ドア開いたと同時に吹っ飛ぶぞ。
アメリカでレストア屋とかでドアの開く向き逆にしたホットロッドとかあるけど
「自殺ドア」と呼ばれてます。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 06:21 ID:Yawbb+7C
>>115は、走行中に開けたら、ってこと。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 06:22 ID:lGSblcEo
でも側面衝突安全性は大丈夫なのかなぁ。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 06:37 ID:+sUKmrYO
どうかこの車が走り屋に汚染されませんように
普通の車として乗れますように

と日々祈っております

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 07:06 ID:CpoL8hz+
>>118
スマソ<(__)>

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 07:20 ID:aey8rpfM
>>113
ドアの幅と厚みとはちがうがな。普通の車と同じで、横に隙間が少ない場合半開きにしておりれるよ。
半開きの際、普通のドアより前側の足元空間が広いから、逆に折りやすいと思うぞ。

121 :118:02/10/28 08:59 ID:y41C7Riw
>>119
走り屋さんですか?

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 12:32 ID:N9SRFq5O
>>121
煽り屋さんでは?

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 13:19 ID:y1ZVNqx1
揚げ屋さんになりたい

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 13:50 ID:N/ctqRx0
>>115
改造車の例を出さなくとも、
サターンで同じようなドアなかったか?
日本じゃ最近さっぱり見なくなったが。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 18:05 ID:xc/5wcf7
>>11
胴衣。
綺麗に乗って欲しい。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 18:31 ID:D3zndnQf
>124
だって、ぱっとしないんだもの、さたーん。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 18:32 ID:C37pHy1X
RX-8を振るエアロ、竹槍マフラー、ローダウン、鬼喜屋武バーで乗ります。
夜路氏駆。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 20:07 ID:5GCJN12P
また他人の車の事をいいだしやがった 
それは人それぞれ自由だしお前の車がノーマルならそれでいいじゃないかよ
俺は車高とホイールは絶対換える

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 21:32 ID:t1VmWMmS
>>99
16インチ、18インチタイヤともランフラットではない。
スペアタイヤも無い。
パンク応急修理剤と12V電動エアコンプレッサーが付いてマス。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 22:31 ID:lZmKVhYv
ホイール変えたらカコ(・∀・)イイ!!だろうな。
18インチがいいかな?

ところでタイヤ幅はどれぐらいまで?
フロント235、リア255の定番でつか?
ガイシュツだったらスマソ。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 22:39 ID:hkyXQjwX
>>130
純正でも18インチでし(250psモデル)
前後とも235ね。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 22:45 ID:8nrGbio/
全然知らんのですが、RX-8はRX-7の後継なんでしょうか?別物に見えますが。
デザインはRX-7のほうが、主張がはっきりしているような...
影ながら、MAZDAは純粋スポーツカーを作れる唯一の国産メーカーだと
思うのでRX-7のような完璧なボディラインの車がなくなっちゃうんじゃかなすぃでし。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 22:54 ID:k6jon9A+
>>128
勝手なのはいいが、ホイールアーチとバランスの悪い車高や
ボディーラインにあわねぇドキュソなホイールは履くなよ。


134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 23:15 ID:f68lGXPe
>>133
そういうのを要らぬお節介って言うんだよ(藁)

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 23:27 ID:VPit1WhH
>>101
発売もされてないんだから、誰にもワカラン。個人的にはターボのバカぢからは
必要ないと思ってる。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 23:29 ID:HZpVdB58
やっぱドライヴァーはエイトマソか?

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 23:33 ID:Mv1K7gb5
>132
別モノ
コンセプトが違うだろ

138 :???^???[??????:02/10/29 00:15 ID:Rlgi0MUz
排ガスがきれいなスポーツカーに乗りたくなりました。
RX-12はぜひハイブリッドロータリーでお願いします。

>81
殺伐コピペってあちこちで見るけど
元祖ってなんなんでしょうねぇ。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 00:17 ID:mkGlN/hh
吉野家コピペだろ・・・・殺伐コピペってなに?
ていうかもう元ネタ知らない人がいるのか。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 00:30 ID:sunyQLyT
>>139
時代は移ろい行く
こうして世代が変わっていくのさ(w

138はたぶん何も知らない
角度とか

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 00:31 ID:s34hsuSV
ゴルゴも知らないんだろな

142 : gogo:02/10/29 01:13 ID:2NhEpLf4
AT仕様で180psなんて、買う気ねえYO!しかも4速。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 01:16 ID:kCs6HudW
あの車で純正で18インチ履かせる神経がわからん

144 : gogo:02/10/29 01:31 ID:2NhEpLf4
ったく、マツダは客の気持ちを何にも判っちゃいない。
FDの時は値段上げ過ぎて(130万円)失敗して、RXー8では馬力下げて失敗する(確実!)。
馬鹿じゃねえの?インプやB4やランエボがどんな内容で、いくらで売られてるのか、
判ってないのか?ボケ!!!!!
広島の田舎もん!もっと客のニーズを把握せい!

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 01:33 ID:kCs6HudW
セダンですが・・

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 01:37 ID:+JgqxEvM
スペック厨は買わなくてよろし。
っつーか、絶対買うな。乗るな。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 02:02 ID:h+7MXuat
>>144
正直パワーだけならカルディナにも負ける。
でもRX-8は嫉妬しない。w

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 02:14 ID:zUWk/oH+
でも実際、もうちょっと実用に振れば売れることは売れるとは思う。
おれは買うけどね。二型を(w

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 02:21 ID:23xX9zyU
210PSですけど何か?
つーか210PSならOKなの?
もし180PSが本当ならよっぽど安くしてくれ!
ってユーザーからの投書がマツダに行ったんでしょうなぁ
NAでスペック上げるのって部品も上等なのにしないといけないから
結構コストかかるだよね?ターボとはちょっと違うなぁ
つーかハイスペック&ローコスト好きな人はインプをどうぞ!
きっと後悔しなくていいよ!俺はいらないけど



150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 04:40 ID:dKcFuGlj
車は、かっこ良さだろ。
パワーが足りなければ、その内出るであろうポン付けタービン付ければ良し。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 07:48 ID:6dXXvH5G
>>150
エンジン終わります

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 08:00 ID:v2MSg/ew
250psと180psの2モデルの予定だろ?

それでも駄目ならRX-8MPSの噂もある。

153 :たー:02/10/29 08:14 ID:fzk3aEac
>>144
加速にスポーツを感じる人は、
280ps4WDを買うしかないだろね。
アテンザMPSなんかどう?
RX−8はベクトルが違う。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 08:28 ID:/xNFORml
だからベストカーの情報なんか鵜呑みにすんなって

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 08:34 ID:5hlmJie6
>>147
それが正しい。
ロードスターはパワーだけで見ればスポーツカーでもレベルの低い車。
しかし実状はトップクラスの評価。
パワーがすべてではない、それを知っているのがマツダ。

RX−8はもしアテンザと同じ馬力でもハンドリングは全くレベルの違う物だろう。
パワーのいらないユーザもいるだろうし、値段が250万を切ればすごい魅力な事は間違いない。
しかしアテンザに乗ってるが178psもあれば普通に暮らす分には十分だ。
ちょっと山道に入ってもなかなか良い。
それに低重心、低慣性モーメントによる気持ちのいいハンドリングやMT効果を足せば
絶対おもしろい。楽しみたいお父さんにはすごい朗報だと思う。
でスポーツしたい奴には250ps版。
いくら馬力でまけてても、カルディナなどと比較するまでもないそのスポーツ性を持ってるのは間違いない。
エンジンもどっか〜んっと言う無理矢理な物じゃなく気持ちいいらしいし。
280psスポーツカーのライバル達にも引けを取らないすごいハンドリングを持っている。
そう期待したい。
それでも満足できない奴は280ps仕様が噂されるRX−7まで待て。

>>153
俺もアテンザMPSはちがうとおもう。
むしろ反対。なんかやりすぎかんが強い。


156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 08:40 ID:YCc6IZzL
>>144
馬力で得れない物はたくさんある。
REマシンには特に。
それをわからないスペヲタは買わなくていいよ。
上にも書いてあるけど、ロードスターが教えてくれた物はオープンの開放感だけではない。
馬力が無くても楽しい、街中でも気持ちがいい。その運転フィーリング。
RX−8はRX−7をも越えるハンドリングらしいよ。
RX−7でもすごかったが、さらにエンジンが低く、中へだもんね。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 11:52 ID:OIRZIiHL
>>147
素敵

「運転してて楽しい」の基準は人それぞれだけど。
結局ハンドリングマシンとしてのスポーツって
なかなか受け入れられないのかな。(´・ω・`)ショボ
かえって280PSモデルとか作らない方がイイ!!

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 12:34 ID:vmtA+zqg
ハァハァできるスレはここだけだ。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 12:39 ID:wQFZHY3s
モータースポーツという非日常が、ジョギングのように日常にあり得ることを知らしめた車。
モータードライブという日常が、一時の開放感という非日常になり得ることを知らしめた車。

これが、ロードスターの最大にして永遠の功績です。

高速、力、それを全身で感じ受け止める事で生れる狂躁。その中での競争。
モータースポーツとは「非日常」の典型といえます。
それに惚れ込み浸かり「生活」とする者以外に、モータースポーツが受け入れられる事は決
してありませんでした。故に、スポーツカーは非日常にしか存在する事を許されない車であ
り続けたと言えるでしょう。

ロードスターより速い車、凄い車、美しい車は掃いて捨てるほどありますが、「非日常」を
超えた存在になる事は誰にもできませんでした。ロードスターだけがそれを達成したのです。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 12:39 ID:wQFZHY3s
ロードスターによってモータースポーツの定義は拡がり、その認識の重心はシフトされてし
まいました。そして環境保全性、経済性、利便性という昨今の要請もあって、スポーツカー
は自身の変革を要求されることとなりました。

モータースポーツの、スポーツカーのイメージ自身であったフェラーリやポルシェすらも、
これから逃れる事はできません。彼等自身がモータースポーツでありつづける為には、この
流れに従わざるを得ないのです。
しかしまた、彼等自身がモータースポーツのイメージであり、その崇拝者によってのみ支え
られて来た事を鑑みると、これは恐ろしい賭けを強いられる事でもあります。彼等にはスポ
ーツ以外に売るものは、実はいくらでもあるのですが、スポーツ以外のイメージで売る事は
極めて困難でもあるからです。失敗したらダイムラー以下に成り下がる事でしょう。

変革者たりえるチャンスが巡ってきたのは、彼等以外のメーカー、とりわけ軽自動車界です。
マツダとても、そのチャンスがあるのです。

ロードスターの歴史的役割はもう終わりました。
しかしまだRXがあります。
RXにはロータリーエンジンという、どこにも存在しないものがあります。
これには悪い燃費という最も大きなデメリットもありますが、小型で軽量という最も大きな
メリットもあります。
次はRXで達成せねばならないのです。
マツダの為にも、モータースポーツ自身の為にも。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 13:01 ID:r3XxHOce
>>147
うまい!
嫉妬するのはトヨタのスポーツカーや上辺スポーツカーだけ。
マツダやホンダのスポーツカーは嫉妬どころかほんの少しだけ気にかける程度。
乗って違うなとわかってハイ終わり。そりゃーもー見切りは速いよ。
マツダはもっと上を見つめている。

レネシスもじっくり熟成しながら進化した結果の280psカーになって欲しい。
RX−7(FD)のように。

>>159
美しい車は少ないぞぉ〜っ

>>160
>ロードスターの歴史的役割はもう終わりました。
それはない。
まだライトウエイト(オープン)スポーツを守っていく使命がある。
もう2度とライトウエイトスポーツの火を消さないための。
量産メーカーで守れるのは復活させたマツダしかいないと思う。


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 13:10 ID:bSRK9mWq
ロードスター→楽しい車
それ以外のことをとやかく言うとヤボになし、
すでに語り尽くされている

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 13:36 ID:ep6P7JLH
>>152
だからさあ、ベストカーの言うこと、真に受けないでよ。
210psと250psの二本立てなのは確実なんですから。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 14:08 ID:23xX9zyU
その通り!今更エンジンの仕様変えてたらまた値段上がっちゃうYO!

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 14:14 ID:/txsnEq7
ロータリーエンジンて高回転を伸ばすと、実用トルク薄くなる?



166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 17:17 ID:23xX9zyU
ところでここに来てる人って8実際買う人ばかりなのかな?
俺は予約開始待ちです
最近意味不明な書き込みも増えてきたので建設的な緊急アンケートをやりたいと思うのですがどうでしょう?
まず買うのか買わない(様子見の場合は様子見と書いて下さい)
それから購入決定済の人は仕様と希望色なんか書いてほしいです
買わない又は様子見の人は理由を書いて欲しいです
あくまでも快く書き込みしてくれる方だけ協力してください
では俺からスタート
希望仕様は210PS(RB?)4AT追加オプションは詳細わかり次第決めます
希望色は白かチタングレー
それではよろしく!!   

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 17:19 ID:23xX9zyU
166ですが追加
DSC+LSDとボーズは付けます

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 17:28 ID:bSRK9mWq
高出力バージョンで6MT
追加オプションはたぶんなんにもなし
色は赤か白かな?

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 17:41 ID:IAjpVOXw
Sydney Show

Movie
http://www.itvworld.com/programs/motorshow/mazda.asx

pictures
http://www.pressroom.com.au/sms/smspressroom/images/sms/02sms/021017438s.jpg
http://www.pressroom.com.au/sms/smspressroom/images/sms/02sms/021017489s.jpg
Higher resolution
http://www.pressroom.com.au/sms/smspressroom/images/sms/02sms/021017438m.jpg
http://www.pressroom.com.au/sms/smspressroom/images/sms/02sms/021017489m.jpg

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 17:50 ID:b5ItCcog
>>166
様子見です。
ロドスタの車検があと一年半程残っているので。
発売一周年記念モデル(特別仕様車)辺りが出たら・・・

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 18:01 ID:3z2MnqjI
予約して買う予定。
250PS6速オプションなし。値段が高すぎれば210PS5速
色は黄色、赤のどちらか。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 18:33 ID:ep6P7JLH
現保有車の車検時期に合わせて、半年ほど様子見後、購入予定。
210ps 4AT オプションは未定。色は、赤 or チタニウムグレー。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 19:06 ID:tiA6OATk
廉価版の馬力なんて210でも180でもどうでもいいよ。
俺が知りたいのは値段のみ。
ちなみに俺の今の車は、100馬力ない。

マツダ関係者に聞きたいのは車両220万以内かどうかだけ。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 19:18 ID:H3wvshw1
俺は買わない、と言うか買いたくない。買う気が起こらない。
あの顔とお尻のデザインが直らない限り。
内装が良いと思うんだけどなぁ・・・
顔とお尻だけなんですまじで。

あぁ ほすぃい

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 19:22 ID:Eg4mr3Li
>>166 以降何なんだ

関係者の書き込み?



176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 19:49 ID:XRU0AJyK
予約して購入予定。
210ps 5MT DSC+LSD で色は白、赤、チタニウムグレーのどれか。

今乗ってるFCの圧縮落ちててエンジンの調子悪くなってるんで早くほすぃ。


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 20:10 ID:2Ib0ShKU
>>151
総合的にセッティングすれば、いきなり壊れやしない。
そりゃ、寿命は縮むけどさ。
どうせ、MPS(多分出るんじゃなかろうか)だってターボ仕様だと思う。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 20:12 ID:mdPRkcMQ
購入予定!
210ps 5MTor4AT DSC+LSDで、色は白,チタグレーのどちらか。
オプションは、ボーズ、寒冷地、ナビ
以上です。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 20:19 ID:wdlTTmVi
>>169
ありがと。
台の上の兄ちゃんが恐いw

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 20:28 ID:vLAQoaO6
1年半後に購入予定。
210psか250psかは1年半後のお財布次第です(w
MT DSC+LSD、ボーズ、寒冷地 で、色はチタグレー希望。


181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 21:28 ID:RiQENIuw
数年後、熟成されたレネシスを買う予定。
そのときエンジンが乗ってるボディは、何でも良い。


182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 21:46 ID:vKeAAJcI
コーナリング性能は若干7を上回って加速は激しく劣るらしいが
運転楽しみたい人には良くない?

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 21:54 ID:5ljWdGdv
車両価格220万以内は厳しいんでないの?
安くても230万から240万だと思うけど





184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 22:10 ID:ZStdlrht
正直アルテッツァくらいの値段なら文句いう筋合いはないと思う。

185 :たー:02/10/29 22:12 ID:fzk3aEac
購入予定。ただ、FD含めてロータリー車乗ったことないので、
発売後試乗予定。ひょっとするとマイチェン後かも。でもいつか買う。
色は濃系有彩色(青・緑…?)
マタリ運転も、ちょい飛ばしたりもしたいので、セミオートマ車。
というわけで、今のところ210ps版。ガラスならサンルーフも。

>>169 ありがと。
東京モーターショウより市販車に近づいた感じだね。
まさかこのまま販売?フロントの両サイドのエアインテークは
広げて欲しかった。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 22:56 ID:SzMqU585
俺、左ハンの逆輸入欲しいなぁ。
じゃなくても、しばらく様子見でマイナーチェンジくらいを狙う。
パドルシフトならATでいいし色は青系。
でも内装って赤、黄以外に色ないの?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 23:09 ID:iOdJRKin
今乗っているランティスクーペRが再来年9月まで車検がある。(8のために更新した)
ファミリア後継(プロテジェ?)も出るはずだから試乗して決める。5速or6速ATが
乗れば即8に決定だが。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 23:12 ID:F/mI71zD
何故左ハン?
DQN?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 23:14 ID:ep6P7JLH
>>186
これまでの情報では(信憑性はともかく)、黄の内装はないと思われ。
それにしても、なにゆえに左ハン???

190 :186:02/10/29 23:15 ID:SzMqU585
>>188
左ハンの外車にしか乗った事ないから

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 23:17 ID:CGEbSSWV
ブラックイエローのツートン内装は無くなったんでしょ?

本革(黒)+スゥエード(灰)のツートンカコイイけど、
革嫌いだから布シートでいいや。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 23:40 ID:VGMtAd+8
210ps 4AT オプションはそんとき考える。来春就職し次第、240マソ以下なら買う。
それ以上なら慟哭しつつ諦める

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 00:11 ID:bMMlLjDn
黒色が欲しい。4年後くらいに買う予定

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 01:01 ID:vGy43Z17
再来年六月に本体250万のグレードを買う。もちろんMTで。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 01:25 ID:egLjstjn
嫁さんの車にミニバンかワゴンでも買ってこっそり買う。
210馬力のMT、銀。

こっそりナビもつけて内緒のデートもばっちり作戦だっ!


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 02:03 ID:Z3bnNwjs
出たら速攻で買う。
250馬力の6MTを。色は白。

現愛車のFDが100万で売れたらの話しだが。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 03:08 ID:bMMlLjDn
>>169
この写真のやつはスポーツサスだから車高低いの?
これ以上下げられ無そうだよな。


198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 03:15 ID:HErh3isk
>>197 ショーやカタログ写真撮るときとかは、かなーり市販時とは異なる仕様になってる事が多いよ。
いくつかでてる走行シーンの車高が市販に一番近いんではないでしょうか?

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 07:10 ID:tfZvbWRK
正直、8が格好良く見えるようになってしまった・・・

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 09:24 ID:Kg8B6cCS
200zoom-zoom

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 12:09 ID:Fy9E6+Iv
廉価版→ロードスタークローズド4ドアバージョン
ハイスペック版→RX-7をデチューンした4ドアバージョン
・・と捉えているんですが間違いですか??
あと今後SMTを搭載予定、との日経の記事を見かけたんですがホントですか!!
5MTでも良いんですがいくらなんでもあの外見で4ATじゃ萎える・・・・いいとこどりの(中途半端か?)
SMT載るなら待っても良いかなぁと
現在アルテ海苔ののつぶやきでした

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 12:15 ID:Mf28TVsR
次に乗るのは8で確定だけど、
金がたまってないんで発売後1、2年くらい後の予定。
できれば250psのMTで色は青かな。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 12:28 ID:6JQkdsj7
MagXの76ページ短信に
10/17,18海外メディア対象の試乗会があったそうだ
海外が先行販売されるためである

とあった
不安な初期ロットは海外へ行ってくれるのかと思うとちょっとウレシイ

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 13:44 ID:UgNjYjJ0
ほしい。でも、マイチェンをまつ。
210psか250psかどうかは今は考えてない。
色はしろがいいな。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 15:46 ID:0DE35CN4
250psグレードにスポイラー無しを用意しといてね(はあと)

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 17:21 ID:/mw59SSc
マイチェン後買う予定、高出力バージョンで色は黒かな。SMTがあったらそっちがいいな、なかったら五次元の
AUTOクラッチでもつけようと思う。嫁がMT免許もってるけど運転できないから。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 18:24 ID:XfJw6abo
210馬力のバージョンなんかあるの?確か180馬力くらいで落ち着くとかいてあったような。。。
200馬力を超すとコストがかかるからって。。。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 18:34 ID:/diEAzQV
>>207
だから、ベストカーの情報、信じるなって。
210PSと250PSの二本立てだって。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 18:36 ID:XfJw6abo
208>
その根拠は?マツダから正式な情報があったの?

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 20:02 ID:AFc3yO+8
>>209
ここのスレには関係者が何人かいるから
間違いないと思うよ!
それに1250kgってのも違う雑誌の片渕主査へのインタビュー記事読んだら
絶対ありえない数字ですので逆にベストカーの記事の方が怪しいと思われ


211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 20:04 ID:pHcQ85RF
100系マークUのグランデなんか、6気筒積んで1330kgだよ?
より軽量のロータリーエンジン(自称)を積んだRX-8なら1300kg以下にせねばならんと思われ。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 20:09 ID:RneWPZOS
でもアテンザが1350kg〜の時代。
Zですら1450kg程度あるからなぁ。


213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 20:19 ID:fYmmbL3m
ハァ、、何故関係者だと信じる・・?

嘘を嘘と見抜けない人は(以下略

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 20:24 ID:pHcQ85RF
アテンザは2.2Lという罠

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 20:31 ID:+UEAfBrq
「1300kgは切れますか?」の質問に対して、片淵主査がFD(1280kg)を引き合いに出して、
「そこまでいけたらベストだけど、実現は難しい」的なことを話してます。
8の性格を考えると、1250kgというのはあり得ない数字かな、と思います。
だから、あの記事自体に対してもちょっと信用が持てません。


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 21:04 ID:NQIcjZOH
8って割とデカくない?
観音開きにしたり、センタートンネルこさえたり
色々こねくってる割には、スペックそれなりじゃん?
最後の救いは車重くらい。
これで1300くらいだったら、ほんと、それなりじゃん?

       8/アルテッツア/B4/エボZ/7
全長   4425/4400/4605/4455/4285
全幅   1770/1725/1695/1770/1760
全高   1340/1410/1410/1450/1230
ホイルベス 2700/2670/2650/2625/2425
ホイルベスの割合(%) 61.0/60.6/57.5/58.9/56.6
車重   1250?/1340/1470/1400/1240

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 21:07 ID:zFLn69gh
>>216
補強の関係で重くなったのかな。
普通の形状にしてたらもっと軽かったと思われ。
個人的にはサイドシルの辺りをもっと分厚くして欲しかった。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 21:16 ID:xUuvL6GW
これからの世の中、1300kgを切るミドルクラス乗用車は難しいと思われまつ。
1300kg台なら十分がんばったと思われ。

てゆうか、>>216のスペックと変な数字は何の比較にも使えないじゃないか。
他のスレでも言われてたでしょ?

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 21:17 ID:Q0MDcY+F
>>216
ま、確かにターボ軍団と比較するとそれなりに思えてしまうね。

でも、個人的には超高回転型NAロータリーに惹かれます。
FCの頃なんてターボで加給しても200ps内外だったのだし、
NAで250psというのはたいしたもんだと思います。
最大出力&最大トルク発生回転数もすごいしね。
これで本当に下でもそこそこ実用的なトルクが出ているのなら、
やっぱたいしたもんだと思います。

ホイールベースに関しては、
最近は長くても大してデメリットにならないでしょう。
シャシー性能や足のセッテング、タイヤの性能&サイズが進歩しているからね。
曲がるようにするのはそれほど難しくないから、
高速スタビリティを考えるとホイールベースもある程度長くないとね。
F1やWRCもそういう傾向だし。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 22:10 ID:WC6irs4g
>>207
確かに180ps/7000rpm程度に抑えておけば、エキセンシャフトも鋳鉄にできたり
してコストダウンが図れるかもしれないけど、250ps仕様と併行して生産すること
を考えると250ps仕様との部品共通化をある程度考えなければいけない。

で、ローター、ローターハウジング、エキセンシャフト、ギヤなんかは250psと
共通にして吸排気ポートのあるサイドハウジングのみ非共通に。吸気システム
を簡素化して、それでも210psは余裕で出るみたいよ。

この仕様で開発はほとんど終了しているから、今更180psにしてもあまり意味は
無いと思われ。



221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 22:35 ID:8HjZJnTL
RXっていうのはロータリースペシャリティーの意味。
対してMXっていうのはレシプロスペシャリティーの意。
V6積んだMX-8みたいなんがホスィ-。


222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 22:37 ID:PCWJ4zQj
俺は、任意保険の車両クラスが気になる。
5か6までに収まってくれたら文句無しにRX−8購入決定だが
それ以上だと無理だな。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 23:13 ID:6z4xetgw
ちなみにアテンザはどこのクラスですか?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 23:36 ID:SbIMFS9e
ん?このリアスポ、ホンマモンか?

http://www.arborwood.com/awforums/show-topic-1.php?fid=4709&taid=53&topid=246


225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 23:43 ID:UfLZ6UK9
>216 エボ7より小さかったんか

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 23:47 ID:uyljETUV
>>225 背が低い分よりワイドに見えるな

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 00:10 ID:1LARQUii
>>222 俺は最初のクラスより1年後のクラスの
方が怖いよ

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 00:22 ID:KnrEzger
>>221
MX-6じゃダメなのかい?

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 00:34 ID:phKVQP0T
>>221
プローブじゃだめなのかい?

230 :たー:02/10/31 00:37 ID:fC6ZGMUd
しかし、ノーマスクでの目撃談もちらほら聞かれるように
なったのに、何故にスクープ誌に写真が載らんのだ?
そんなにパパラッチは無能なのか?

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 00:51 ID:eG5WjdIw
宇品の近くではってりゃ、すぐに撮れるだろ。
公然と走ってるし。(笑)

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 01:10 ID:A0VMKiyi
>>227
確かに。
ドキュソ走り屋が事故りまくって、車両クラスが上がったら最悪だ。
8を購入する人は安全運転でおながいします。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 01:12 ID:mxkuI+D0
RX−8はガルウイングだって聞いたぞ

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 01:16 ID:z/lcux+Z
フロントをもう少しかっこよくしてくれ。
今のデザインはめがしょぼしょぼしたサメのようだ。

235 :山師の元さん:02/10/31 01:18 ID:HHXKE6cE
ベストカー愛読歴うん年の俺から見て、あの記事の書き方で外したことは一度もない。
末端関係者だか似非関係者だかしらんが、そんな奴等よりよっぽど信頼出来るね。
俺は、ベストカー情報に賭ける。
後で、吠え面かくなよ!てめーら!

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 01:28 ID:MvUWhL4u
210ps仕様の燃費がリッター10キロだったらマジで買い換えたいかも。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 01:29 ID:j+G/uTeY
無理に決まってるじゃん・・・ロータリなめたらあかん。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 01:30 ID:MvUWhL4u
リッター8キロでもいいよ

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 01:35 ID:m8KL7/SD
>>238 カタログ値がそんなもんかも

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 01:36 ID:MvUWhL4u
微妙・・・・

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 01:38 ID:JLw2zyk2
7が7km/lちょいだから9km/lくらいは行ってほしい。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 01:53 ID:m8KL7/SD
近所に雨宮があるんだが8どうするのか今から楽しみ。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 02:23 ID:kcMAPgxX
じゃあ210PS仕様のATだとカタログ燃費どれぐらいなんだろう?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 04:13 ID:z6uhogJj
以外とATを買う予定の人が多くてビックリ。。。
ATでロータリーマンセーってか?
まぁ、なんちゃっての人がいてくれるからマツダも再建出来るのだからヨシとしよう。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 05:12 ID:go4tgfsa
>>244
FDのATだとただのATだけどRX-8のATってスポーツATだし、当初はシーケンシャルのみの設定だったってこともあるしねぇ

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 07:13 ID:cYhyiscm
>>236,>>243
210psの10-15モード燃費は、いまのところMTが10.0km/lでATが9.0km/l程度に
なる見込み。250psはその中間くらいだそうな。
新生とはいえ、所詮ロータリーなのでこんなものでしょ。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 07:15 ID:GyNqeWzQ
まぁ車の性格上ATもありだとは思うが…
一度でも7のAT乗ったことある人は考えちゃうよな

248 :たー:02/10/31 07:30 ID:fC6ZGMUd
>>247
スポーツATでもダメっぽい?
MTにしようかなぁ…。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 08:11 ID:RV8pFufN
>242
8でGT選手権でてほしいね。雨宮

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 09:01 ID:+mLUhkdu
AT予定の人は何故MTにしないのですか?買う時は高いが売る時は叩かれるよ
売る時の事は俺も考えてないけど・・・ もしかしてAT限定免許?嫁さんのため


251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 10:45 ID:AqkJMQAq
制御次第でしょ。ATって。
アテンザに試乗してみてギリギリ許容範囲かなと思った

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 10:59 ID:xC2lz8ZD
>>250
私の場合、嫁さんのため・・・。
本当は、MTに乗りたい。
アクティブマティックだからいいや、
と自分を慰めてます。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 11:27 ID:5oQBMHd0
>>251
アテンザのATで許容って・・・
>>252
所詮タダのATですよ。

MT乗れないのならロータリーの8を買う価値ないよ。別の車にしたら?

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 12:06 ID:kcMAPgxX
ATでマッタリでもいいんでないの?



255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 12:17 ID:+/UNXz3u
ロータリーはそのピックアップの鈍さゆえ、
むしろATとの相性が良いと聞いたことが有るがどうか。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 12:17 ID:/5X+efNn
RX-8、就職したら買いたい。2、3年後だけど。
セリカとRX-8で迷っている。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 12:35 ID:LQP0/nOi
>>744
RX−7は積極的に走るための車だから5MTが当然。
まぁうちの地元で葬儀屋の馬鹿息子がATで買って1週間後にMTに買い換えたそうな。
ディーラーでもあきれてました。
買ってから仲間かなんかに言われたんだろうね。馬鹿じゃねぇのっ!って。藁

本題へ。
でRX−8は積極的に走りたい人はハイパフォーマンスバージョン。
奥様の運転や、ATに染まってしまったが、REに乗りたかったという人、
お金がないけど、REに乗りたい若者に向けたノーマルバージョン。
キャラの違いがミッションの比率にも出るんだろうね。
そう言う傾向があるなら当然5ATのスポーツモード付きが求められるな。
まぁシーケンシャルまでいらないだろうけど。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 12:42 ID:f2PMPN0n
積極的に走りたい人は、次期RX-7待ちだと思うのだが・・・

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 13:10 ID:T+pcAVpr
1 :がらすきの逆襲 ◆xDNOFX/FxY @( ´`ω´)φ ★ :02/10/31 12:34 ID:???
マツダは31日、2002年9月中間期の連結純利益が前年同期比4.2倍の55億円になったようだと発表した。
従来予想は20億円だった。原料費や固定費などのコスト削減が予想以上に順調に進み、
為替の円安によって収益が拡大した。2003年3月期通期の連結純利益は前期比3倍の265億円と
当初予想から65億円引き上げた。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20021031AT3KI014Z31102002.html



260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 13:26 ID:kcMAPgxX
ホンダとマツダには高回転型のエンジンはあるけど5速のATは無いですよね?
というより高回転型エンジンに対応できる5ATって技術的にそんなに大変なのかな?
それとも実際の需要に比べると開発コストの方が大変なのかな?
それとも重量増の懸念と部品のコストであえて載せていない?
どうなんでしょうね?


261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 14:01 ID:QIWOeEZl
アイシンからAT買えばいいのにね
あ、ホンダは自社開発だっけ

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 14:54 ID:rNJOULBW
欲しいけど、発売後1年待つから50万位値引きしてくれんかな?

あと>>93、河童の正体は井出らっきょだぞ。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 15:03 ID:5Pmw3wtT
>>201
SMTってMR−Sについてるヤシ?
それなら俺も買ってもええわー

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 15:20 ID:go4tgfsa
>>261
鈴鹿製作所で作ってる。
ホンダ車はバイク時代の名残で以前はすべての車がエンジンの回転が他社とは逆だったため
ホンダ車のミッションはいつも自社製。
最近になってやっとこさ普通の回転方向のエンジン作り出した(S2000も普通)
S2000の頃はまだアイシンが高回転用のミッション作ってなかったのかな?
RX-8用にアイシンが高回転用で6速開発したとか?

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 15:30 ID:9ctJoSHy
ロータリーのAT車を狙っている人は結構多い。MTはFDで腹一杯喰ったし。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 17:49 ID:5wcB00rt
ユーノスコスモ、FDのATみたく一速から二速へのシフトショックは
無くなっているのか?RX-8・・・
あれが、無ければATでも可だけどね。


267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 17:49 ID:cvIUvNYW
>>260
つーかトルク特性の問題だろ。

>>258
4人家族がいたら無理でしょうよ。
家族がいてもMTが可能な人。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 18:46 ID:kcMAPgxX
なるほどじゃあVTECやREじゃあAT5速化は無理なんですね?
価格を考えるとNSXの4速ATって正直萎えたけど仕方無しってとこですか
S2000にはATの設定ないけどそういう意味では8にATを設定してくれるマツダに感謝ですね

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 18:52 ID:DbtUo6AJ
じゃ S2000と同じ ZFのATにするのはどう?

って、S2000のZFのATは立ち消えたの?


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 19:18 ID:+sY6Bpk6
RE車に乗ったことないから判らんので質問。

REってレシプロよりエンブレが効かないっていうハナシをよく聞くんだが、
RE+トルコンATだと、RE+MT車より更にエンブレが効かないんじゃないの?
まぁこまめにシフトチェンジ(Dレンジ→2レンジとか)すれば多少は効くのかな?

271 :絵筆ぇ ◆FD3sjFdf7c :02/10/31 19:28 ID:5wcB00rt
乗られたら分かると思いますが、レシプロのようにドカンとはかかりませんが
REはブワッと滑らかにかかります。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 19:37 ID:MjmDGFkc
>>267 前だったらコスモ買うよな。家族もちRE乗り。
RX−8=コスモ+7か?

ちなみに漏れのカミサンはMT好き。職場でAT限定免許の
男を罵倒してる。まあ、GSX乗り回してるヤシだからな。
漏れも完全に操縦されとる罠(^^;

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 19:50 ID:iB/8gEef
確かにエンブレはなめらかに効くな。
無理につないだときのガクンというのが非常に少ない。

274 ::名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 19:52 ID:uX606gI0
 レネシスのロータリーサウンドは787Bみたいに甲高いのかな。誰か聞いたことないかな。
報告希望します。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 20:27 ID:sBypRJEV
>>271
回転をあわせてください。
エンブレがドカンって、ププ。

276 :絵筆ぇ ◆FD3sjFdf7c :02/10/31 20:33 ID:5wcB00rt
>>275
ネタだと思うけど。
分かりやすい例を出しただけだよ

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 20:36 ID:sBypRJEV
>>276
そう冷静に返されてもこまるよ。

278 :絵筆ぇ ◆FD3sjFdf7c :02/10/31 20:39 ID:5wcB00rt
>>277
ゴメンネ( ´_ゝ`)

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 20:45 ID:CgEgdpZ1
>>274
前テレビで一回音が流れたなぁ。787Bの音を良く知らんから比べれんが(・∀・)音じゃったよ

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 20:45 ID:CgEgdpZ1
イイ(・∀・)
↑これが抜けた(爆死

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 21:27 ID:1ixb6IGi
>>270
アクセル全OFFでドカンとショックがあるぐらい効きます。
エンブレなのか何なのかわからないけどね。

282 :たー:02/10/31 21:30 ID:fC6ZGMUd
>>274 マフラー外したら似た音になるんじゃない?

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 21:36 ID:go4tgfsa
>>274
甲高くない。
どちらかと言うと図太い。
つーか、サイド排気だし・・・

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 23:22 ID:8UUCQyVH
エンジンだけ売ってくれんかのぉ?

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 23:36 ID:VOBOcRtz
レネ膣

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 01:25 ID:GKdLdJfq
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
所詮、オニギリマンセーDQNはこの程度 (w
フルエアロでDQN丸出し (ww

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 01:46 ID:p8Xy/N1S
どちらにしても後ろに人は乗せられないな。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 01:49 ID:NmWiCGqV
>>287
何を指してどちらにしてもなんだ?
つうか相当よくできたキャビンだと思うが?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 01:49 ID:hrBVofPj
>>287
乗せようとするヤツの神経を疑う

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 02:02 ID:zp3SZzXv
俺も8は二人乗り+非常用だと思う。
あのドア構造だとドアパンチ確実・・・

田舎じゃ四人乗りとして使えるかもしれんが、
都会の狭い駐車場じゃ無理。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 02:11 ID:fAKTHIcD
Mazdas mutigstes Modell
http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=2975#

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 02:25 ID:Lidayy8/
雑誌とか見てるとZをすごく意識してるみたいだけど
ジャンルが全然違うよね?向こう2シーターだし…
実質今度でるV35クーペが最大のライバルになると思うんだけど向こうはいくら位なのかね?
Zより安くはならないか

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 02:31 ID:z8Gh74IG
FDで4人乗せてるよ。8は4人余裕で乗れるんだから、楽しく乗せればいいと思う。
スポーツカーで4人乗ると楽しいぞ。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 03:00 ID:SJx8XEvp
値引きが期待できる

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 03:09 ID:Kh1LAQt6
後席云々言ってるやつは2シーターばっか乗ってたから、そういうことばっかいってんじゃねぇの?
後ろの席で乗り降りなんかどうにでもやる気ありゃなるだろ。
そんなのしらねぇよってかんじだよ

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 03:17 ID:z8Gh74IG
とにかくRX−8は凄いぞ、期待大。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 03:40 ID:mutyEPgZ
二人しか乗せないやつはFDか後継待ったほうがいいのでは?
観音開きで四人乗せられる所がライバルにはないアドバンテージだと思うけど。


298 :マイロ ◆FD3S//DoOo :02/11/01 03:46 ID:uFYfl+sf
後席の乗り降り、前席のシートベ……ゲフゲフ

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 04:00 ID:hrBVofPj
そーいやトヨタでオリジンという観音開きの高級車あったな
一度どんなものなのか体験してみたいものだ

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 04:04 ID:SJx8XEvp
中身はクラウンです

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 04:09 ID:lfkFEkzj
ホンダのs2000だっけ? あれぱくったデザインだね

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 04:11 ID:w579LKAo
プログレじゃねぇか?

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 04:35 ID:u7c5YLhP
なんか、しらんが新入りが多いな。
いやぁ、善哉善哉。
んじゃ、俺も。

RX=8って、Bピラーがないんだろ?
衝突安全性に問題があんじゃねーの?
それと、剛性が全くなさそーじゃん。
普通に、4ドアにした方が、遙かにいいじゃねーの。
わけわかんね(プッ
しかも、今時250ps……ハァ?これでスポーツカー??(ププ
ロータリーオタは氏ねよ。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 06:06 ID:kfjAvK38
>>293
男4人でFD乗ると周りからじろじろ見られるくらい楽しいよね・・・

>>303
じゃあこたえよっか・・・
側突に対しては後部ドアの前側がかなりの強さでBピラーの役割をし、側突にたいしても安全性を確保。

剛性はRX-01の時に作った今のS2000のようなH型のフレームを使い新開発したスポーツカー専用車台でFDよりも剛性はかなり高い。

ロータリーに限らずNAで250馬力のほうがターボ280馬力よりもよっぽど楽しいエンジンだと思うが。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 06:48 ID:vdpSuBow
http://www.rx8forum.com/attachment.php?s=&postid=13029

メーター

306 :2だ:02/11/01 07:07 ID:phGstTXr
303はどれくらい剛性があったら納得するんだ?
でかい2ドアとかわらんだろ。
S2000なんかBぴらーどころかルーフがないぜ。
開口部ならレガシーワゴンのほうが大きいと思うが。

307 :たー:02/11/01 07:54 ID:/jW8A5o7
4人乗りがどうのとか、剛性がどうのとか、新入りとも煽りとも
つかない書き込みが多いけど、
素人がホイホイと思いつく程度の問題は解決されてると思われ。
少なくともマツダ側は
「4人乗れて、剛性や衝突安全性に問題はない」と言ってるのだから。






これがト○タの発表ならちょっと疑わしいが。

308 :たー:02/11/01 07:59 ID:/jW8A5o7
ところでこの角度の8ってカッコよくねーか?

http://www.rx8forum.com/showthread.php?s=b25119ee95f052ea32ba4dc10108caad&threadid=1133

309 :たー:02/11/01 08:03 ID:/jW8A5o7
良く見たら上のリンクの写真と同じだ…。
寝ぼけてんなぁ→俺

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 08:25 ID:i1+2/vCp
CGじゃん。マスク済みの試作車にCGで顔を書いてる。
両脇のインテークはあんなにはでかく無い。ウィンカーの処理もでたらめ。

311 :たー:02/11/01 08:36 ID:/jW8A5o7
>>310 たしかにマスクだけ不自然なモザイクがあるね。
だったら、ああいう顔にしてくれ〜マツダ。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 08:46 ID:kfjAvK38
>>310
ついでにナンバーの位置が・・・

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 08:50 ID:duBDBQ2S
>>274
787Bのような甲高さはさすがにない。
アイドリングはRX−7の音と同じ。
で吹かすとKL系のような「ブィ〜ン」というモーター感覚の音。
走ると独特の軽い音で「ビィ〜ン」と言う感覚の軽い音です。
(NNNドキュメント マツダ再生への道、TV東京RX−7生産終了特集での音を参考)


>>303
カルディナは260psだがスポーツカーではない。
セルシオも280psだがスポーツカーではない。
RX−7は255psだったが280psのZよりもスポーツカー。
カプチーノやビートは64psだがスポーツしてる。
ロータスエラン馬力もなくボディももうガタガタだが純粋にスポーツカー。
ロードスターも初期は110ps程度だが世界有数のスポーツカー。
スポーツカーは馬力ではない。


もうこんな話馬鹿が出るたびに何人もの人たちが何回もしてるので疲れたよ(泣

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 08:53 ID:TFGdmDEk
>>312
あのナンバーの位置であのエアインテイク意味あるのか?
やはり、もう少しロー&ワイドな形にして位置を下げて欲しい。
ちなみにこの写真の赤なら買ってもいいかなと思う。
バンパーのキャラクターラインをなんとか消して・・・。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 09:00 ID:kfjAvK38
>>314
いや、エアインテークがどーのよりも、あれで白かったらデッパでめちゃかっこわるいなぁと。。。
210馬力はたぶんオイルクーラー片方だけだし、もう片方の開いたほうにナンバー移動決定だな。
250馬力は両側だけど片方にナンバー置いてもう片方を容量大きいのに交換して。

北米じゃぁフロントのナンバー付けなくてもいいし、やっぱりフロント周りのデザインも北米向けなのか?

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 09:03 ID:WpKujJX4
意味のあるないなんていってたら

DQN御用達の糞でかいリアスポ、、、、、、

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 09:05 ID:MAtliYF0
翻訳ソフトが調子悪い。誰か訳してくだされ。
Fahrbericht Mazda RX-8 Mazdas mutigstes Modell
Ein Coupé mit vier Türen und Wankelmotor – das gab es noch nie.
AUTO BILD ist den RX-8 in Japan exklusiv Probe gefahren.
31.10.2002 - Was diesen Mazda auszeichnet, ja einzigartig macht,
sind zwei Dinge, die er auf den ersten Blick verheimlicht: das Türkonzept und der Wankelmotor.
Schauen wir uns zunächst die knuffige Kabine an. Da sind zwei große Türen rechts und links – wie gehabt.
Der Clou dabei: Die Zusatzluken sind hinten angeschlagen, der mittlere Dachpfosten (B-Säule) fehlt.
Bei ersten Probefahrten auf dem Mazda-Testgelände in Japan überzeugte die Karosserie durch hohe Steifigkeit und Stabilität.
Dafür haben sich die Techniker einiges einfallen lassen. So sitzt neben der Kardanwelle aus Karbonfaser ein starkes Rahmenprofil,
das als zentrales Rückgrat die Motor-Getriebe-Einheit mit dem hinteren Differenzial verbindet. Ergebnis ist eine sehr präzise Straßenlage,
der RX-8 saugt Kurven gierig auf und zieht wie an der Schnur gezogen seine Bahn. Selbst tückische Bodenwellen in engen Kehren bringen keine Unruhe ins Fahrzeug.
Das Fahrwerk selbst ist auf dem neuesten Stand. Vorn Doppelquerlenker, hinten eine aufwendige Mehrlenkerachse. Dazu eine direkte Servolenkung,
die ein sehr gutes Gefühl für die Straße vermittelt. Der Motor ist um 30 Prozent kompakter und leichter als im RX-7 – das ist ein Kunststück. Und dazu stark und drehfreudig wie nie.
Bis satt 9000 Touren jubelt der Wankel, ohne dass er sich besonders anstrengen muss. Dabei klingt er endlich so heiser und erwachsen, wie wir es immer gewünscht haben.
Der komplette Fahrbericht steht in der aktuellen AUTO BILD, Heft 44/2002. Ab Donnerstag, 31. Oktober, am Kiosk, an Tankstellen und im Zeitschriftenhandel.

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 09:07 ID:nnq/WUv+
>>316
それは馬鹿がやること。
この場合は選ばれしデザイナーがやってること。
ちがう罠。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 11:03 ID:nIVBujrM
RX−8なんかより採算度外視で作ったRXー01を1000マソくらいで市販
して欲しい。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 11:47 ID:H36TSmzR
RX−01は欲しいのでRX−8よりハイスペックなピュアスポーツとして発売して欲しい。(RX−7)
グレード 馬力   変速 重量  基本価格  装備
RS  280ps 6MT 1270kg 360万〜 R+ビルシュタインサス レカロシート(2シーター)BBS17インチ鍛造アルミホイール ドリルドブレーキローター等
R   280ps 6MT 1280kg 340万〜 オールアルミ鍛造サスアーム 17インチアルミホイール 等 
S   250ps 5MT 1260kg 300万〜 アルミボンネットフード アルミ鍛造ロアアーム 16インチアルミホイール等
S   225ps 5AT 1270kg 310万〜 アルミボンネットフード アルミ鍛造ロアアーム 16インチアルミホイール等

もちろんフロントエアロダイナミックウイング付き。
で何とか4シーター。
エンジンは差別化として改良による高出力化。ドライサンプ化も検討。

でRX−8、RX−7が売れたら、満を持してRX−?登場。
2ローターNA 280ps or 2ローターターボ 350ps 搭載
(3ローターは生産上厳しい?できるなら350〜400psを目標)
アルミ・カーボン等の多様により車両重量 1000kgが目標
価格500〜800万円 3ローターなら1000万?


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:11 ID:40URs3m0
ん?
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c25690401


322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:17 ID:i1+2/vCp
>>314
実は大丈夫(かも)
7と同じく、烈しくスラントマウントされてるから、
ナンバープレートとラジエターは実は殆ど(正面から見た時)かぶってないのな。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:17 ID:d3ETtyMV
???
あれ?もう国外発売?

…じゃないよなあ。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:18 ID:i1+2/vCp
>>321
マジかこれ。試作品じゃないか。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:27 ID:2vrlKnpy
>>321
よく見つけたねなんだろこれ
MS-8の間違いかな

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:35 ID:0OR0c6QX
廃棄処分された量試のパーツじゃねーか?
だとしたら、処分業者が横流ししてるってことやんけ。おいおい、信用問題やぞ。
誰かマツダに通報したらんな。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:36 ID:i1+2/vCp
>>325
どうしてと聞かれたら困るけど、間違い無く8のグリルです。
326さんが正解かなぁ。おいおーい誰だ出展者は。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 13:02 ID:yGCn0+v6
>>310
いや、市販版を見たことがある経験からすると、
限りなく市販版に近いと思われ。
サイドのエアインテークの感じや、ウインカーの処理
も、ほぼ市販版と同じ。

329 :328:02/11/01 13:15 ID:yGCn0+v6
う〜ん、でもやっぱり良く見ると、サイドのエアインテークは
でか過ぎる感じ。東京モーターショーVer.よりは横幅には広がった
けど、あそこまでバカでかくはない。
ウインカーも、微妙に違うね。スマソ>>310

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 13:36 ID:H36TSmzR
310のグリルが本物ならあのデザインはなおさら腹立たしい。
冷却上の意味があってのあのグリルだと言えばしかたないと言えるが、
半分以上ふさがれてる状態ならばもっと低い位置の付けろと言いたい。
わざわざダミーにしてまでかっこわるくするな・・・。

331 :通行人さん@無名タレント:02/11/01 13:45 ID:XMOShee7
プロジェクトXのロータリーエンジンの回なかなかDVD化しないな。
Zやホンダのマン島はDVD化されるのに・・・ゴルァNHK

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 15:42 ID:LLk8QXVc
>>305
メーターカコイイage

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 15:44 ID:fAYzsfRS
>>291>>308
の写真を見ると、やはり動画の運転者は小人族だったんだね。

         小 人 発 見 ! ! 



334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 15:58 ID:9YTf3t2c
メーターマジでデジタルなのかな?
スピードメーターのデジタルは正直、うざいんだよね。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 16:27 ID:z61dI086
http://tsa001.theaterstyle.com/click01/hh/hya2001080101/htview01.php3?hid=hya2001080101

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 16:32 ID:fAYzsfRS
MAZDA SPEEDサイトオープン!!
http://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/?official_news

今までのコレは、あまりにしょぼかったもんな。
NISMOとかと比べて鬱だったよ。
http://www.poweraxel.com/mazdaspeed/

しかし、アレだ。
最近は、MAZDAに限らず、大企業サイトがもどんどん重くなるな。
ナローバンドなヤツは来なくていいって勢いだよ。

337 :ついでに:02/11/01 16:37 ID:fAYzsfRS
http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200210/1031a.html
新商品の第3弾となるロータリーエンジン搭載車RX-8は本年度中に生産を開始する。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 18:19 ID:aXsGkHY1
軽いやつも用意すべきだと思う。プロードバンドでもイライラつてつまう。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 20:19 ID:EbnQMqlY
来年免許とる工房ですが
初めての車としてRX8ホスィです
ベストカーがネタじゃないとして220マンが限界だと思いますが
最終的にはガソリン代一体いくらなのかが問題w

それから広島県民の皆様まじめに発見した8のカラーうぷ願います

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 20:34 ID:+4K9gj+T
>339
事故る可能性大だから、デミオMTにしとけ。
高卒すぐじゃ車両保険は払えんだろ?

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 20:56 ID:jzxHqWTu
>>339
子供の乗る車じゃない。と言うよりも乗ってもらってはコマル!なぜなら私みたいな
40のオッサンが乗りたいんだから。ガキの乗る車と思われるのはハズカシイ。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 20:57 ID:fMRAmqNO
>340
自分が買えないからって嫉むな。

343 :通行人さん@無名タレント:02/11/01 21:07 ID:U+pQs/aA
>>341
おめーのことなんてどーでもいいんだYO
でも初車が8ってのはやめたほうがいいかと。
一応RXの遺伝子が残ってるからな。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 21:12 ID:NJN6ANZs
いやとにかく買ってくれる人には売っていきたいのが本音ですが(w

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 21:15 ID:7DrXc5rP
過去ログからもってきたけど これはなんのショーですか?
結局これが市販バージョンなんでしょうね
ミラーのデザインが東京ショーバージョンと違うけどなんか変わってますよね
前のがよかったな でもあれじゃたためないから変わるとは思ってたけど。

pictures
http://www.pressroom.com.au/sms/smspressroom/images/sms/02sms/021017438s.jpg
http://www.pressroom.com.au/sms/smspressroom/images/sms/02sms/021017489s.jpg


346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 21:18 ID:0dkP9KHU
>>339
ネタだと思うが止めとけ。
まあ込みで300はいく。
オヤジを説得しても、維持費を理解されないだろう。
中古のロードスター+改造費+諸費用+維持費+ガソリン代+保険税金
で150万が精一杯、後の金は予備で取っとけ。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 21:46 ID:yGCn0+v6
>>345
シドニーのショー。
市販バージョンとは、フロント周りが微妙に違う。
(ウインカー、両サイドのエアインテークの形状)
気をつけて見ると、ウインドウが真っ黒なのが分かるが、
そこからも純粋な市販バージョンではないことが推察される。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 21:47 ID:WRDsqxyf
もうどうでもいいが、、、用語による検索はできなくなったの??

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 22:12 ID:Ptkk5DkD
>>339
俺ははじめて買った車が新車のFD(6型)だが、
無事故無違反(つかまってないだけ。)でいまも健在だぞ。
付け足すと、20から24まで4年間ペーパーだったが。

買ったのが24のときで年収は500万だがな。
かねかかるよ。まじで。


350 :349:02/11/01 22:15 ID:Ptkk5DkD
そーいや、RX−8の保険ランクってどれくらいになるんだろ。
FDは9Bでぶっちギリなわけだが。


351 :REななし ◆ITFD3SF986 :02/11/01 22:41 ID:4E0cWyo9
>>339
本当にホスィ車ならがんがって買え!
しかし運転には十分気を付けて大事にな。

まあ…
俺も現実問題を考えると、免許取り立て工房には
何かと苦労の絶えない車だとは十分承知してまつ。
でも、生まれて初めて乗りたい車にRX-8が
選ばれている事が、なんかちょっと嬉しかったり。

>>350
RX-8だけにとりあえずは8でスタート。(w

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 22:50 ID:GUhGpn7S
最初の車がRX-8でもいいと思うけど
免許とってはじめてのドライブはレンタカーをオススメします。
っていうか初めてのドライブでレンタカーのvitzをいきなりぶつけました。
ぶつけた瞬間、自分の車じゃなくてよかったーと思ったね
次の瞬間、バンパーとホイールキャップ脱落しますた


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 22:55 ID:BK39HKtR
>>352
> ぶつけた瞬間、自分の車じゃなくてよかったーと思ったね
???ふつう、逆じゃないのか?


354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 22:59 ID:GUhGpn7S
レンタカーはぶつけても自走できる範囲の壊れ方なら2万円払うだけで、
何も言われないし、あとくされも無いし、まったくもってのーぷろぶれむだよ。

友達の車だったらアレだけど


355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 23:31 ID:SJx8XEvp
>>339
もし買ってもらうなら金のことは気にするな。
あまり変わらん・・。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 23:47 ID:ti0n9MML
>>347
折れの見た図面はまさにこのライト(ウィンカー)なんだけどな。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 23:55 ID:9haZv4Y7
>>352
最低の人間だな。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 00:51 ID:gAxic6YB
シドニーモーター賞のときのままでてほしい
ってかエアインテーク広げすぎたりしてへんになってほしくない


359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 01:15 ID:MEwQNebO
>>356
いや、ライトは同じなんだけど、フェンダー部分にポルシェ996(orボクスター)
のようなウインカーが付くはず(既出だけど)ということです。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 01:18 ID:ZG7tSzbf
>>359
んむう。折れンところの情報だと、ライトユニットに
ウィンカーが内蔵されてるんよね・・345の写真のように。
古い情報だったのかなァ

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 01:30 ID:MEwQNebO
>>360
起きてらっしゃいましたか。
いや、ライトユニットにもウィンカーは内蔵されているんだけど、
フェンダー部にも増設されたということ。
東京モーターショーでは、ドアミラー内蔵ウィンカーだったのが、
フェンダーに移設された、と言う方が近いかもしれないけど。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 02:00 ID:2nEsMoyP
>>357
どこが?
レンタカーには保険保証代金含まれてるんだよ。
個人の車じゃないんだからさ。もっと社会の仕組みを勉強しな。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 02:24 ID:7CSLWFcF
>>362
アホ?お前低脳過ぎ。
目の付け所が自分中心の典型的DQNだな。
ぶつけたという事はレンタカー以外も傷つけてるんだろ。
ぶつけた物はどうなってるんだよ。
それを直したのか?そして、それは直したら全て問題なしなのか?
もっと人間としての常識を勉強しろ。


364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 02:28 ID:jBdOMttV
っていうか、免許取立ての香具師は、欲しい車と同じ駆動方式で、
うんとこさボロいのに乗って練習しろ。もちろん、ドノーマルで、
タイヤはウンコタイヤ。

で、練習して自信がでたら欲しい車買え。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 02:38 ID:2nEsMoyP
>>363
アホはお前だろ。

>>352は対物の話には一切触れてないだろうが。
ぶつかった物に>>352がどう思ったか知らんし、
どうしたかもわからん。
話の方向性が違う上に妄想で物を判断しているお前はドアホ。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 02:39 ID:e0OOikpO
やっぱり、黒が一番カコイイ!って思ったよ。
大人の色気みたいなもんが漂ってる。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 02:40 ID:zGgu0Q1L
>>363
なんか嫌なことでもあったの?

>>364
タイヤはウンコタイヤってのはどうかと・・・
雨の日の感覚やどのくらいで滑り出すか把握してない頃なら逆にあぶないような。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 02:44 ID:R9wwRAdw
>365
 
 お 前 が あ ふ ぉ !

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:00 ID:IptSzyLx
8はかなりでかいボディっぽいので、色選択に関しては、デザイン的にも、新Zが参考になるかな。
白、黒、シルバー系が似合いそう。
FDのような流線型で締まったデザインにはブルーがいいと思うが、
新Zがブルーがあまり似合ってない感じがするから、8もあまり合ってないかもしれない。
赤は、アルファロメオをイメージさせられるものがあるし、スポーツカーらしくてイイ。
以上、個人的見解でしたw



370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:06 ID:7CSLWFcF
>>364
馬鹿かお前は。
ぶつかって
自分の車じゃなかった〜
あ〜良かったよ(w

お前のような馬鹿は車乗るな。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:13 ID:FMhiJBLC
>>363>>368
ID変えてまでご苦労さん。

>>369
Zが参考になるなら、シルバーは駄目だな。飽きる。
白はモノによって結構変ってくるが、Zの白はちょっとオモチャっぽい。青は割とよかった。
だけど、8の青はど〜かな〜と思う。7は青もヨカッタが。
個人的見解なら、赤、黄、白、、あたりかな〜。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:22 ID:/0L5HnY/
結局カタログのイメージカラーに
落ち着いたりするんだよね。(笑)


373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:23 ID:IptSzyLx
ゴメン誤爆でしたスイマセン

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:26 ID:IptSzyLx

誤爆じゃないです、ゴメンナサイ逝って来ます・・・・

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:27 ID:7CSLWFcF
>ID変えてまで
馬鹿が妄想。
相手が一人だとそう思いたいのかな(w

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:30 ID:/2UDr7EA
>>339 やめるんだ〜。君は一番最初にデザートを食べるつもりか?


377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:39 ID:sf8TFPgE
ん?デザートから食べちゃう香具師もいるじゃん。
いいんじゃないのそれで。漏れもデザート(FD)から食っちゃったから
他に乗りたい車無いよ。強いて言えばエリーゼくらいかな・・・・・・。


378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:42 ID:GDksknoc
デザートなの・・?
メインディッシュは何・・?

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:44 ID:/2UDr7EA
>>377 やっぱりデザートは食後が一番だと思うのだが・・・まぁ人それぞれか。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:47 ID:DMioGJBg
>>378
俺のメインディッシュは、やっぱりFDだな。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:47 ID:/2UDr7EA
>>378 メインディッシュはもちろん軽トラ!荷台に好きなものを乗せてお召し上がれ!




382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:50 ID:GDksknoc
>>381
ふ〜む。
じゃあ、アクティスポーツに冷蔵庫でも乗せて走るか!

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:54 ID:sf8TFPgE
っつか、こまい話は抜きにして
デザートが一番おいしいものって意味じゃないの?

384 :376:02/11/02 03:58 ID:/2UDr7EA
>>383 そうです。一番おいしいデザートを一番最初に食べてしまうのはどうなのかな?と思っただけです。

385 :ふぉれ:02/11/02 04:15 ID:xvWb7wQf
RX−8か、、、

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 06:09 ID:AJtOutL8
金は好きに使えばいい。
高校卒業してすぐに8に乗れるなんて羨ましいぞ。

ちなみに、>>370
>>352が、あの文章で彼(>>352)の気持ちを全て表していると買い被りすぎたロマンチスト。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 08:45 ID:7KpYOvTK
>>360
っつーか、前面(ライトんとこ)とフェンダー部に付く(サイドミラーウィンカーじゃない)って事じゃないの?
ウィンカーって、サイドにもなくちゃ駄目なんでしょ?

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 09:13 ID:/vQo739Z
おい 真面目な会話の一方でくだらない言い争いが続いてるぞ。
そろそろだれか一喝したれ。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 09:19 ID:G259HTrD
一喝なんてできないですが、、、

まぁぶつからないのが理想ですよね。
車は手軽に扱える割に破壊力抜群ですし常に十分気をつけなくては。
8のような200ps以上の車なんて特に(w
それでもぶつかってしまったら「自分の車でなくてよかった」と思ってしまうのも人間です。
一番駄目なのは、「レンタルだからぶつかっていいや」と考えてしまうことでしょうねぇ。

390 :たー:02/11/02 09:30 ID:SUResPAL
>>389 大島に遊びに行った時に、レンタカー借りて
裏砂漠へ行き、「ラリーごっこ」をしました。
すんません。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 10:16 ID:QN6nhNbw
俺、今年の夏に、彼女と八丈島いったよ。
レンタカー借りたら、古いアルトだった。
ダイレクトな入力を体感出来て、面白かったよ(藁)

392 :???^???[??????:02/11/02 10:41 ID:SfLoCbFu
クルマを可愛がっていれば、レンタルだろうが自分の車だろうが
「よかった」とはおもわない。
ひとが死ななくてよかったとか、怪我しなくてよかったならわかるが。

クルマのことを単なる道具として考えてば、
やむをえない感情なのかと思われ。

だから
くるま=単なる道具
何にのるか=他の人の乗っている車との比較で決める
すごいクルマだと思われたい=スペック重視
ぶつけた車がレンタカーでよかった=クルマを愛する気持ちがない

自然にそう思うしかできないことが、ある意味哀れでもある。
だんだんとわかってくる時がくるでしょうから
諸兄もあまり心荒立てなさるな。(翁モード)

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 11:06 ID:m4k5lnfj
ま、あれだ
レンタカーの保険保証代金は会社でプールして
裏金になってるから・・・

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 11:42 ID:GaHjmG7o
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c25690401
オイオイ

395 :絵筆ぇ:02/11/02 12:42 ID:mQPJEfQc
>>339はいるか?
初車でFD欲しい訳じゃないぶん、まだマシなんじゃない?RX-8
FDみたいな、3000RPMからのどかーんって加速がないぶん
買えるんだったら買ってください。インプレきぼん

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 12:53 ID:1Ge7zKQn
以前は結構GT-Rに若葉付けたクルマなんかも居たし。(w
(流石に近づきたく無かったですが)

激しく初心者に扱い難い、手に負えないという種類のクルマではないと思う >RX-8
ただ一種のクセみたいなもんを強く持ってるクルマなんじゃないかな・・・ま、
乗ってもいないから現時点では只の妄想なんだけど。

最初の車でそういう個性に出会うのが幸福なのか不幸なのか、これは正に人それぞれ
なんだろうなあ。

397 :最近、若葉を卒業しますた:02/11/02 13:14 ID:nWo59ID5
自分の愛車は家の昔のファミリア。
暇さえあればファミリアで峠を
ガンガン攻めて楽しんでいます(w
来年、RX-8購入予定。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 17:22 ID:BfxaeAPl
250PS仕様人気ないけどやっぱり予想価格がネックなのか
それともATでマッタリ派が多いのかどっちかなのかな?

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 17:38 ID:9okbkaYB
初心者にはロードスターがオススメ。
中古で。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 18:00 ID:0GeswEiJ
250PS派は、2chやってない層なんじゃない?
俺は、250PS仕様が欲しいけど、発売してすぐには買わないと思う。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 18:17 ID:LAHwE38v
このエンジンをロードスターに積んでS2000みたいな車作ってほしいな。
そしたら買うのに。

402 ::02/11/02 18:27 ID:0W/vTU2O
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403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 19:45 ID:GaHjmG7o
>>401
オレはエリーゼのような車を作って欲しい

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 19:55 ID:DDcPZfFL
ちっちゃいの欲しいよね
初代RXー7のように

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 20:10 ID:UH279tug
速度計が370q/h(231MPH)まであると言うのは信じられん!


406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 21:26 ID:TZpNUbuU
買うとすれば絶対MC後だな。
初期トラブルが怖い。特に新技術が多い車だから。
ミーハーは買ってもいいだろうけど待てる人は待った方が無難だと思うよ。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 21:41 ID:OfgHd4hd
漏れはMAZDAのMCの方が怖い。
コストダウン、品質低下が顕著だから。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 21:48 ID:zGgu0Q1L
>>405
なんで?
デジタルだからそれくらいあってもおかしくない。

>>407
そらバブル期開発の車がバブル後のMCでそうなっただけだろーが。
FDなんてMCごとに走りに関してどんどん進化してった。

409 :339:02/11/02 21:52 ID:zCbp5UU+
上で買いたいといった工房ですが
親父がステップワゴンをだるげに乗っているので
親父もRX8漏れに与えたふりして乗る計画をしています
あとは母親を倒すのみです。
ちなみに誕生日が9月の後半なのでちょうどいい頃合で買う予定です

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 21:59 ID:F8rh7jD5
>>409 お金持ちのウチに生まれたかたよー(T_T)
コズカイなんて中学まで、大学行きたきゃ行けただし学費はださん、就職したら家に金入れろって家庭からみたらうらやましい限り

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 22:05 ID:Yi1jxaK6
>>410
ひがむな。
自力で、のし上がる努力をしろ。
お前の人生だろ。

412 :410:02/11/02 22:07 ID:F8rh7jD5
>>411 おう!モチロンだ!
ボンボンなんかにゃ負けない是

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 22:11 ID:MImH3+ZT
ボンボンにゃ、ボンボンなりの悩みがある、筈だ。

ロータリーとレシプロとディーゼルに、それぞれメリット、デメリットがあるのと同じように。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 22:58 ID:YsqoSA4S
>ボンボンにゃ、ボンボンなりの悩みがある、筈だ。
貧乏人からしたらうらやましい悩みなんだろうなぁ・・・

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 23:09 ID:gfvjHkzl
なんか最高出力の話ばかり出てるのですが
トルクはどのくらい出てるのでしょう?
あとトルクのでかたとか。
すごく気になる。。。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 23:30 ID:Koade8ZM
サイドマーカーの話ですたか。そりゃその通りですた。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 23:59 ID:7CSLWFcF
>>406
MC後は確実にVE品が織り込まれ、安物になる。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 00:14 ID:0tjBJ6qK
>>415
国内外の情報サイトなんかだと、最大トルク22.4kgm/7500rpmだとか。
RX-8 Forumでトルクカーブの予想グラフを見たような気もするけど、
まだ正式なものはわかんないんじゃないかな。
まだ車重も発表になっていないし、最終調整中かも。
ただ、バランスを考えて280psからあえて250psに落としたとも聞いている。


419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 00:15 ID:Lf0dq+bt
>>417
MCを待たなくても発売半年後くらいから随時CRが入ります。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 00:53 ID:SiA5FF25
マツダはコストダウンに必死らしいぞ。
VE後はどんな車になってしまうか...

ABCとか毎年コストを切り詰めるプロジェクトだしな。

421 :RRRXXX:02/11/03 01:09 ID:fg9RQq62
スポーツカー好きの30才です。8を是非購入したいと希望してますが・・
(乗車暦は、ロードスター、プレリュード、FTO、スカイラインと全て
MT・2ドアです)
妻もMT好でMT購入には賛成なのですが、子供ができる予定があり4ドア
が絶対条件だ!といわれます。一応8は4ドアなのですが、居住性が悪そうで
観音開きは絶対不便そうだ(リアが独自で開かない等)と反対されてます。
そのあたりはどうなんでしょう?
妥協案としてはアテンザ、フォレスター、レガシィなのですが・・
個人的には、スポーツカーでスキー、ゴルフ、キャンプなどのアウトドアを
楽しむことが大好きで、自分的にも8が理想なのですが・・

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 01:18 ID:KHrpj1QK
>>421
子供が勝ってにドアを開けて降りられないから、安全で言いといっとけば?
小さい子供は何をするかわからないと言えばいいのでは・・・
居住性は実車見て判断するしかないね。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 02:11 ID:eHTaMG8u
>>421
「子供ができる予定」ってことは、チャイルドシートつけたりとか、
子供の世話のし易さとかも考えないといけないのでは?
8は助手席から後席の子供を〜、というのには厳しいと思うけど。





424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 04:55 ID:0DarB+IF
でも「助手席から後席の子供を〜」ってのを言い出すと、
大柄なミニバンしか買えなくなる罠。

子供が二人欲しいと思ってるのかどうかとか、家族4人で出かける
頻度とかにもよるんじゃない?

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 05:29 ID:c/K17VIh
子どもがいてもクーペ( ゚д゚)ホスィのときはやっぱりRX-8しかないと思われ。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 05:44 ID:pwC1Tj2M
後席の広さだけならインテグラとかの方が有りそうだけど…
チャイルドシートを設置する手間は8の方が楽そう…
ただ車内でオシメ替えたりするのは無理そう…
妊婦さん乗せるのも少々辛かろう…

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 06:29 ID:eHTaMG8u
リアドアだけで開けないのは、子供の乗降のときに煩わしいかも。
バケット+極太センタートンネルはちょっとつらいかな、と思いまして。
考えてみれば、世話する人も後席に乗せればいいのかも。

アテンザもMPSなら妥協とは言えないかもしれない。
まあ来年はMT搭載モデルの選択肢が大分増えるんじゃないかなあ。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 07:29 ID:xdL7Qw40
S2000とアルテRSのちょうど中間の存在ですね>8
こういう車を欲しいと思う人は多いでしょう。
それが販売に結びつくか、すごく興味深いですね。

来年は8フィーバーになること祈ってます。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 10:16 ID:a3vNhLlN
言う事聞かん嫁の頬を平手打ち。
これでRX−8ゲット。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 10:35 ID:NW1nCtPv
嫁に5万の中古ぽんこつミラを買い与えてRX-8ゲット。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 10:40 ID:LqS8xk3H
嫁にこのスレ見せて離婚

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 15:45 ID:MJMt8wjy
子供を送っていって、車から降りず、自動でドア開けて横着してる親よりは
きちんと下りて車から降ろし見送る親の方がいい罠。笑
おしめを車内で替える?
購入をもう少しお待ち下さい。

たまの不便より毎日の幸せ。 RX−8。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 16:24 ID:YlY7UXsO
>>421
こういう人こそRX-7を買うべき。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 17:19 ID:mk1p34x7
>>432 普通替えるだろ?〉おしめ
子供が泣くごとに替えられる場所探す訳にはいかんだろう。
特に渋滞はまってたら最悪。
もっともセンタートンネルに子供寝かせられれば問題なさそうだがそれも無理だろ

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 17:41 ID:YlY7UXsO
>>434
センタートンネル上にボルトオンで付けられて、
子供寝かせられる台のような物を
アフターパーツで発売すれば売れるのかなぁ・・・

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/03 17:45 ID:j88lxgJs
つまりRX-8は
ロードスターのロータリー版って感じでいいのかな?
ロードスターのあの楽しさは最低限あるんだよね?

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 18:05 ID:EhhecSoq
オープンちゃうやん。大きさもちゃうやん。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 18:13 ID:NW1nCtPv
>>436
ロードスターの運転する楽しさを4人乗りの屋根付きで楽しめる車って感じじゃない?

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 20:34 ID:O0Bbz1qI
>>434
そういうケースがどれくらいあるか分からんが
(当方、東京都心在住)、その程度で迷うくらいなら、
もう少し子供が大きくなるまで待った方が良いと思われ。
うちでは、おしめ替えなんぞは、駐車できるところで停めて、
助手席に寝かして(立てるようになってからは立たせながら)
替えてたよ。でも、結構、クルマで出かけること多かったけど、
2人の赤ん坊を持った経験からは、そういうケースは数えるくらい
しかなかったよ。そもそも、走行中のクルマの中で、子供をチャイルドシート
から降ろして、おしめを替えるという危険極まりないことを平気で
する感覚自体、自分には信じられないし、おしめを必要とする子供を乗せて、
何時間もドライブすること自体、問題だと思うが。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 23:38 ID:vDB32U/C
>>438
乗り味はS2000みたいになりそうな気がする。グランツーリスモでやった範囲だけど。
マツダもゲームの開発陣に乗り味の目指す方向ぐらいは伝えただろうし。
4ドア捨てれば軽くなるし、WB縮めればハンドリングの切れ味もよくなるけど、それはしない。
与えられたコンセプトの中で、マツダ的ベストを尽くしましたよって感じで
作り自体の壁を超える事は出来ないし、その必要も無いと思ってるでしょう。
逆に、あんな高性能なエンジン乗っけて勘違いされないか心配。目指すは先代プレリュード?

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 23:45 ID:KHrpj1QK
>>440
イタ

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 00:38 ID:s+3Im2MC
>>440

よく わからん


443 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:02/11/04 01:40 ID:MJzCNBg/
乗マ4与作逆?

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 05:03 ID:3rO6vebZ
8man!!

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 05:13 ID:XRB23mjk
俺はむしろレネシスを始めとした希有な技術とそこそこの実用性を買いたい。
観音開きとか、ピュアスポーツカーとしてどうかとかは結構どうでも良かったりする。


446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 05:29 ID:3pYTBS93
>>445
8がピュアスポーツ(藁

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 08:14 ID:BUDcUowK
レネシスまんせー

はやく次の7作ってね。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 10:11 ID:JqDVXhui
デフォルトでなぜあんな大きなタイヤ履いてるのか、一番の目的はカッコ。
フロントにレシプロ積んだんじゃ出来ないようなスタイルを
より強調して見せるためにタイヤがデカイ。
確か、コンセプトカーの頃は20インチだったはず。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 10:34 ID:DswdlouO
正直マツダはカッコだけの車が多いよ

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 10:40 ID:TLJIRSRK
ロータリーは偉い!観音開きも偉い!
でも「凄い」ではないんだよなぁ。

志はすばらしいが、ハードウエアとしては中途半端かも。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 11:36 ID:x36q+Sne
デミオも、もちっとカッコよければなぁ・・・

中身だけ評価されて外見はイマイチだって意見ばっかだもんなぁ。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 11:38 ID:SHzEToU/
>>450 スバルとマツダ車は志を買うんだ!
外車にでも乗ったつもりで少々の不具合は気にするな。いやむしろ楽しめ

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 13:04 ID:Z5yCT/LL
>>451
まぁ、好みの問題でしょう。
とりあえず俺はマーチやフィットよりはデミオのほうがよっぽどかっこいいと思う。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 13:17 ID:XRB23mjk
どちらかというとイストも男性系の外装デザインだと思うのだけどなぁ

455 :454:02/11/04 13:23 ID:XRB23mjk
誤爆スマソ。デミヲスレと勘違い

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 17:35 ID:mQukUCR6
ロリータ観音開き(w

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 17:56 ID:iv2xHUV6
>>453
デミオの後ろはどう見てもアルファのパクリだと思われるが。
ヴィッツはルノーのパクリだと思うし。
ま、だからって文句を言う筋合いではないが。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 18:10 ID:i6fcuKPC
>>450
観音開きが凄いから映画に出るんでは?

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1022/12nsc_ma9999_12.html

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 18:36 ID:DswdlouO
観音開きの利点って何よ?
ロータリーの利点って何よ?
何でロータリーは普及しないのよ?

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 19:41 ID:Z5yCT/LL
>観音開きの利点って何よ?
Bピラーをなくすことができるので後席の乗り降りのスペースと
前席の乗り降りのスペースをかぶらすことができる。
フロントドアを大きくし、普段は2ドアの車に乗っているような感覚で扱える。

>ロータリーの利点って何よ?
独特の滑らかなエンジンフィール。
軽量(notターボモデル)、コンパクトなため、FRながらも"フロントミッドシップ"なるエンジン配置を可能とし
前後重量比 50:50を実現可能。

>何でロータリーは普及しないのよ?
ロータリー開発当初、マツダ以外にも他社が開発を手がけていたが、エミッションの問題をクリアできずに開発中止。
マツダのみがサイド吸気ポートを採用しエミッションをクリア。
他社はぺリフェラルポートでのロータリーしか開発せず、エミッションをクリアできずに消滅。
マスキー法などもでき、他社はぺリでクリアなどできるわけもなく開発中止。
また、オイルショックが襲い、当時まだ開発途中だったロータリーがオイルショックの中を生き残れるわけも無く
完全に他社はロータリーエンジンから手を引いた。
唯一サイドポートによってなんとか排ガス規制、オイルショックと生き残ったロータリーはマツダだけ。
更にロータリーエンジンの特性はスポーツカー向きのエンジンである。
よってロータリーエンジンはマツダのスポーツカーのみに採用されるエンジンとなった。

以上。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 20:26 ID:JOxZHnMM
2ドアの利点っていうのは開口部を少なくして
剛性を高めることができるってとこだと思う。
乗り降りに関しても普通の4ドアの方がやりやすい。
そう考えると、デザイン的なものや目新しさだけの為に観音開きにしたんだと思う。
この部分については、かなりコストがかかっていたり、重量増を招いているはず。
見た目重視で中身の無い車だと思う。
普通の4ドアか2ドアならもっと良い車になっていたはず。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 20:28 ID:7Ne7NzbZ
>前後重量比 50:50を実現可能

レシプロでも可能。
レシプロと比べて軽くもない。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 20:31 ID:xqOKXw8a
例えばレシプロでそれを実現している車は?

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 20:36 ID:7Ne7NzbZ
>>463
FRの車ならたくさんあるよ。検索してみな。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 20:46 ID:mQukUCR6
マツダをイジメちゃダメぽ。
ロタリが一般に普及しない現実を見れば分かるぽ。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 20:56 ID:xt6uv4KV
効率求めたら今や直4かV6以外のエンジンは全部無駄。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 20:56 ID:7QMByPru
それでも乗りたいRE

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 20:58 ID:3SuVjuyM
REの利点は、その小ささだろ?
そして、REである事自体に大きな価値がある。

469 :マイロ ◆FD3S//DoOo :02/11/04 21:03 ID:CTSk/ihV
前後重量配分だけ見ていれば、50:50に近い車なんか腐るほどありますな……。
ヨー慣性モーメントを加えて車全体の重量配分を見るとまた変わってくる。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:03 ID:/b7SWlob
セブンは10年前の設計のFRのくせに
MRやハイテク4WDと同等もしくはそれ以上の走りができてる。
その点については評価すべきであろう。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:05 ID:/b7SWlob
フロントが激重の車があるとする

リヤトランクに激重の「重り」を乗せる

前後50:50

ウマー

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:13 ID:Z5yCT/LL
>>462
レシプロで50:50をしようとするとエンジンをできるだけ後ろにもっていくために斜めに配置したり
運転席を車の中心よりも後ろに持ってきて人馬一体を損ねたりなどしてしまう。
ロータリーならばそのまま普通に置くだけですんなりと実現できる。

また、重さに関してはどの雑誌の企画でも、ロータリーは13B-REWのタービンなどの補器類まるごとの重さで
レシプロはターボ付きのエンジンにも関わらず、補器類はすべて外し、エンジンブロックのみの重量を測定してる。
ロータリーもレシプロもエンジンブロックのみで重さを計るべきではないのか?
こういった測定方法でアンチロータリーは少しでもロータリーが不利になるように記事を書く
で、お前のようなヴァカがすんなりだまされてると。
ま、これからはRENESISでカタツムリも一切付いてこないからどうなるか楽しみだね。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:16 ID:S56p6ktB
日産の52対48のことかな?
日産はこれがベストだと力説してますが、ソースがないと
貴島氏に反論されてました。
アルテやスカイラインなんかの直縦をみると、ホンとに重心高いなって思うな。
直縦のFRなんかそうとうコクピット側にとびこんでんジャン。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:16 ID:Z5yCT/LL
それと、日産だったっけ?
前後重量比50:50ができないから、57:43(だったか?)が理想だ。とか無茶な理由つけて言い出したのは。
あれは見事な笑いものでしたなぁ。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:18 ID:/b7SWlob
BMWは50:50

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:19 ID:Z5yCT/LL
>>473
うわ、めちゃめちゃかぶった。
52:48でしたか。
貴島氏だったか貴島氏を取材してた記者が
「どう考えても52:48が50:50より言い根拠がないですね。」って言い切ってたような気も。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:25 ID:mQukUCR6
重量配分よりも、いかに重量物がセンターに集まっているか? が大事です。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:29 ID:xHtc89wf
貴島氏はホイールベースにもこだわっていたようだが・・


479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:35 ID:Z5yCT/LL
>>477
FDの場合バッテリーの位置が不満かなぁ。
ABSユニットをもっと小型化してあの位置に持ってこれてたらよかったんだけど。
さすがに10年以上前だし今みたいな小さなABSユニットなかったわなあ。
それにあの位置じゃ熱がかなり厳しいか。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:37 ID:Z5yCT/LL
>それにあの位置じゃ熱がかなり厳しいか。

右ハンドルだといいけど左ハンドル車の場合ってことです。説明不足スマソ。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:54 ID:ocmjNXHM
MAZDAS MUTPROBE
http://www.rx8forum.com/attachment.php?s=a36332c8a154b5e56301d02a4a29a1a3&postid=13413
http://www.rx8forum.com/attachment.php?s=a36332c8a154b5e56301d02a4a29a1a3&postid=13414
http://www.rx8forum.com/attachment.php?s=a36332c8a154b5e56301d02a4a29a1a3&postid=13415

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 22:22 ID:iv2xHUV6
重量配分なんてよほど違わない限り大して重要じゃないよ。
ロータリーは小さいというのが最大のメリットだろ。
FDのボンネットの低さを見れ。
あんな低いボンネット、
前にエンジンがある以上、普通の直4やV6じゃ無理だろ。
水平対向にすれば高さは抑えられるかもしらんが、
常識的な全幅ではサスアームを納めるスペースがない。
低いボンネット&ダブルウィッシュボーンサス、
という組み合わせを実現するためには、
ミッドシップにするかロータリーにするかアホみたいな全幅にするかしかないだろ。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 22:23 ID:lvHhLmxX
つうか低すぎて、詰め込み過ぎて、熱ダレするよね。
見た目重視だから・・。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 22:27 ID:WafL15L4
スポーツカーなんて見た目が良くてなんぼだろ?

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 22:28 ID:iv2xHUV6
熱ダレは仕方ないんじゃないか。市販車レベルでは。
あの穴だらけで空力極悪のランエボだって対策無しだとすぐに熱ダレするぞ。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 22:33 ID:Z5yCT/LL
>アホみたいな全幅にするかしかないだろ。
FDのデザインをV8で無理矢理パクッた某アメ車か・・・

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 23:15 ID:8AD5Nasw
>無理矢理パクッた某アメ車
を意識して、改造にいそしむエアロオタク・・・(w

488 :あまり自信なし:02/11/04 23:47 ID:zRZNjMva
BMWは50:50を解決する一つの手段として、バッテリーを後ろへ
持ってきたんじゃなかったでしたっけ?
それと、REの特徴の一つにエンジンのマウント位置を下げられる
事も合ったような気がしますが・・・

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 23:53 ID:Z5yCT/LL
>>487
もしそうだったらあんな下品なエアロが市場にでまくってない。

>>488
>REの特徴の一つにエンジンのマウント位置を下げられる
1ヶ月ちょっと前にRX-792P見たけど、エンジンがどこにあるか分からんくらいR26Bが地面スレスレに置いてあってびっくりした。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 00:11 ID:6N6hrmqf
>>488
ロードスターも後ろです。

RX−8は歩行者衝撃軽減の関係でボンネットと内装品の間に5〜6cmの
クリアランスがあるから比較的熱抜けは良いのかな?

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 00:48 ID:XptYRr/+
>>484
見た目も大事だが、見た目だけのクーペほど悲しいものはない

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 00:56 ID:Ba9XqP9X
>>490
マ、マジで・・・?
ロータリーの利点なくしちゃってるじゃん・・・
13B-REWと比べてカタツムリ2匹とかなりのパイプがなくなったんだし
そんな熱抜け気にしなくてもダイジョブでしょう。
しかしロータリー特有の低いボンネット、もうないんだ。。。
かなり萎えた。

>>491
見た目だけ??、FD以上のスポーツカーってどんだけあるよ?

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 01:00 ID:XptYRr/+
見た目の為に遅くなったり、熱ダレしたり、
最高にカッコいいね。

494 :マイロ ◆FD3S//DoOo :02/11/05 01:20 ID:odFJ/DC4
サーキットで本気で走って熱ダレしない市販車ってあるの?
あったら教えてたもれ。ほれ。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 01:37 ID:XptYRr/+
ボンネット内が灼熱ですね。
渋滞でオーバーヒートしかけ、
もちろん吸気温度も上がりパワーもダウン。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 01:38 ID:NN+CzNkB
連休は終わりだぞ!
学校の遅刻するぞ!
ハヨ寝ろ

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 01:44 ID:oMupep1g
熱量が多いというのは効率が良いという事だYO
厨房君(w

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 01:48 ID:XptYRr/+
抜けが悪いだけだROU(w


499 :マイロ ◆FD3S//DoOo :02/11/05 01:58 ID:odFJ/DC4
渋滞に巻き込まれた後にサーキット全開アタックするシチュエーションを教えてくだちい。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 02:02 ID:XptYRr/+
サーキット走行については置いといても、
冷却不足によるエンジン、ボンネット内の部品への悪影響が気になる。


501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 02:05 ID:XptYRr/+
ああ、パワーダウンってとこね。
普通の加速も鈍るよ。

502 :マイロ ◆FD3S//DoOo :02/11/05 02:13 ID:odFJ/DC4
真夏の渋滞とかでない限り、言ってるほど水温は上がらない。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 02:14 ID:Ba9XqP9X
>>493
ボンネット低いと遅いの?(プッ
それにサーキットをクーリングなしで走るくらいなら自分で冷却対策しろ。

>>500
なら買わなきゃいいじゃん。
それか気になるなら3層ラジエター入れるなりエアロボンネット付ければ?
でたばかりならまだしも10年以上売ってきた車に対してなにいってんだか。

つーか、このスレはRX-8スレなんですが。
タービンの熱も発生しない、無理な配管回しもしなくていい車のスレです。

504 :マイロ ◆FD3S//DoOo :02/11/05 02:20 ID:odFJ/DC4
210psのATをどうにかして妹に買わせたいw

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 02:21 ID:XptYRr/+
確かに冬場はそうでもないみたいね・・。
ただそれは漏れの知り合いが乗っていたのより新しい車なのが原因ではないかな。

ボンネットに穴でも開けるか、もしくはボンネット内は余裕をもって、
ラジエター、インタークーラー位置やサイズを考慮した方が良かったと思われ。
世間ではピュアスポーツと呼ばれるそうだが、そうだと思わない理由は以上のような感じ。
もう寝るよ。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 02:28 ID:XptYRr/+
>>503
書き込まれたから書くけどさ、身近にロータリーの車乗ってる人いないんじゃない?

NAでも馬力があれば熱は出るし、エンジンルームがぎっしり詰まっていれば
冷却対策なんかしてもあまり効果ないんだよね。
あとインタークーラーのある意味とか、街中の加速や燃費への影響も考えてね。
はい寝ますよ。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 05:08 ID:7tRW6iWe
>>481のはCGじゃなくてほんとの写真?
だとすると、両サイドのエアインテークがでかくなってて
好きじゃないな。

漏れはドイツ語読めないんで、誰か訳してよ。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 07:07 ID:zW6AhKKz
>>481

多分 CGでしょ
Fバンパー横のウインカーうまくなじんでなくない

初めてエンジンルーム見た
ちょっと感激 でもオムスビマーク多すぎ
もう少し デザインできないのかな?

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 08:50 ID:Ba9XqP9X
>>506
漏れはFD2台乗り継いでますが、何か?
あなたの発言見てると「知り合い」に乗ってる人がいるだけでご自分は乗っておられないようですね?
そのような状態でうんちく垂れられてもねぇ・・・?
ちなみに俺は出たばっかの1型から6型への乗り換え。
1型で簡単な冷却対策しただけだったけど、特にオーバーヒートしてしょうがないなんてことは一切なかったが?

>エンジンルームがぎっしり詰まっていれば冷却対策なんかしてもあまり効果ないんだよね。
>>505にしっかりと冷却対策の方法を書き記しておいて、「意味が無い」って言い出しちゃった。
言ってることむちゃくちゃ。
それに俺のFDでアルミ3層ラジエター+エアロボンネットで実際に水温はもちろん
エンジンルーム内の温度は激変し、かなりの効果がありますが、何か?
それにNAになれば運転席側にかなりのスペースがあくだろ。
ターボでなくなる時点でエンジンルームがぎっしりってな状況はなくなるわけだが・・・
輸出仕様のNAのFCでも見てみたら?、結構スカスカ。
RX-8のボンネットがFCのボンネットより低いとは思えないけどね。


>>508
カバー邪魔臭くない?
自分で整備するのにいちいち取り外して・・・
これまでラジエターの下のほうとかいじるのにアンダーカバー外してためんどくささがなにするにもつきまとうとか・・・?
それともあのカバーは外しても空力には関係ないかな?

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 09:38 ID:zW6AhKKz
>>509 確かに邪魔くさいよね
騒音 衝突安全 デザインとかでついてるのかな?

多分 買ったら取っちゃうだろうな

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 11:16 ID:4Z1HQgAT
>>481
これが市販バージョンじゃないのかな?うーん・・・東京バージョンから変えてほしかったけど
これなら変えないほうがよかったかも

512 :511:02/11/05 11:33 ID:4Z1HQgAT
なぜこれが市販バージョンと思ったかというと 以前リークされた情報に酷似してますよ
フェンダーウインカーやミラーの変更 エアインテーク横長化などこの情報のまま。
ただライトが縦長になっているのかは不明
以下コピー 

ついでに、ネタ提供。
東京モーターショーモデルと市販モデルのデザイン面
での違いは、以下の点らしい。(確度の高い筋から聞いた話)
@フロントのサイドエアインテークの幅が広がった
(結果、5角形グリルが目立たなくなった)
Aウインカーがポルシェ(996やボクスター)、スカイライン(V35)風
のデザインでフェンダーへ移動(ドアミラーウインカーは廃止)
Bウインカーの移動に伴い、ドアミラーの意匠変更
Cヘッドライトデザインが若干縦方向に大きくなった(多分)
D黄/黒のツートン内装はなくなったが、別の色でのツートン内装はあるらしい

あと、過去スレも含め話題に挙がっていた点での新情報としては
@ボディーカラーは8色前後用意(ダーク系グリーンは確か用意されてます)
Aオーディオは最近のマツダお得意のモジュールタイプ。BOSEがオプションで
アテンザや日産ZのBOSEよりは充実しているらしい
Bテールライトはスモークレンズもオプションとして用意(多分)

こんなもんかな。


この情報は本当っぽいです。まあたしかに481はCGっぽいので本物をCGで再現かも。


513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 12:35 ID:dE2FWB10
マツヲタ症の文章もう一度読みたいので教えて下さい

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 15:29 ID:GvwX8f9b
>まあたしかに481はCGっぽいので本物をCGで再現かも。
俺もそう思った

http://car.www.infoseek.co.jp/CarSpecial?pg=carspecial.html&sv=KA



515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 21:09 ID:DZBlyf65
神奈川のディーラーでRX-8ゲットしてまいりました。
といってもチョロQですが(W
ご来店感謝くじ引きであたっちゃいました。

そう言う漏れはFD海苔なので当面RX-8購入の予定はありませんが。


516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 21:11 ID:zW2Wqo/p
私は、8が発売された後の雑誌のインプレッション記事の誤植がコワイ。
「待望のロリータ観音開き、その乗り心地は?」
とか。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 21:35 ID:LB9dApOJ
FDはエンジンルームがぎっしり詰まっていて
ノーマルでオーバーヒートするよ。
純正の水温計は当てにならないからね。

ボンネットに穴でも開けるか、
もしくはボンネット内は余裕をもって、ラジエター、インタークーラー位置や
サイズを考慮した方が、今のより少しはマシだと思われ。ほとんど意味なしだけど。
あとエアロボンネット、大型のラジエター装着車を見たことがあるが、灼熱だった。

基本的にはエンジンルーム内の隙間を大きくし(ボンネットの高さも無理のない高さにし)
冷却性能を考慮した車にすればよかったのに。熱せいでかなり損してる。
また空力やオーバーハングの重量軽減を狙ってる割にはリトラで重量も空力も(上がった状態)損ねており、
ゼロ作戦で極限まで頑張りましたとか言ってる割には、そいうとこはてんで気にしない。
重量、空力共に速さを求めた結果だとか言ってる割には、それらのせいで結果的に速さに悪影響がある。

カッコと理屈だけピュアスポーツって煽ってみるテスト

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 21:50 ID:k4G1Uf5Q
交差点の信号待ちとかでアイドルストップしても平気なのかな、NAのREって。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 22:16 ID:SghznkPf
>>517
あなたの言うオーバーヒートするシチュエーションってどんなの?
街乗りじゃ真夏でもオーバーヒートはせんぞえ。
まさか、FDはエンジンルームがぎっしりだからオーバーヒートしやすいと思ってるわけ?


520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 22:27 ID:Ba9XqP9X
>>517
だからさー、熱に関してはお前の妄想や知人の車のことはもういいって。
俺らオーナーからしたら「プッ、乗ったことも無い知ったかが。」って鼻で笑って見てますが。

リトラにしたのはFDは「RX-7」だから。
RX-7のデザインのアイデンティティの中には初代から続く「リトラ」も含まれる。
あれがRX-7ではなくただのスポーツカーならばリトラじゃなかったろうな。

>カッコと理屈だけピュアスポーツって煽ってみるテスト
んではFD以上のピュアスポーツカーとあなたが思っている車種をあげてください。
否定するだけじゃあまったく説得力ないぞ?
否定するならなにがいいかあげろ。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 22:28 ID:LB9dApOJ
単純に止まっているだけでオーバーヒート。水温がえらいことに。
渋滞では露骨にパワーダウンする。
オーバーヒートの状態から抜けた後に、車が元に戻ればよいけど・・。


522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 22:35 ID:LB9dApOJ
>>520
かなり乗ったことあるし色々と症状を見たことあるよ。

ゼロ作戦とか言ってる割にリトラも
重いオートアンテナも気にしないっていうのは変だなって思うけど。
大げさに言ってる割には全然作戦を実行できてないよね。
開発者で剛性を気にしてる人がいる割にはハッチバック構造だし。

漏れが知る限りでは市販車でピュアスポーツは無いと思う。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 22:36 ID:7tRW6iWe
>市販車でピュアスポーツは無いと思う

でたよ・・・

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 22:38 ID:ZeX7tEYQ
ピュア(純粋な)スポーツなんでしょ・・。
なんちゃってじゃなくて。
ある?

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 22:43 ID:Ba9XqP9X
>>521
はい、そのFDは壊れてます。
渋滞でそんな温度あがるような状態ではエアコン入れるはず。
エアコンを入れればファンは高速回転に切り替わり深刻なオーバーヒートといった状態にまではならない。
それに渋滞時にパワーが必要なのですか?
どんな運転してんの?(プッ

>>522
ゼロ作戦を行う前は1400kgを余裕で超える重量だった。
それを機能をそのままで200kg近く殺ぎ落としたんだが。
リトラに関しては説明済み。
あなたはオートアンテナの重量がそんな気になるお方ですかぁ(藁
ハッチバックなのもFDは「RX-7」であるから。
リトラもハッチバックもFDがRX-7の3代目ではなくただのスポーツカーならば採用されてたかは不明。
あくまでもFDはRX-7。

>漏れが知る限りでは市販車でピュアスポーツは無いと思う。
ではFD以上にピュアスポーツに近い市販車はなんだと思われますか?

526 :たー:02/11/05 22:44 ID:2xIad+/Z
なんか、さんざんひとの彼女けなしておいて、
「じゃあ誰ならいい女なんだよ?」って聞くと、
「まあグレースケリーかな」なんて言う奴が居たけど、
そいつを思い出しました。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 22:50 ID:i0Eq4uVs
>>516
はっはっは、大笑いしてしまったよ。


528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 22:53 ID:04DpFgfv
オートアンテナの重量を気にするくらいの香具師ならエアコン取っちゃう罠。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 22:54 ID:VD6f1KFe
>>525
リトラって
車高が低い車がライト最低地上高(正式名称忘れた)
を確保する為に採用したんじゃなかったけ?
NSXも然り

最近では360モデナのような盛り上がったライトにすることで
リトラは必要なくなったのではなかったかなと・・

530 :521:02/11/05 22:59 ID:ZeX7tEYQ
>>525
FDはエアコンONでも110度ぐらいにならないと高速でファンが回りませんよね。
110度はオーバーヒート状態だと思います。
110度までにならなくても高温の状態が続けば各部品に悪影響だと思うしね。
渋滞でパワーがいらないっていうけど、通常の加速も鈍るし燃費も悪くなるよ。

>あなたはオートアンテナの重量がそんな気になるお方ですかぁ(藁

漏れは気にならないけど、開発者はグラム単位での軽量化を自慢してるけどね。

>FDは「RX-7」であるから

そういうこだわりを持つのはいいけど、
ギリギリまで頑張りましたって感じはしないね。
そういうとこを目をつぶる割りに、ギリギリまでがんばりましたよ、
ピュアスポーツですよって言うメーカーはどうかなって感じかな。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 23:08 ID:2drk1uJz
こういう香具師に限って400万円もするのにオートアンテナがついていない、
とか言うんだろな。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 23:11 ID:StbdV8AC
>>521
525の
>>漏れが知る限りでは市販車でピュアスポーツは無いと思う。
>ではFD以上にピュアスポーツに近い市販車はなんだと思われますか?
の質問に答えてくれよ。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 23:13 ID:dE2FWB10



























534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 23:13 ID:02gobl6Y
神がいらっしゃいますね。。(W
レースカー作ってるんじゃないんだから市販車として必要なモノを揃えた上でギリギリを求めるのが量産メーカーでしょ?
ほんとのギリギリが欲しいなら超7でも乗ってれば?

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 23:16 ID:Ba9XqP9X
>>530
>ではFD以上にピュアスポーツに近い市販車はなんだと思われますか?
これに答えてください。
でないと話はまったく進みませんよ?

>110度はオーバーヒート状態だと思います。
>110度までにならなくても高温の状態が続けば各部品に悪影響だと思うしね。
ほう、つまりこれまでのあなたの発言はすべてあなたが「思う」ことであるわけですね。
オーバーヒートだと「思う」、悪影響だと「思う」
ご立派ですなぁ。
実際にそれでノーマル状態のFDで10万km以上正常に走ってるのは多くある。
アメリカなどでは10万マイル超えのFDも多く見る。
出たばかりならまだしもすでに11年間売ってきた車についてあなたの妄想を語られてもねぇ??

>通常の加速も鈍るし燃費も悪くなるよ。
渋滞を抜けて(水温が100℃以上で)すぐ全開にするヴァカはハイパワー車乗るな。

>漏れは気にならないけど、開発者はグラム単位での軽量化を自慢してるけどね。
>
>ギリギリまで頑張りましたって感じはしないね。
>そういうとこを目をつぶる割りに、ギリギリまでがんばりましたよ、
勘違いしてない?、FDはレース用に作られたレースカーか??
ぎりぎりまで軽量化にきりつめたレースカーにオートアンテナがついてたりリトラがついてりゃ別だが
市販車で歴代モデルのある車をデザインしてるってことをお忘れなく。
そういった上での「グラム単位での軽量化」であるんだからな。

>ピュアスポーツですよって言うメーカーはどうかなって感じかな。
もう一度言う。
FD以上のピュアスポーツ、もしくはピュアスポーツに近い市販車の例をあげろ。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 23:34 ID:g166J7k6
>>530
オーバーヒートは一般的には120度を超えた所から。
ラジエーターキャップって知ってますか?
冷却水の適温は80〜90度と言われています。

RX-7のエアコンは、クーラー入れると強制的にファンが二つとも回るのではなかったか。
これも妙な制御だが。

7ネタスマソ、サゲ

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 23:40 ID:o23TEMxt
今更だが,このスレって
>RX-8について右往左往するスレ。
だったんだな(w おまいらもっと右往左往しる!

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 00:03 ID:4MyZkc3u
大体もう書き尽くされた感が有るので、サッサと売ってくださいカモメー(゚∀゚)

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 00:06 ID:SByCdspv
>>533

マちくたびれて
ツまらなくなってきたからといって
ヲまえたち、
タのむから、けんかなどせず健忘
症のヲレにもわかるようにRX-8
の話題に戻してくれ。
文句のひとつも言いたいのはわかるが、文
章にすると角が立つこと
もよくあることだ。
うっぷん晴らしでロ
一タリ一を馬鹿にするのも
度を越すと
読者は
みんなオムスビ大好き野郎ばかり
た”から、
いやな気分になるヨ。
のんびり、マターリ
で発売を待とうヨ。関係者の方も少しずつでいいから
教えてほしいな、新しい情報。
えんりょせずにカキコし
て、ヲレたちをワクワクさせてくれ。このスレがこのまま
下り調子じゃ、
さびしくなっちまう。
いじょう。


540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 00:39 ID:/qQ60jjY
1.Flache Schnauze und Stummelheck
2.Vierturiges Coupe ohne B-Saule
3.Der RX-8 saugt Kurven gierig auf
4.Der Wankel jubelt bis 9000 Touren
5.Fazit und Technische Daten
6.So funktioniert der Wankelmotor

http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=2990&artikel_seite=2&A_SESS=e510fa28b8985829965c5510ce7d2903

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 00:45 ID:Bb3RDYcP
音だけで良いから、聞かせてくれよぉ〜

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 00:57 ID:BlgtwICE
>>540
乙!

最近の米の画像じゃ、スタータボタンが廃止されてるみたいだけど、
これにはついてるね。どっちが市販モデルなんだろ?


543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 01:11 ID:lcDnhYKr
>>540
かっちょええ!!
へらりの旧テスタみたい。
でも真似っ子っていう香具師いるんだろうなあ。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 01:12 ID:RIh24hvU
なんかスレずっと読み下してると8に期待してる人が多いのはわかったが
それぞれ期待してる性能や居住性が全然違うような気がするのは気のせいか?
発表されても期待はずれだったとか言いそうな人がいっぱいいそうな気がする。
だいたい走行性能のライバルだとどれくらいを皆さん想像してるんですかねぇ?
カローラ?アルテッツァ?タイプR?S2000?



545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 01:17 ID:eqXTE26A
性能はFDとロドスタの中間くらいか?
でもFD寄りならいいなぁ
くらいで考えてます
控えめすぎ?

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 01:26 ID:WDthO8V4
>>545
マツダ曰く旋廻性能はRX-7を凌ぐと言ってるけど、
出力、居住性について考えればFDとアテンザの中間くらいじゃないかな。


547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 01:36 ID:V36mqj5b
結構 詳細で出てるね パワー240 車重 1340だって

vorne längs eingebaut • 2 x 654 cm3177 kW/240 PS bei 8200/min
211 Nm bei 5500/min
Länge/Breite/Höhe 4435/1770/1340 mm
Radstand 2700 mm
Heckantrieb
Sechsgang
Einzelradaufhängung
Kofferraumvolumen 300 Liter
Tank 60 Liter
Reifen 225/45 R18
Leergewicht 1340 kg
0–100 km/h in 6,2 s
Spitze 250 km/h.
Preis 35.000 Euro.



548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 01:48 ID:VGaVZ7Wz
35.000ユーロって¥でいくら?

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 02:35 ID:WDthO8V4
>>548
1ユーロを120円で換算して\420万くらいかな。
いまは円安気味なんで日本円に直すとやや高くなるよね。

>>547
燃料タンク容量が意外に小さいね。
アテンザと同じ60Lってことは実際の燃費も似たようなものなのだと思う。

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 03:14 ID:o6j7SoG1
かっけーよ。めちゃくちゃかっけーよ。
買うっきゃないっしょ。ローン組んででも買うっきゃないっしょ。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 04:01 ID:2EHG5vB5
>>540
そのページのギャラリーの中の5番の画像と9番の画像じゃ
リアのライトの形状が全然違うね。
どっちで出るんだろ?

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 04:49 ID:V36mqj5b
>>551

5番は現行タイプ
9番は古いタイプ


553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 05:11 ID:Wg9918+G
>>548-549
関税もあるだろうし、国内価格と海外価格では差があるから単純な比較はできないかも?
うむぅ・・・ヤバい。かなり欲しいかも?

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 08:09 ID:QBH7fHUD
>>535
日本でノーマルでオーバーヒートしたFDたくさんいるよ。
コース走らない人もファンコントローラーとかつけるかな。
渋滞および長い信号待ちで水温が上がって、パワーダウンを感じるし、
通常走行でも気分悪い、車にも悪影響。
「と思う」だけだろっていうけど、なら535は110度越えてもファンを回すなよ。

>>536
エアコンONだけだと弱しか回らないよ。中や強もある。


とりあえず漏れはピュアスポーツとかいう言葉が嫌いだね。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/06 08:58 ID:WCJOjeJZ
で、日本のナンバープレートは結局エアふさいぢゃうのかい?

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 09:46 ID:3V5lx3jJ
再度のエアインテークが横長になったけど前のが良かったのは俺だけ?
あとミラーウインカーがなくなったけどなんでかな?Zもなくなったし。。。評判悪いのかほかに理由があるのかな

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 10:59 ID:WLjeZnI0
俺も最初の広げる前でじゅぶんよかったと思った
でもこのスレだと広げろって意見が多かったよな
もうこれ以上いじってほしくないし、もう変わらないっそ


558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 11:45 ID:3bLVDKT+
もうガキの屁理屈状態になってる>>554が哀れなり・・・

>「と思う」だけだろっていうけど、なら535は110度越えてもファンを回すなよ。
まったく意味不明。

>エアコンONだけだと弱しか回らないよ。中や強もある。
エアコンONだと100℃で低速回転、105℃で中速回転、110℃で全開の高速回転になりますが、何か?
まったく知識もないんじゃお話になりませんなぁ。

>とりあえず漏れはピュアスポーツとかいう言葉が嫌いだね。
ではFD以上の人馬一体、そしてドライビングプレジャーを感じられるスポーツカーはなんですか?
批判するなら他の車をあげろって、この無知晒し&知ったかヴァカが。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 12:14 ID:2g5UJKAo
もう、FDの話はいいよ。ここは、
>マツダの新型ロータリーエンジン"RENESIS"搭載車
>RX-8について右往左往するスレ。
でしょ?余所でやってくれ。



560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 12:24 ID:vdmSO4Te
>>540
ありがと。
見ると、やはりアレはCGじゃなくて最新版なのかね。
>>542も言ってるけどスターターボタンはなくなるってのは見た覚えがあるんだけど、どこでかは忘れた。
ちなみに、俺は、サイドエアインテークが広がったこっちの方が、

ダンゼン(・∀・)イイ!!

>>547
については、どうなんだろうね。
どちらにせよ、この記事も、まだ確定っぽくない気もする秋の昼時。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 12:27 ID:eg7MDfQP
RX-8のデザインは素晴らしい。欲しいがV6エンジンが欲しい。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 12:40 ID:2g5UJKAo
>>540の1の画像はCGだね。3もCGだろうけど、こっちが本物に近いのかな〜。
サイドエアインテークは横に広がったけれども、1の画像ほどデカくない、
という関係者の書き込みが以前あったような記憶が・・・。

>>561
意味不明。
V6じゃ、あのデザインで50:50の重量配分は難しいような気がするけど。


563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 12:51 ID:QBSNGvNq
>>562
前後重量比なんてどうでもいいからとりあえずあのデザインならなんでもいいってことじゃないの?
まぁ、RENESISよりもV6がなんでいいかってのは意味不明だが。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 15:01 ID:2g5UJKAo
>>563
ま、確かに。V6が良いという理由は、トルクかな?

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 19:02 ID:dywTg0RB
まるまが3弾きますた

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 19:02 ID:dywTg0RB
めるまがだった・・・鬱

567 :558:02/11/06 19:48 ID:QBH7fHUD
みなさんごめんね。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 20:36 ID:0L7QVl9Y
おいおまいら!!!
先行予約近日開始だとよ!!!!

8キターーーーーーーーーーーーーーーー!

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 20:37 ID:0L7QVl9Y
テストコースで全開しよーーーーーーーーーーーぜーーーー!!!

プレミアムキーも捨てがたいが、、、、、


迷う、、迷う。。。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 20:48 ID:3KaSpUp0
俺のユーノスロードスターは軽量化のためパワードアロックや集中ドアロックはありません。 藁

571 :名無しさんだよもん ◆nForceRdxs :02/11/06 20:59 ID:6yUdjXW8
解説本かテストコースのどちらかかな。

本の方は「RX-8のすべて」とかでそれなりに解説されるだろうし、
ここはテストコースしようか。
でも、広島県三次市にあるんだっけ。関東からだと遠いなぁ
霧の町だけあって、この時期は朝霧が凄いらしいね。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 21:16 ID:dywTg0RB
近日予約開始ってことは値段もわかるんだよな?

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 21:30 ID:kmX4fFtO
>>571
オレもテストコースきぼんぬだけど、慣らしを終えてからね。
走った後に、開発者と懇談なんてあると、本当に買っちゃうよ。





574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 23:29 ID:KIKg+uS+
キタ─wwヘ√レvv~(゚∀゚)─wwヘ√レvv~─ !!!

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 08:54 ID:XnyUljvy
>>540 のエンジンルームの写真の上の方にある黒い箱なんだ
ラジエーターキャップみたいなのあるけど
前にラジエター用はあるし ナンダ?

ストラットバーはついてるね
バッテリーは手前の四角い箱の中かな?



576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 09:30 ID:bBqmUTex
車は移動手段としか考えてないから買おうとは思わないが、この車必ずバカ売れするよ。
今のうちにマツダの株買っておきます。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 10:08 ID:5Xa4PcYf
>>575
ウォッシャータンク?

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 12:42 ID:xVmN3oWK
>>561
V6にしちゃったら意味ないじゃん

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 14:10 ID:29gdZusJ
>>576
なんかうれしい発言ですが本当にそうなったらいいなと思います
私が心配なのはやっぱロータリーって事で一般にさけられないかって事です ロータリーは壊れやすいっていう
イメージがあるし本当にそうですしね 私はRX8をエンジンを評価して買うわけではないので
レシプロのが良かったです 性能は落ちるでしょうがデザインを見た感じ直4.2000CCくらいなら載ると思いますし・・
やっぱハイパワーバージョンがロータリーで普及バージョンはレシプロが良かったです。
ちなみにロータリー車に2台のっていたのでこう思います。ユーノスコスモがレシプロだったらもうすこし売れたのでは?
RX8のエンジンが私が心配しているようなエンジンじゃなくなっている事を願います。
ところで普及バージョンはハイオク仕様かレギュラー仕様がどっちなのでしょうか?

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 14:24 ID:0aIIlN3q
RX-8はかなりトルクフルで驚くよ

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 14:40 ID:mYV+M4Fm
WEBメンバーズの白8ってFDの顔付けてないか?
この時期まで来てなんでわざわざそんな偽装するんだろ?
今までは、あって無いような偽装してたのにね。
テストの為になんか意味があんのかな?

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 15:05 ID:s7qgH/NE
>>581
偽装というより、実装テスト期の写真では?
まだ外装が本決まりになってない時期に
従来車両の外装で冷却系の実証、空力などをテスト
していたころの写真ではないかと

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 16:29 ID:e2m1jBkt
>>579
13B-REWも20Bも故障の主な原因はターボじゃない?
ロータリー車2台乗ったとか言ってるけど、輸出仕様のNAのFC乗ったとかじゃないでしょ?
ま、どうなるか分からんけどNAってことで期待はしてる。

584 :579:02/11/07 17:16 ID:29gdZusJ
>>583
もちろんNAのFCは無いです ただむかし父親がコスモに乗ってたことがあり圧縮落ちて
調子悪かったです。どうやらオーバーレブすると一発で逝ってしまう事もあるそうです。本で見ました。
ですが私もNAって事でターボよりは壊れにくいとは思います。
オイルの消費や交換頻度などメンテナンス面でのレシプロとの差が気になります。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 18:11 ID:e2m1jBkt
>>584
それならなおさらあてになんねーよ・・・
コスモってゆーからユーノスコスモかと思ってたら大昔のコスモか。。。
それから何年たったと思ってるの?
最近の13B-REWも20Bも触れたことなくて大昔のステレオタイプで語ってるただの煽りか・・・

>どうやらオーバーレブすると一発で逝ってしまう事もあるそうです。本で見ました。
ピーーって警告音鳴っても無視して回しつづけるようなアフォな運転する方ですか?
それにそんなレブリミッターすらついてないような大昔のキャブ車のロータリーと比べられて語られてもねぇ・・・?

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 18:19 ID:PcSZarsU
>>579
ロータリーーじゃなかったら意味ないじゃん


587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 18:21 ID:qjkQMW2d
>>576
現実は厳しいかと・・・

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 18:36 ID:28WaGkYo
一時期のロドスタみたく、街中にあふれてるってのもイヤだな。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 18:55 ID:C0Wzt9kq
結構売れてるらしいアテンザも
そんなに頻繁に見ないでしょ?
そこそこ売れても気にする必要はないんじゃない?
ただ、赤8や黄8が信号待ちの先頭で二台並んでいたら
ちょっと間抜けかもしれない(w

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 19:07 ID:e2m1jBkt
>>589
日本じゃまったく売れてないよ?
欧州と日本だけで年間20万台以上生産らしいけど、そのうち日本向けは3万台程度の見込みらしい。
RX-8もこれと同じで売れるのは北米で、マツダ側にとっては結構な利益になるし新聞とかでも売れてる売れてるって言われるだろうけど
日本じゃたいして見かけないかもね。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 20:16 ID:0WC1CAb6
>どうやらオーバーレブすると一発で逝ってしまう事もあるそうです。

オーバーレブで壊れないレシプロってのも見てみたい。
レシプロだろうがREだろうがタービンだろうがモーターだろうが
オーバーレブすれば壊れるのはあたりまえ

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 21:08 ID:hgPO6PG6
今朝、広島市某所でイエローとブラックのRX-8が仮ナンバー付けて走ってました。
実車みたら欲しくなっちゃった・・・。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 21:15 ID:c7+gWh6t
Previews Mazda RX-8
http://www.autoexpress.co.uk/

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 21:16 ID:hWkAuYHp
NAのFCかっちょいかったなあ。
ボンネットとかねえ

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 21:18 ID:y9CaI5oW
赤8、黄8、そしてついうっかりの
うっかり8べぇ


596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 22:00 ID:q09KteWj
>>592
実車見れていいな、さすが本社があるだけのことはある
漏れも8ちょっとほすぃ

597 :名無しさんだよもん ◆nForceRdxs :02/11/07 22:03 ID:4gzPTzSm
>593
ざっと読むと、「来年4月発売、270万円」らしい。
270万というのは、250馬の上級グレードのことだよね。



じゃないと困る。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 22:25 ID:q2/m/r+S
>>597
イギリスだから22000ポンドで、およそ420万円ということでは?
ちなみにインプWRX-STiも21000〜22000ポンドなので、日本国内価格も
インプWRX-STiのそれ(297万円)と同等と妄想。

599 :名無しさんだよもん ◆nForceRdxs :02/11/07 23:19 ID:4gzPTzSm
ぐぁ、EUは全加盟国ユーロでやってると思いこんでた。


600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 23:54 ID:9dS8TtdW
>>584
S53〜S60年くらいの12Aは丈夫だったけどねぇ。
キャブ車なんて7000rpmがレッドゾーンだったけど、ウェーバーダンドラ
(若いコは知らないか?)付けて8000rpmまで回しても全然大丈夫だったし。
12Aターボも大きなトラブルも無く20万km近く走ってくれた。
エンジンオイルもホームセンターの安売りオイルで全然問題無かったよ。
もっとも3000kmくらいで換えてたので、継ぎ足すほど減らなかったけど。

FC以降の13Bではアペックスシールを薄くしたりパワーが上がったりして
ちょっと壊れやすくなっていると思うけど、FDでマイチェン毎に細かい改良
が入って現時点では耐久性は問題無くなってるんじゃないかな。
ただ、レネシスはFDからまたかなり変更が入っているようなので、ちょっと
だけ不安な気も。。。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 00:35 ID:XO9ryatg
排出ガスは星2つのようだ。

602 :RX-8マガジソ読者:02/11/08 01:48 ID:JQ0Ry/CN
津村みなみさん情報のリークキボンヌ>insiders

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 02:37 ID:F8kUbDcD
津村みなみ萌え

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 07:00 ID:1DZjrpM6
右ハンドルだと パーキングのハンドル
シフトするとき、邪魔じゃない?

AT周りの写真はいつ 世に出る?
見てみたい。

605 :579:02/11/08 07:46 ID:/WIDewwi
>>585
誤解させてしまったようです 
私自身はFCセブンとユーノスコスモに乗ってました 私が小学生の頃に父がむかしのコスモにって事です
失礼しました。
セブンもコスモも5年ほどで圧縮落ちてきたので心配してしまいました。レシプロならばまず5年でこうはならないでしょう。
ところであなたはどのロータリー車に乗ってる(乗ってた)のですか?調子悪くなかったですか?
あと煽りなんかでは絶対ありません あなたより8に期待してるのはまず間違いありません。
>>600
詳しい話どうもありがとうございます。私が乗ってたロータリー車は壊れやすい時期の車だったって事ですね
今回のレネシスが壊れにくいレシプロ並のメンテナンスでも問題ないエンジンだと最高です
燃費はレシプロのスポーツカーと比べ悪いとは思ってません 

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 09:23 ID:c+0ruq6b
>>605
5年で圧縮抜けるって・・・、やっぱりピーってなっても無視して踏み込む人か
いじってるつもりがただたんにエンジンのバランス壊して自分でエンジンぶっこわしてる人でつか?

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 10:54 ID:R6+eBWnM
多分0.01ズレても壊れやすいとか言う神経質か
おもいっきりハズレエンジン引き当てたんだろ

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 12:04 ID:pnsHmqDm
もう予約とか受け付けてるの? いつ発売はいつ?

609 :579:02/11/08 12:45 ID:/WIDewwi
>>606
>>607
はは そうならいいんですけどね 私は楽観できません。
二人ともロータリー車に乗ったことないか良く知らないのでは?
最近でたロータリー専門誌でもこのへんについては言及されてます。


610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 12:54 ID:qDSzW3xo
>>609
「専門誌」はショップの広報誌と思ったほうがええよ?

ついでに言っちまうと、車を壊すことを勧めてる本が「専門誌」

611 :579:02/11/08 13:06 ID:/WIDewwi
>>610
その本についてはそんな事ないと思いますよ メンテナスの仕方などが詳しく載っており
圧縮が落ちない無いようにするにはなど載ってました。
ちなみにあなたの言う専門誌とは具体的にはなんですか?私は雑誌ではないです。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 14:15 ID:lSHJbb5s
>>611
煽りでもなんでもないんだけどね、あんた結構うざい。
他のスレ行ってやってくれや。


613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 15:13 ID:YdjUv55c
>>604

http://www.autoexpress.co.uk/front_index.php?cp=1

たしかに邪魔になるよね・・・なあんちゃって
ボクは、運転中はブレーキレバー降ろしてるんで気にならないよ (w

それよりも英仕様のセンターコンソール上はスッキリしちゃっていて
ナビはどこに収納されるんだろう?
アテと共通モジュールだとばかり思ってたんだが・・・

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 15:57 ID:c21BoNZF
>613
ブレーキレバーは何でDみたいな形なんだろ・・・
レバー降ろしたときに指挟まないようにかな(w

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 16:08 ID:bWm2K/SA
>>612
いやいや。そんなこと言うもんじゃないよ。
>>579さん、がんばれ。
俺は、どっちだかわからんから、楽しく議論を見つめているよ。

じゃん、じゃん盛り上げてくれよ!!

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 16:52 ID:c+0ruq6b
>>609
ハァ??
FC前期型で8マソkm、FD1型で10マソkm、で、今現在はFD6型(まだ2000km)ですが、何か?
FCもFD1型も足回りはいじってたけどもエンジンはまったくのドノーマルで
主に基本メンテのみで圧縮は両方とも余裕で8kg以上あったが何か?

自分がまともにメンテもできない、もしくは自分で壊しといてロータリーは壊れやすいなんて言ってるヴァカ一番むかつくんだよね。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:02 ID:pZbtHKmL
>>609
よっぽど下手糞な乗り方か、よっぽどメンテしてなかったか、よっぽどいじりたおしてたか。
いずれにせよそんな状態なら絶対にあなたの責任。

>今回のレネシスが壊れにくいレシプロ並のメンテナンスでも問題ないエンジンだと最高です
こんなこと言ってるし、メンテで本がどーの言ってるあたり、よっぽどメンテしてなかったアフォロータリーオーナーに1票。
レシプロっつっても、280馬力クラスのレシプロと100馬力程度のレシプロじゃメンテの方法なんてまったく違う。
280馬力クラスのレシプロとロータリーとじゃメンテなんてたいして変わらんし
逆に280馬力クラスのレシプロでカローラ並みのメンテしてりゃエンジン痛む。
RX-8に乗るのはいいけど、もう少しまともな考えつけてからにしてね。

>セブンもコスモも5年ほどで圧縮落ちてきたので心配してしまいました。レシプロならばまず5年でこうはならないでしょう。
ヴァカか??
やっぱりおまえ、280馬力クラスのレシプロもカローラのレシプロも区別ついてないだろ?
レシプロだって走れば走るごとに圧縮落ちる。
280馬力クラスのレシプロでぶん回してればどんどん圧縮落ちるが、何か?

いるんだよねぇ、こうやって自分でロータリーぶっこわしといて壊れやすいって言う奴。

5年でエンジンダメになるような車が認可通るわけねーっつーの。
しかもアメリカなんかじゃ10万マイル以上ノンオーバーホールでまともに走るロータリーやまほどある。
RX-7はこれまで売れた80万台のうち60万台が世界で一番走行距離の高いアメリカでの売り上げ。
1台の車を10万マイル以上走る国で5万キロでエンジンダメになってたらアメリカでなんか絶対売れるわけがない。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:20 ID:/WIDewwi
ロータリーがそんなに優れたエンジンならこんな状況になってないでしょ
それはみんなわかってるはず 

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:21 ID:t6APjkCV
5年という期間だけ書いて、走行距離も何も書かないという神経が分からん。


620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:23 ID:xwMyZdEC
FDは米国で販売不振により輸出をやめましたが何か?

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:23 ID:yHfuvekp
>>618
5年でもたないエンジンならばとっくの昔に消滅してるだろうがな。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:26 ID:sx1WcKpW
>しかもアメリカなんかじゃ10万マイル以上ノンオーバーホールでまともに走るロータリーやまほどある。

ここは日本だぞ

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:27 ID:yHfuvekp
>>620
SA,FC,FDすべてあわせて生産台数80万台のうち60万台が北米への輸出ですが、何か?

FDが出た当時はアメリカでは景気がめちゃくちゃ悪かった時。
1年目の93年は出たばかりということで結構売れたが、95年には年間1000台ほどの売り上げになり撤退。
その数年後にアメリカではバブルが到来。
FDの中古の値段が一気にあがった。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:27 ID:sx1WcKpW
>>621
消滅したじゃん

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:29 ID:/308ernA
>>622
日本で5万kmで圧縮抜けるようなエンジンが海の向こうに持っていっただけで
16万km平気で走るとようになるとでも?

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:30 ID:/308ernA
>>624
プッ、RX-8は?、RENESISは?
FDが消滅した理由は?

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:33 ID:boiRGZxl
これっていつ発売?
で、値段はどれぐらい?



628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:35 ID:sx1WcKpW
>>625
アメリカのネタを使う必要あったわけ?

>>626
現在ロータリー車は新車で売ってないよ。
いいエンジンなら途切れることなく作られ続けただろうにね。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:46 ID:/WIDewwi
>>627
来年4月が濃厚 値段はハイパワーバージョンが280万前後 ベーシックバージョンが220万前後
ベストカーより。鵜呑みにはしないでください。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 20:00 ID:AbxjxfHi
>>628
走行距離の多い国での例あげただけじゃ?

いいエンジンとスポーツカー向けのエンジンとじゃぁ訳が違うだろ。
ロータリー援護してるやつらでもロータリー=どんな車にでも使える万能エンジンだなんて思ってるやついねーっつーの。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 20:40 ID:sx1WcKpW
>>628
ロータリー=どんな車にでも使える万能エンジン、なんて一言も言っていません。
要るエンジンなら残りますよ。要らないから消えるんです。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 20:43 ID:pu4kvCs1
ロータリー/レシプロ以前に
車という“生き物”をよく理解してください。

俺の知り合いにZをこよなく愛するZ32海苔がいるんだが
マツダヲタの俺よりロータリーやFD3Sについて詳しいよ。
ちなみに熱帯魚も沢山飼ってる。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 20:51 ID:4ek5UFSz
要らないエンジンがいつまでもたくさん残ってる現状をなんとする。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 20:52 ID:4ek5UFSz
つーかRB26はいいエンジンだったわけだが。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 21:11 ID:ArazX7xi
要らないから作らない、これ真実

636 :たー:02/11/08 21:27 ID:/4BMp27I
ずっと書き込み読んでたんだけど、ロータリーってそんなにメンテ
必要なの?RX-7買うなら、確かにそれなりの心積もりするけど、
RX-8は、そんなキャラじゃない気がするんだが。
すくなくともロドスタのエンジンぐらい、気を遣わなくてすめばいいのだが。
私はロドスタの時は、3000km毎のオイル交換程度しかしてませんが、
まったく壊れませんでした。
それ以上にメンテが必要なら、RX-8は失敗しそうな気がする。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:03 ID:Qwie/P7P
>>636
オイルつぎ足し程度が「そんなにメンテ」にあたるとは思えませんが?
>RX-8は、そんなキャラじゃない気がするんだが。
しかし全く何の知識も持たない人間が買う車とは思えませんが?

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:13 ID:yHfuvekp
>>631
んではRX-8に続き今後出てくるロータリーはなんで出てくるんでしょう?
また排ガス規制がなければFDは消えませんでしたが、何か?

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:14 ID:vIc1sglX
>>637
>しかし全く何の知識も持たない人間が買う車とは思えませんが?
買うだろ。
買う前にロータリーについての講習でも受けないと駄目なのか?
ボンネットも開けないよーな姉ぇちゃんでもディーラー任せのメンテやって
れば普通に壊れなきゃいいだろーさ。
っつーか、そこまで駄目じゃないだろ?RENESIS

640 :たー:02/11/08 22:18 ID:/4BMp27I
>>637 ごめんね。今までずっとマツダ車乗り継いで来たんだけど、
オイル交換以上のメンテしたことないんだ。
確かにスンスンするのは好きだけど、整備に興味がないって言うか。

オイル注ぎ足しってのは、自動後退に行けばやってくれるの?
少なくとも、RX-8を売るときに、ディーラーはその程度の説明は
しないといけないと思う。8って半分は「ファミリーカー」なんだから。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:23 ID:xwMyZdEC
ただでさえREは燃費の悪いイメージがあるんだから、
RX-8はMT車にアイドルストップ機能をオプションで
いいから付けるよう、この場を借りてマツダに要求する。

マジで購入を考えている者より。


642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:24 ID:yHfuvekp
>>641
んなもん絶対いらんわ。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:29 ID:xwMyZdEC
何故?いつでも機能をON/OFF出来る様にしとけば、別に有って困るもんでもないだろ。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:32 ID:IfmpkkRq
>>592

白木街道?
漏れは昨日その付近を通ったとき
黄、黒、銀、白のRX-8とランデブーしたよ。
対向車のヤシがすれ違いざまに振り向いていたよ。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:32 ID:y7v+txSp
そこが壊れて、エンスト多発するという罠

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:34 ID:yHfuvekp
>>643
頻繁な始動/停止によりエンジンの寿命が縮む(プリウスなどハイブリッドで証明済み)
エアコン関連もエンジン停止時は電気で行うためそれらの装備により重量がかなり増える。
またエンジン始動時や停止中のエアコン関連などで電装系にかなり負担がかかる。
オプションだとしてもこんなもの付ける予定で設計されたら重量や余分なスペース増えるしたまったもんじゃない。

647 :たー:02/11/08 22:34 ID:/4BMp27I
アイドルストップ機能って、効果あるの?
むかしNHKで二十秒?以上停止しているときでないと、
かえって逆効果とか言ってたけど。
「今から二十秒以上停車するかどうか」って、感知できないよね?

648 :絵筆ぇ ◆FD3sjFdf7c :02/11/08 22:44 ID:o29Gxe2B
ロタリーEg点けたり消したりしたらマジでカブルゾ!!


649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:46 ID:xwMyZdEC
>頻繁な始動/停止によりエンジンの寿命が縮む(プリウスなどハイブリッドで証明済み)

オイルやプラグの寿命は延びるし、レシプロとREでは違いが大きいので必ずしも証明した事にはならないのでは?

>エアコン関連もエンジン停止時は電気で行うためそれらの装備により重量がかなり増える。
>またエンジン始動時や停止中のエアコン関連などで電装系にかなり負担がかかる。

より大容量なバッテリーを載せるとか、エアコンが必要な車内気温のときはOFFにすればいいだけの話では?

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:57 ID:kUDch6l0
>>640
3000kmごとにオイル交換してくれるのであれば、オイルもそんなに減らない
だろうから継ぎ足す必要も無いと思いますよ。

問題なのは、年1回ボンネットを開けるかどうかっていうユーザー。
もちろん定期点検なんて出さないし、ディーラーへ持って行くのは調子が悪く
なってから。なんて人にはお奨めはできないでしょうね。

8はファミリーカーじゃない、スポーツカーですよ(マツダ曰く)。それなりに愛着
を持って最低限のメンテはしてやらなければいけないと思います。と言っても、
定期的にオイル交換してやる。オイルレベルの警告灯が点きはじめたらオイルを
足してやる程度でいいんです。オイルの継ぎ足しなんて、ガソリン入れるついで
にガソリンスタンドのにーちゃんに「オイルも減ってるから足しといて」って
言うだけです。ターボじゃないし、サーキット走るんじゃ無ければ適当なオイル
足しときゃ壊れることはありませんよ。


そんな私は新車(足代わりのレシプロ車)買ってからもう3ヶ月、4000km走行なのに
1度もボンネット開けてないし、1ヶ月点検にも出していない(w


651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 23:08 ID:LLM7cEhz
一ヶ月点検してないことはいけないと思います。


新車はマジでオイルめちゃ汚れてるよ。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 23:23 ID:kUDch6l0
とりあえず走ればいい足車なんで、なかなかメンテする気にならないのです。
確かに1ヶ月点検くらいは出したほうがいいでしょうね。

でも、オイル交換は必ずしもする必要は無いですよ。
少なくとも、メーカーでは1ヶ月点検で交換しろとは言っていない。
規定のインターバルで交換しろという指示だけ。
実際、開発の時は規定のインターバル以外のメンテはせずに耐久走行して、
問題無いことを確認しているらしいけど。

工場で充填しているオイルは純正として売っているやつよりも性能のいい
省燃費オイルなので、1000kmくらいで交換しちゃうのはもったいないです。
オイルフィルターは換えてもいいかもしれないですけどね。


653 :たー:02/11/08 23:29 ID:/4BMp27I
>>650 ご教授ありがとうございます。
少し安心して8を買えそうです。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 23:32 ID:31kMYzUb
オイル替えないでエレメントだけ替えるなんて、ベニスの商人じゃあるまいし・・・

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 23:33 ID:Q/xqf8/9
>>652
>工場で充填しているオイルは純正として売っているやつよりも性能のいい
省燃費オイルなので、1000kmくらいで交換しちゃうのはもったいないです。
オイルフィルターは換えてもいいかもしれないですけどね。

フィルターだけどうやってやるの?


656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 23:35 ID:31kMYzUb
ケコーンしちゃった・・・

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 23:39 ID:kUDch6l0
ん、フィルターだけ外して、新しいフィルター付けるだけですが、、、
オイル通路に溜まってるオイルは抜けるけどそれは100ccも無いでしょ?

あまり一般的ではなかったか、、、(w

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 23:42 ID:m1Zqd5db
エレメントの中のオイルも数えてね。
注ぎ足し分は、出荷時のいいオイル入れてねって頼めばいいの?

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 23:50 ID:kUDch6l0
かなりスレ違いになってきてるような、、、

フィルターの中に200ccあったとして、全部で300cc抜けたとする。
オイルレベルのF−L間は車種によるけど1〜2Lくらい。
大勢に影響は無いと思うけど。エンジンの中のオイル全容量が4.5L
あったとすれば、300ccくらい別のオイル(鉱物油がいいですが)
混ぜてもこれまた大して影響無い。

って、オイルくらいケチらず(サービスのところもあるし)に換えてやれって
のが多勢の意見でしょうけどね(w

660 :絵筆ぇ ◆FD3sjFdf7c :02/11/09 00:08 ID:mygjVQG4
オイル高くないもんね。純正は
1マソのチケット買えば、定期交換では1年持つ

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 00:15 ID:W7gteajw
日常点検は道路運送車両法で定められた義務だって、
自動車教習所で習ったでしょ。
ボンネット開けて、オイルや冷却水なんかを確認するのなんて、10分もかからない。
自分が気に入って、高い金出して購入するものなんだから、
愛してあげましょうよ。


662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 00:23 ID:LE6n8pfa
>>644
今度デジカメもってウロウロしたいとおもいますゆえ、
よければ目撃した時間帯を教えてはくれませんか?


663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 00:23 ID:M1phds97
日常点検してる香具師って傍から見ると気味悪いだろうな。
俺はボンネット開けるのは一ヶ月に一回位。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 00:24 ID:f+lrXHTP
>651さんも言ってますが、新車のオイルって結構ゴミが入っていて、
機械加工時の切削クズや、バリが付いたまま組み立てられる場合があります。
数100km走った後オイルを抜いてみると、キラキラ光る細かい金属片が確認出来ると思います。
新車は早めに、一度オイル交換をしたほうが良いですよ。

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 00:27 ID:cE5NNmn8
本来のスレに戻ろう!

>>602
>津村みなみさん情報のリークキボンヌ>insiders
某情報筋によれば、1992年入社。以前はシャシーの実験部門に居たらしい。


666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 02:39 ID:hYdnu/wo
>>649
オイルの寿命はアイドリングでは一切変わらない。
負荷もかかってないのに。
逆に冬場のちょいのりの時とかのオイル寿命は縮む。
それに燃調の濃いロータリーはプラグの寿命は極端に縮む。
冬場なんて走行しだしてすぐ信号で止まってエンジン切れたらプラグかぶって
もうエンジンかからないだろうな。
妄想で「寿命が長くなる」とか言うなこの無知が。


>より大容量なバッテリーを載せるとか、エアコンが必要な車内気温のときはOFFにすればいいだけの話では?

だからそれが一番やだっつってんだろがこのヴァカが。
バッテリーの容量無駄に増やしてフロントの重さ増やしてどうすんの??
RX-8は走りはまったく無視した快適使用のミニバンかファミリー用のセダンか??
走りに対して邪魔になるものは極力さけたいのにんなアフォなことやってられるかっつーの。
それにエアコンに関してはそんなんしてたらアイドリングストップの意味まったくねーだろが。
春と秋にしか機能しないアイドルストップ機能?、そのために余分な金だしてエンジンの寿命縮めて
車体重くして走りの性能損ねて。
絶対にいらない。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 02:48 ID:hYdnu/wo
>工場で充填しているオイルは純正として売っているやつよりも性能のいい
>省燃費オイルなので、1000kmくらいで交換しちゃうのはもったいないです。
そんなオイルはロータリーには絶対に使わないでね。
省エネオイルなんて0W-20とかのオイルなんで、ロータリーやハイパワー車に入れると油膜切れ起こします。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 03:26 ID:hYdnu/wo
それと、継ぎ足しするのが嫌ならできるだけ高粘度のオイルを選ぶこと。
10W-30のオイルと20W-50のオイルとではオイルの減る量かなり違うよ。
てゆっか、ロータリーのオイル消費はH社の車のように隙間からオイル漏れて燃えるのではなく
メタリングポンプで意図的にオイルを送ってるのでどうしよもないかと・・・
ただ、排気もサイドポートになり油膜切れしにくくなってるかもしれないから
オイルの消費量は多少は抑えれるかもしれない。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 08:33 ID:B6MKcqm5
ここはエンジンオイルの話メインとちょっとだけロータリーの話をするスレとなりますた。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 08:55 ID:fMvm49hB
>>638
10年も前の車なんてとっくに消える運命だったんだよ。
消す理由が欲しかっただけ。
ロータリーはマツダが意地だけで出すんだろう。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 13:39 ID:Ku2jXPFk
父がRENESISの開発担当責任者やってますが何か?

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 13:50 ID:EvPO+ds8
>>671
引っ込んどれ

673 :第2食堂のおばちゃん萌え:02/11/09 14:48 ID:GvH8O2Ue
RENESIS開発責任者はアメリカ人ですが...

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 14:53 ID:70jxW41d
>>670
あなたの言うとうり意地ですよね これがうまくいくといいんだけど・・・
やっぱ両方のエンジンをラインナップしてくれればファンと俺のような人と両方獲得できて良かったと思う。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 16:09 ID:hYdnu/wo
>>670
10年前の車でもあのクラスのスポーツカーでは売り上げ1位ですが、何か?

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 16:35 ID:sYrLt2R1
>>675
今は2シーターのくせにZの方が売れてるよ。
1位じゃなくなる前に消えてよかったということで。。

10年前に作られて放置された車達の中では一番だったんだよね。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 17:41 ID:aMrvqRsW
他は放置だったけどセブンだけはマイチェンしてたからな。
当初は全体の中で見ても遅い部類に入ってたよ。
他の車も変更を加えてたら話は違ってたな。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 18:54 ID:bMnL2+6s
ロータリーってエネルギー効率よさそうなのになんで燃費悪いんだろう?

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 19:03 ID:Lpm26gt2
>>678 理想と現実だいぶ違うから夢から覚めなさい
ってことでしょ?

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 19:06 ID:i5seYL5W
アイドリング時の燃費が悪いから。
よく言えば、回転数と燃費が比例していない?
高速では意外と伸びるんだが・・・ゴーストップがつらい。

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 19:08 ID:aMrvqRsW
たくさん未燃焼ガスが出るんだよね。


682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 19:09 ID:i5seYL5W
だから、れねしす なのよ

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 19:10 ID:P5TdsqQw
>>676
発売後間もないZが7より売れてるって(w
それはすごいことだと思います。

>>677
もし変更してたらですか(w
例え話って面白いよね。妄想だけで盛り上がれるから。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 19:19 ID:9o1Gnc+B
>>679 久し振りにFLASH見たくなった

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 19:31 ID:irVtcLWV
>>683
RX-7は車両価格が安いから売れてたということもある。


686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 19:39 ID:P5TdsqQw
>>685
そうか、車両価格が安かったのか。
安くて性能がよい車って凄いね。
こういうのはメーカーの力によるものが大きいね。

そういえばドイツで行ったユーザー満足度アンケートで
1位トヨタ、2位マツダ、3位BMW、4位ポルシェだったな。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 19:44 ID:8bhKUQQP
車両価格が安いって、いつの7の事いってんだ?
10年前の7でもZより高いぞ・・?

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 19:45 ID:irVtcLWV
>>686
その分安っぽい車になってるけどね。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 19:51 ID:OrMCHiMF
>>685
FDより安いZがFDより売れてるって、それでいいんでないの。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 19:55 ID:QfLJNW/q
ここは元マツダヲタのアンチマツダが集うスレですか?

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 19:59 ID:P5TdsqQw
>>687
そのぶんZは安っぽい車になってるだろ。


692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:02 ID:OrMCHiMF
乗ってみてFDよりZが安っぽいと感じるヤシは脳内試乗しかしたことがない香具師だと思われ。

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:05 ID:P5TdsqQw
>>692
デザインだけでZは安っぽいだろ。


694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:08 ID:YWfi4UAE
目糞鼻糞(プ

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:09 ID:G1EesYbt
最近は7の負惜しみ?だけでスレ消費してるなあ。



696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:10 ID:OrMCHiMF
実際に見て、触って、乗って、感じた人ならわかる。
FDの場合、運動性能に関係ない部品は軽自動車の方が明らかに上だよ。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:11 ID:8bhKUQQP
Zの走りが安っぽくないと思ってる奴がいる・・・
脳内試乗うんぬんよりやばいね。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:13 ID:LbTFwnxX
すみません、ここRX-8のスレっすよね?

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:15 ID:rQxsC4oV
いえ、ここはマツダの低品質とFDヲタがマターリ語るスレpart1です

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:15 ID:P5TdsqQw
>>696
だとするとZは廃車にされたスクラップの軽自動車並ということだな。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:17 ID:TW1aYDDE
P5TdsqQw
逝ってよし。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:18 ID:P5TdsqQw
マツダは、ユーザー満足度の評価はドイツでトヨタに告ぐ2位ということだ。
軽自動車より下としてもだ(w
>>696の希望とは違って(w


703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:19 ID:2isd04p6
高級車として見れば確かにFDは安っぽい。
内装や各部の部品なんかの品質は悪いし、走行中の剛性感は薄いし。
速いことは速いので走りに関しては金をかけてるんだろうが、それ以外は安っぽいよ。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:21 ID:P5TdsqQw
>>703
そこまで言うとZオタがかわいそうだろ。
スピードも品質もデザインも全てにおいて負けてるんだから。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:22 ID:kSJpZcE5
FDはもちろんZも内外装が高品質とは思わんが、
走り以外の部分求めるんなら、他の車にしとけ。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:24 ID:2isd04p6
>>704
FD3Sに乗ったことありますか?
ある人は品質についてはそういうこと言う人いないと思うよ。
それにデザインと品質は関係ないと思うよ。

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:27 ID:P5TdsqQw
>>706
>それにデザインと品質は関係ないと思うよ。
そんな事言ってるやつ何処にもいないしな。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:30 ID:2isd04p6
品質とデザインと関係あるの?
デザインは同じで、品質の高い低いっていうのあるよね。


709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:31 ID:kSJpZcE5
おまえら、何いってんの?

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:31 ID:i5seYL5W
こっちに来てね (はあと

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035994790/l50

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:45 ID:aNK8KZyI
マイチェンで安いグレードも6MTになるだろうね

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:01 ID:tKHJG8cY
いいかげん、スレ違いうざいんだが。

本題に戻って、
RX−8の180馬力の噂って、
ロータリーロードスターのエンジンじゃないかと
思うんだがどうよ。


713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:03 ID:4U3HYxkc
うざったいから、Zだの7だのほざいとる輩は他スレ逝け


714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:12 ID:zPFiGq4k
>>712
8のエンジンがロードスターに入りきるかなぁ・・

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:13 ID:hYdnu/wo
>>714
ハァ??

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 22:06 ID:DzVQ9oN1
これだから、FDヲタは嫌なんだよな。
RX-8買ったら、こいつらと一緒に
されかねないと思うと、鬱。

717 :普通のセダン海苔:02/11/09 22:11 ID:l+/wVfsr
ロータリーに詳しくないが、これは普通に買ってもいい車なのか?
1年に1〜2回のオイル交換と車検時ぐらいにしかメンテしないが。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 22:13 ID:TW1aYDDE
>>716
同意

あそこまでマンセーされるときもい。
しかも、いちいちドイツでの評価持ち出すし。
薀蓄たれるなら、自分の価値観で語れよな(FDスレでな〜)

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 22:16 ID:C6le6NMb
>717
とりあえず5,6台買っとけ
そうすれば何とかなるさ


720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 22:28 ID:i344HdlB
>>718
おまえ乗ったこと無いんだろうけど、乗ればあそこまでマンセーする理由も分かる。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 22:53 ID:hB90922p
マツダの品質はその走り味です。
アクセル踏んで、ハンドル切った瞬間に脳内でインテリアも美化されます。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 23:36 ID:P5TdsqQw
>>716
安心しろ。
俺はマツダ車のった事ないから(w
次期愛車は8だけどな。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 23:47 ID:f+lrXHTP
調子が悪くなったって言うロタリ海苔は、オーバーレブさせまくりか、
走り屋にブン回された中古を買ったか、下手にチューンしたとか、
普通ではない使い方をした人達です。


724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 23:54 ID:+zWN/Kqq
>>717
正直、ダイジョブなんじゃないかな。
貴方みたいな人をターゲットにしてると思うから。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:03 ID:XYYeGhZR
8はマターリ車。
もっと車重を重くして、DQNが乗りたがらないようにしれ!

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:04 ID:n/9sgFfI
>>725
正直、そりゃ、勘弁。
無意味に、車重を重くせんでくれや。
いいことなし。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:07 ID:q/bf+aPz
BOSE9スピーカシステムに、何かマイクが付いてるんだけど。
無指向性の電磁式の奴。室内騒音をセンシングして自動でボリューム
調整でもすんのか?

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:08 ID:tCK4CTD1
>>725
激しくでもないが、胴衣!!!

内装品安っぽくしてほしくないな。レザー多用すれば重くなるかな?
遮音材もたっぷり使ってほしい。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:10 ID:Si8rFVPQ
>>720
私は>>716ですが、乗ったことあるよ。
友人のW型を一日街乗り、Y型をサーキットで1周だけだけど。
で、そのとっても数少ない経験では、確かに気持ちは分からないでもないが、
あそこまでのマンセーぶりは、個人的にはキモイ。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:13 ID:q/bf+aPz
>>728
ご安心を。「これでもか」って程付いてるよ。

731 :716:02/11/10 00:13 ID:Si8rFVPQ
>>722
どうもありがとうございます。
安心して8買います。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:16 ID:n/9sgFfI
>>728=>>730
は、何処で見たの?

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:18 ID:CoxfzVV6
つうか、よほど神経質、あるいは個体差でハズレでない限り、
FCやFDでもノーマルで公道を乗る限りディーラメンテレベルで
問題ないと思われ。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:19 ID:q/bf+aPz
>>732
言える分けないトコ

735 :たー:02/11/10 00:22 ID:/ZWL5wFB
>>730 ってか、どっちがたっぷり付いてるの?
革?それとも遮音材?

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:23 ID:n/9sgFfI
>>734
あ。>>727=>>730だった。ごめん。
そうか、じゃぁ、>>727の発言は他の関係者に聞いたわけ?
それとも、たまたま見る機会があったけど、あまり詳しくないから
ここのスレの住人で知ってる人がいると思ったのかね。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:26 ID:q/bf+aPz
>>735
遮音材でし。センティアのそれより多そうなくらい。
比べた訳じゃないから憶測の域を出ないけど。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:28 ID:q/bf+aPz
>>736
俺の見立てじゃ、このスレ俺以外にも関係者(遠いのも深いのも)ちょくちょく
出入りしてるみたいだから、誰か教えてくんないかなと思ってね。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:29 ID:n/9sgFfI
>>736
なるほど。
俺も知りたいです。
ありがと!

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:30 ID:n/9sgFfI
>>738宛です。
すまそ。

741 :たー:02/11/10 00:31 ID:/ZWL5wFB
>>737 じゃあ8は、
静かで速いスポーツファミリーカーとなるわけだな。
ますます欲しくなったなぁ。
情報ありがと。

742 :    :02/11/10 00:33 ID:Pj1Y6jmW
 RX−8をほしいのだが・・観音開きってボディ剛性が低いと
思うのだが・・どうなのだろうか・・

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:35 ID:n/9sgFfI
>>742
ダイジョブらすぃ。
前ドアに補強剤が入ってたりフレームがS2000みたいなH型をしてるかららすぃ。

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:40 ID:tCK4CTD1
>>738
どうもありがとう。


745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:40 ID:q/bf+aPz
>>742
さんざガイシュツだよその話題。
それでも逢えて言わせてもらえば、ボディ構造を見る限りじゃ
心配なさそう。太っといフレームが前後方向に3本。リアバルクヘッドには
補強のクロスバー。(実際にはプレス鋼板)効果的な位置にガゼット多数。
お馴染みPPF(開断面になっちゃったけど)その他補強あちこち。

勿論通常のボディ形式ならばもっと軽くもっと強く出来たかも知れないけど、
8単体で見たとき、決して言い訳しなくても良いだけの剛性(感)は確保してるっぽい。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:50 ID:tCK4CTD1
英国での画像を見るとオーディオが少しプアでステアリングのスイッチ類も
省略されている。そのくせ、パワーシートでツートンのレザーときている。
インフォメーションセンターディスプレイも奥まっているし、アッパートレイも
なくなっている。これはグレードの違いによるもの?
カーナビはついてないの?

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 01:27 ID:Mk9brbmx
最近、二言めには「剛性が・・・」というヤシがやたらと多いが、
あんたの腕はそんなに良いのか?と小一時間ほど問い詰めてみたい。

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 01:32 ID:o+Pu91st
>>747
剛性が・・・って言ってきたら
RX-8の剛性は新フレームによりかなり高いですが、何か?
でいいじゃん。
実際にRX-8のH型のフレームの原案はRX-01で使われてて、S2000でも使われてるし。
それにあのめちゃ高いセンタートンネルはなんのためなのかと・・・

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 01:41 ID:wkW+DvrR
次スレのアタマ辺りにFAQでも載せたらどうだろう。
オマエやれって云われると怯むけど・・・


750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 01:43 ID:g8KFHFgn
剛性って重要だよ。早く走るわけでもないのに高級車は剛性(感)が高い。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 01:45 ID:iUM20CAF
>>750

>>748を参照。

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 01:48 ID:Mk9brbmx
最近のクルマって、サーキットを走る事を前提に開発してるんですかね?
昔のような、シンプルで軽量な車体でも良いと思うのは私だけですか。
ふにゃふにゃフレームでも街中では十分だし、それはそれで面白いと思うけどなぁ。
剛性確保は何の為なんでしょう?

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 01:53 ID:O1h/Zl0a
>>752

ヒョウロンカに雑誌で悪口書かれるから

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 01:55 ID:g8KFHFgn
>>752
高級車はボディ硬いよ

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:01 ID:O1h/Zl0a
ボディ硬かろうが剛性には関係なかろうが、と釣られてみるTEST

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:09 ID:g8KFHFgn
けっこう関係あるよ。鉄板の分厚さとかね。
もちろんフロアの方も大事だけど。

剛性が低いとネジレる感じがして高級感や一体感がなくなるんだよね。
FDに乗った後にS2000に乗ってみるとよくわかる。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:14 ID:UtVywjoD
また、FDネタに戻ったね (w


758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:19 ID:g8KFHFgn
まあS2000で硬い車ができてるわけだし、
RX-8でも問題無い車ができるような気もする。
ただ、それに伴なう重量増がもったいないな。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:23 ID:FDRkT4ad
>>747 乗ってもいないのに雑誌記事を鵜呑みにして剛性がどーだ語るのはどーかと思うが…
正直どんな車でもそれなりのペース(それなりにロールする速度)で走れば誰だってわかるよ。〉ボディ剛性
山手線と新幹線の乗り心地の違いがわからんほどニブイ人はそーはいないでしょ?

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:26 ID:g8KFHFgn
あんた分かりやすい例えを言うね

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:28 ID:tCK4CTD1
>>759
それは剛性ばかりじゃあるまい。ロール速度なんて、ダンパーの味付けだけじゃん。
それを剛性剛性って決め付けるヤシのことを747は云ってるんだと思うよ。


762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:32 ID:iUM20CAF
>>756
だぁかぁらぁ〜〜
>>748を参照すれ!

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:32 ID:g8KFHFgn
ダンパーを柔らかくするとふあふあになるので、すぐにバレるが・・。

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:36 ID:wkW+DvrR
つまり、ボディ剛性って、ロール特性のことなのね (w

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:36 ID:hXeZTtyW
一年後、公道でFDに煽られまっくてる8の姿が目に浮かぶ

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:38 ID:NNXMSjEm
まあ、直線だけだろうが・・・

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:41 ID:hXeZTtyW
>>766
っぷ( ´_ゝ`)FDがコーナーで負けると思ってんだ(w

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:43 ID:tCK4CTD1
まあ、想像だけどね。
開発者がそう言ってるもんだから、信用してるんだが。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:45 ID:g8KFHFgn
そういえばアテンザの時はBMWに勝ったとか言ってたな。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:47 ID:UtVywjoD
FD糊は次期RX-7登場までFDメンテスレでも立てて、そっちでやってくれ。
8は7の次でも上でもないからさあ。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:58 ID:o+Pu91st
>>765
FD乗りに相手にされるわけねえって・・・

772 :759:02/11/10 03:00 ID:hcYKvnDo
>>761 そーゆー意味でいったんじゃないんだが…
足回りに関係なくただボディ剛性の大切さを感じるなら一度ラダーフレームのクロカン乗ってみるとよろしいかも
足は決して硬くないがモノコックの普通車とはまるで違う

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 03:23 ID:Mk9brbmx
昔のクルマは、フレームがねじれる事によって高いグリップ力を発生させていたが、
タイヤの性能が飛躍的に向上した現在では、
高剛性ボディとよく動くサスを組み合わせるのが定説となった。
では、昔のクルマはつまらなかったか?と言うとそうでは無い。
細いタイヤで滑りながら走るのも、また楽しいものであった。
私はそういうクルマで十分だと思う。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 05:02 ID:o+Pu91st
剛性高い低いで車の判断はしない、タイムが出るかでないか、そして一番重要なのが乗ってて楽しいかどうか。
剛性高かろうが低かろうがどーでもいいけど、FDのように乗ってて楽しいスポーツカーをマツダには作りつづけてもらいたい。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 05:06 ID:uvn7FnEs
>>773
ロドスタのスピリットだね。

一方、大柄でかっちりしたボディにどこまでドライビングプレジャーを追求できるかがRX-8の今後10年の課題。

776 :たー:02/11/10 10:13 ID:/ZWL5wFB
>>773 なるほど。
最近評論家さんたちが、やれ剛性が低いだの書くもんだから
剛性が高い=何にも増して重要
って感覚になってるね。
まあ評論家としても「AよりBの方がなんとなく楽しい」とも
書きづらいんだろうけど。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 10:18 ID:BSoJ73V/
サイドブレーキが西洋のサーベルみたいだな

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 11:07 ID:2y20AIJm
>> 727

フロント フルレンジ × 2
トゥイーター × 2

リア フルレンジ × 2
リアトレイ フルレンジ × 2
ウーファー × 1

って こと










多分 ずれるな

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 11:37 ID:LkSCKYp0
>>774
剛性がある方が速いし、楽しいと思うが・・。


780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 11:44 ID:aRzruZbs
また原点にもどった・・・
上の方のレス読んで流れ見て来い!
やっぱ発売前の車は堂堂巡りしまくりだな。

781 :RX-8購入予定者:02/11/10 12:57 ID:LkSCKYp0
コーナーでFDを煽るのが楽しみです。

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 13:00 ID:cAARMznk
>>781
DQNが事故って死んでくれるのが楽しみです。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 13:00 ID:vNrwPxk9
>>780
良いんじゃない?ここは右往左往するスレだから。
このレスもどこかで見た気もするでしょうが。

784 :RX-8購入予定者:02/11/10 13:18 ID:LkSCKYp0
コーナリングがFDより速いというのは本当?

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 14:29 ID:ruKo+fzk
コーナリング性能も色々あるから一概に比べられない罠。
重心がFDより低いらしい(フロアが重い?)から、タイヤのグリップ次第でそこそこ逝けるんじゃないの?

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 14:47 ID:j5yy7dfM
やたらとFD乗りに対してDQNだのどーのいうのもよそうぜ。
メーワクかけてるならともかく、好きで乗ってるだけなんだからさ。
それにRX-8は間違いなくRX-7の乗り味を引き継いでくるんだろうからさ、
ロータリー未経験のひとは、とりあえずRX-7を試乗してみたら?
ディーラーにエイト出たら商談にくるって言えば中古車乗せてくれると思うよ。


787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 14:54 ID:Mk9brbmx
>784
アンタはそんなに腕が良いのかと小一時間・・・

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 15:11 ID:P9d7J3Hp
>>787 腕がないからこその車の性能だと思われ
>>784 “大部分の人が”FDより速いと思われ

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 15:17 ID:uvn7FnEs
>>784
コーナーの脱出時にアクセルを開けてもリアがブレイクしないといったところでは。

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 15:33 ID:Mk9brbmx
>789
それは、アクセル開けてもタイヤをブレイクさせるだけのトルク変動が無い、とも言う。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 15:40 ID:fTH7Cakg
>790
トルクはフラットな方が(・∀・)イイ!と思うyo

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:15 ID:FFaOhG4P
REってハウジングを横向きに出来ないのかな。
より重心を低くできていいと思うんだが・・・。
ローターが左右にトコロイド曲線を描くように回転させると
都合の悪いことでもあるんだろうか?

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:29 ID:o+Pu91st
>>779
では、NAとNB比べて、NAのほうが楽しいと感じるのはなぜ?
剛性が低いと言われるFDが乗っててすごく楽しいほどコーナー曲がってくれて
日本中のサーキットでのアマチュアのタイムの記録保持してるのはなぜ?

>>784
FD乗ってみな。
8のようなヨー慣性モーメントがFDよりもよっぽど高くなるような車体で
どうやったらあれだけのコーナリング性能を出せるのか・・・
もしもFDよりもコーナリング性能が上で4人乗りなら世界中のカーオブザイヤー獲得間違いなしだよ。

>>792
横向きにするには、オイルをドライサンプ化、またエキマニ、インマニサイドを下にするとして
インマニから上に伸びるエクステンションマニフォールドが長くなり重量の増加。
そして横幅が増えるためにダブルウィッシュボーンの採用は厳しいかもな。

つーか、たぶんドライサンプ化したらエキマニやインマニやプラグのあるサイドを下にするよりも
今の置き方のほうが重心低くなると思うぞ。
787BやRX-792P見てみると、ほんと地面スレスレにエンジンが置かれてる

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:35 ID:wkW+DvrR
古いインタビューだが、

「絶対性能の高さよりも、人間が操るマシンとしての素直さ、
楽しさをねらう。絶対性能なら、ヨー慣性モーメントが低い
『RX-7』のほうが高いポテンシャルを持っている。数値的には、
全長に対するホイールベース比が大きいRX-8は、RX-7にやや劣る。
しかし、スポーツカーとしての素性は数値だけでは語れない」と、
開発の指揮を執る片渕昇主査は思いを語る。

とあるから、絶対的には速くないけど、楽しいんだろうね。ワクワク

795 :スレ違い承知です。:02/11/10 17:37 ID:h+BflEoG
マツダ=楽しいと認定します。
だが、ホンダはどのようなイメージを捉えているんだろうか?

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:44 ID:w1oD4ehS
ハンドリング、コーナリング、ステアリングフィールといった領域では
7を凌ぐ・・・
といったのは開発サイドの談。


797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:44 ID:ytluJPU0
「剛性」って、評論家気取りするときの呪文だろ。

競技やるヤツがスポット増しだのロールゲージ組んだので、
「剛性」って話す場合はそれなりに話としての意味を持つけど、
一般車で、しかも違う車同士とかで「剛性」なんて言ったって仕方ないだろ。
どうせそんなもんで車選びしないんだし。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:48 ID:O1h/Zl0a
>>797
ヤメロ 無限ループが!!! (w

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:56 ID:Mk9brbmx
もう、ああせえ剛性とウルサイ コルァ!

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:00 ID:LkSCKYp0
>>793
レースやってる車が剛性上げてくるのはなぜ?


>もしもFDよりもコーナリング性能が上で4人乗りなら世界中のカーオブザイヤー獲得間違いなしだよ。

やはり新しく開発した車の方が有利だよね。
ヨー慣性がどうだ、ホイールベースがどうだということより
何か速さに結びつく優れた点があれば速くなるYO
はるか昔のスポーツカーと最新鋭のオヤジセダンと比べた時に後者が速い場合も十分あろう。
技術の進歩ってとこじゃないのかな。

>NAとNB比べて、NAのほうが楽しいと感じるのはなぜ?

NBは金がかかってないからだよ。

>>797
セルシオやSクラスが何で硬いのか検索しる

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:03 ID:wWcFpcc1
>>799 ワラタ

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:04 ID:Mk9brbmx
>>800
そりゃサーキットを走るからだろ。
公道では、そこまでの剛性が必要なのかと小一時間・・・

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:07 ID:w1oD4ehS
ああせい ごうせい

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:08 ID:6J3gn0FG
>>802
サーキットと公道の境目はどこになるの?
公道の方がバンピーなとこ多くて剛性弱いと不快だよ。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:13 ID:o+Pu91st
>>800
>レースやってる車が剛性上げてくるのはなぜ?
誰がレース車両と比べてるよ?
ヴァカか?
サーキットで走ってるから剛性ウプ=タイム速くなるしきっちり曲がるってのは分かるが
車はそれだけではないってこと。
ノーマルのFDとノーマルのR34とでタイム争いではサーキットでかなり追いついていける。
FDが剛性低いスポーツカーならなんでこれは可能なの?ってこと。
FDよりも剛性高い車はいくらでもあるだろう。ではなぜFDよりも速くて楽しい車はそんなにないわけ???
剛性がすべてといったヴァカげた発言すんな。

>はるか昔のスポーツカーと最新鋭のオヤジセダンと比べた時に後者が速い場合も十分あろう。
だったらそのはるか昔のスポーツカー以上の走りをする最近の車を言ってみろよ。
10年以上前のFD1台でR32,R33,R34と戦ってこれたのはなぜ?

>NBは金がかかってないからだよ。
おまえの言う「剛性高い=速い、楽しい」のがすべてならば、剛性の高いNB>>>>>>剛性低いNA、ってことになるよな?
でも↑のような発言をしたってことは実際は剛性以外の部分でNAのほうが楽しいってことだろ?
行ってること矛盾してない?

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:15 ID:6J3gn0FG
>>805
馬力が似たようなもんでFDの方が軽いからだろうね。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:17 ID:GpNaGh7j
>>805
どんなに言ってる事がただしかろうが 相手を馬鹿とか言ってるのみると人格疑うね
ちょっと前から馬鹿馬鹿いってる人ですか?

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:18 ID:zigAAhbs
>>805
いんぷれっさの方が速い

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:20 ID:4lqNOAQq
8の話に戻りましょ。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:24 ID:7U55eANn
うぜーなー10年以上前のFD1台とかいうけど、
中身がまったく変ってないわけじゃないんだから。
プラットフォームを殆ど変えずにやってきたのは凄いが、
変えない事が良い事でもないし、変えていった車が
悪いわけでもない。

今度の8は「10年間スポーツカーの世界でリーダーシップを取っていく」
事のできる新しいプラットフォームの提案が盛り込まれている。
新型車だからポテンシャルが違うのだよ。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:24 ID:rQShOVQh
ttp://www.mazdausa.com/rx8/performance/default.asp?sniffer=1
これってRX-8のエンジン音なのかな?


812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:25 ID:zigAAhbs
FDもマイチェンを繰り返すたびに補強したりして剛性をかなり上げてきてるが・・


813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:31 ID:iUM20CAF
>今度の8は「10年間スポーツカーの世界でリーダーシップを取っていく」
>事のできる新しいプラットフォームの提案が盛り込まれている。
>新型車だからポテンシャルが違うのだよ。
FDと同じじゃ・・・
それに、もしそうだとすると新型RX-7>>>>RX-8なのは目に見えてるね。

>>812
補強なしのボディ自体の元々の剛性は初期型が一番高い。
レース車両のベースは初期型を指定する人も結構いる。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:34 ID:05pu91m5
>>813
新型RX-7>>>>RX-8>>>>FD?

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:34 ID:QmXo+Lku
何なんだこのFDvs8の構図は、、、
俺はどちらも好きなのに、、、

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:36 ID:05pu91m5
FD vs RX-8コーナリングマスィン対決part1 というスレを立ててくらさい

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:38 ID:3kHk/L+5
よーし、スレを消費できそうだ。
RX-8が出る前にパート20はいけるぞ。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:39 ID:3kHk/L+5
>>813
初期型が一番剛性高いってマジ?
補強すれば初期型が一番じゃん。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:45 ID:7U55eANn
おまいらこれでも見てマターリせい
http://www.mazdausa.com/rx8/gallery/mazdarx8movie3.asp

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:48 ID:DhdzfPbD
最初はマツダのフラッグシップとして
(FDの時期型の開発が認められないので)
FDを超えることを前提に開発されたけれども、
フォードが時期FDの開発を認めたのでエンジンをトルク重視にして
今のRX−8になったのかとオモウヨ

結果的にそれがFDを超えるうんたらって発言の元かなあと
つうか、「一般人が」操る腕での限界はRX−8の方が上って感じ
の記事が雑誌にあったような・・・(走り屋が操れば話は別ってやつ)

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 19:42 ID:Si8rFVPQ
だから〜、FDの話はどうでもいいってば、マジで。
ほかのところで、FDマンセーやってくれ。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 19:54 ID:Mk9brbmx
>>804
地図で確認汁!
具体的に言うと、サーキットと公道では路面のμが違いすぎる。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:17 ID:o+Pu91st
>>818
知ってるサーキット走ってるやつは初期型の程度のいいボディ集めてる人いるなあ。
後はあのオレンジ色のドリフト野朗も初期型ボディ集めてた。

>>820
次期FDってなに?w

つーか、お前ら出てすらもない運転したこともない車を
国産でトップクラスのコーナリング性能の車より上って言い張る根拠は?
どーせRX-8どころかFDすらも乗ったことないんだろ・・・

>>821
おまえらRX-8スレの住人がRX-8がFDより上。なんて言い出せばFDの話になるわなぁ?

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:23 ID:tYZ5kq0I
それにしても、ほんとFD厨はうざい。。
スレ違いの話を延々と。。
まあ、FDよりハンドリングがいいと開発者が逝っているんだから
気にして当然か。。。


では、話題を替えて。
おまいら、マツダはレネシスターボを作っていると思う?
そして、それを8に乗せる?



825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:38 ID:UIyz4Go8
>>823
UZEEEEEEEEE!
スレ違い。
逝け。
次期RX−7はこういう周りが見えなくて迷惑かける
DQNには乗って欲しくないな。
10年も後に開発された車よりコーナリングが良いと言い切る根拠がわからん。
それを知っているのはエンジニアだけだろ。
以後は放置で>>ALL

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:03 ID:Yx+MXcRH
>>712
180kW≒250psってことで、kW表示をpsと勘違いしたのでは?

>>792
下側のサイドシール&サイドハウジングが激しく磨耗&フリクションロス増大。
駆動軸への伝達のため回転方向をさらに1回90度ひねる必要があり、駆動損失増大。
既存のREでも、ローターハウジングよりも先にサイドハウジングが
先に寿命が来る(チューンドだと過回転の場合は別よ)んだよね。

メリットよりもデメリットのほうが多過ぎるよ。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:10 ID:3kHk/L+5
水平対向ロータリー

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:16 ID:Yx+MXcRH
ちょと訂正スマソ

>>826

○ チューンドだとか過回転とかの場合は別よ
× チューンドだと過回転の場合は別よ

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:19 ID:uvn7FnEs
>>826
>792はエンジンをペリフェラルの方向に寝かせてみたらどうかという話だと思うが。

830 :マツダ開発人さん:02/11/10 21:25 ID:3kHk/L+5
RX-8のハンドリングは現行RX-7を凌駕している。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:33 ID:ytluJPU0
サーキットなども含め、
剛性を上げるのはトラクションを少しでも稼ぎたいからだろ。
剛性アップ→トラクション向上、という図式が理解できないヤツは話にもならんが。
もちろん他にも理由はあるけど、一番の大きい理由はそれだ。

ただ、剛性って言ったって色々あるんだ。
高級車の剛性が高いとか言っているヤツはそれが判っておらん。
外板の剛性とボディ剛性を勘違いしているヤツもいるようだし、
まったく話がかみ合わん。
衝突安全性なんかに必要なボディ剛性と、
タイムを出すために必要なボディ剛性は違うのよ。

RX-8のあのフレーム構造はスバラシイ。
色々な車と共通で使わざるを得ないプラットフォームじゃあんなの採用できないからな。
それだけでも贅沢だしアドバンテージ十分だ。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:35 ID:Yx+MXcRH
>>829
ああそうか、スマソ。「ローターが左右に..」って書いてるから、てっきり
エキセンが車体のZ軸と平行に位置するようにエンジンをマウントするのかと
思たよー。

だとすれば793氏の言うとおりで、車体の左右方向に幅が広くなってしまうので
サスペンション設計の自由度がなくなると思います。ドライサンプに憧憬の念。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:36 ID:O1h/Zl0a
申し訳ないが、
RX-8のあのスバラシイフレーム構造は、
色々な車と共通で使わざるを得ないプラットフォームなんですよ。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:43 ID:cbGmb9mt
H型は自由度が高いんですよね。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 22:03 ID:i0QBQn2I
>>746
確かにセンターディスプレイが奥に行ってディスプレイ周りが
ちょっと野暮ったくなりましたね。う〜ん、残念です。
でもナビのスペースどうすんだろ?
後、ハンドルのツートンカラーの境目のラインが
斜めではなく、アテンザみたいに直線になってますね。
でもまぁ、あれも完璧な市販バージョンではなさそうですね。
(なんとなくだけど・・・)

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 22:07 ID:czinaW+M
じゃあRX9に期待しますか。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 22:08 ID:7U55eANn
俺はRX78に期待するけどね


838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 22:19 ID:hbZ4iPwx
>>778
流れを完全に無視して遅レス。

そのスピーカー配置は知ってるんです。ええ。
それらに加えて、インパネ付け根付近に付いてる
「マイク」って何に使うのかなーっと思った次第。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 22:23 ID:Mk9brbmx
>>831
>剛性アップ→トラクション向上、という図式が理解できないヤツは話にもならんが。

プッ
アンタが何も理解出来ていないと思われ。
剛性を上げると、トラクションは低下していくよ。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 22:28 ID:cbGmb9mt
>>839
正解

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 22:43 ID:4rXjhTmu
>838
新型Zにもあるらしいけど,なんかノイズを検知して自動でボリュームとか
調節するらしい・・・
Z33のスレで聞けば詳しいこと分かるかも.
なんか評判悪くて外してしまった人もいたような気がする.

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 22:47 ID:NNXMSjEm
>>835
アテンザにならえば、アッパートレイがつくはずなのに、省略されているのが
解せません。

ところであの画像の背景のガードレール、国内っぽい感じがするんですが・・・

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 22:51 ID:hbZ4iPwx
>>842
ナビ無しならそのスペースが開閉式のトレイになって、
ナビ付きならばソコがビルドインのモニタになるんじゃないかと。

>>841
レスサンクス。やっぱそうかな・・俺もそれ以外に思いつかないんだよね(w

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:01 ID:O1h/Zl0a
BOSE AUDIO PILOT TMだよね。

845 :792:02/11/10 23:02 ID:bVIp2dQi
>>793>>832

回答サンクス。
次期FDはドライサンプ&電動アシストターボで決まりか・・・?

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:03 ID:ytluJPU0
>>839
はぁ?
ボディが堅くなると跳ねてトラクションが逃げる、とでも言いたいの?
もしそんな単純かつ勘違いな発想でないのなら、
是非参考にしたいのでトラクション低下の理由を教えて下さいな。

847 :832:02/11/10 23:13 ID:Yx+MXcRH
>>845
>次期FDはドライサンプ&電動アシストターボで決まりか・・・?
それ、いいなぁ〜。

実現性としては、ドライサンプはさておき、エレクトリックターボは
近い将来採用される可能性は高いでしょうね。ターボフィールと燃費&エミッションを
確実に向上させる技術なだけに、RX-8にもそのうち採用きぼんぬ。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:27 ID:m4Vuev0z

  お ま い ら 右 往 左 往 だ な



849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:27 ID:Mk9brbmx
>>846
ん〜、正しくは「剛性を上げ過ぎるとトラクションは低下する」かな。
しなる事とのバランスが大事。

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:29 ID:EPj+mhws
このスレで8をFDと比べているヤシっていったい何がしたいんだ?
そもそもコンセプトが違うのに比べても意味ないだろ。


851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:37 ID:B5KFOfgo
剛性上げてトラクション上げる事もあれば剛性下げてトラクション稼ぐ事もあるんだよな。
それはサスペンションの硬さとかパワーとタイヤグリップ、
加速に移行する時の荷重移動に合わせて最適な値を出すって事だろ?

ドライ路面ではロールバーをがっちり組んでタイヤを路面に押し付けてトラクションを得るし、
ウェット路面ではロールバーを緩めて両輪の接地を助けて出来るだけトラクションを得るのな。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:40 ID:AADp2vEt
>>825
>10年も後に開発された車よりコーナリングが良いと言い切る根拠がわからん。
>それを知っているのはエンジニアだけだろ。
この一言がFDなんて乗ったことアリマセンっていってるよーなもんだよな。
つーか、お前みたいな奴がFDネタに振ってるって気づかないわけ?
出てもない車のハンドリングが現在の量産車1流のコーナリング性能の車よりも上だとか言い出して
FD乗りどもはおまえらに呼ばれてやってきただけ。
それを責任転換とはみごとな低脳ぶりですなぁ。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:43 ID:6K+KLHtW
コーナリングもインプやエボの方が速いよ

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:45 ID:UtVywjoD
日本語的には

ウェット路面ではロールバーをがっちり組んでタイヤを路面に押し付けてトラクションを得るし、
ドライ路面ではロールバーを緩めて両輪の接地を助けて出来るだけトラクションを得るのな。

でも、それほど意味は変わらんと思うんだが・・・

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:48 ID:7U55eANn
FDマンセーももういいから。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:49 ID:iUM20CAF
>>825
>10年も後に開発された車よりコーナリングが良いと言い切る根拠がわからん。
重量、ホイールベース、ヨー慣性モーメント、根拠ならたくさんあるぞ?
RX-8が2ドアピュアスポーツならFDよりもまったくいい車ってのは理解できるが
4ドアで4人乗りで、しかもその後に次期RX-7が控えてるとなれば
どう考えたらそんな車がFDよりもコーナリング性能がいいのかそっちのほうが理解できんが。

それに一番の根拠。
FDに乗ってみろ。
そしたら分かるだろーな。

>次期RX−7はこういう周りが見えなくて迷惑かける
>DQNには乗って欲しくないな。
それはお前だ。
出てもないのに自分の気に入った車を誉めるためにFDを持ってきてFDよりも上だと言い出して。
FD乗りからしたら激しく迷惑だわな。
それこそ自分の気に入ったものを妄想で誉めるあまり「周りが見えずに他人に迷惑かけまくるDQN」だな。
しかもその迷惑かけた被害者にむかってこのようなこと言い出すんだからどーしよもねーな。

もう一度言う、出てもない車を他人の気に入ってる車よりもぜんぜん上だと言い出したお前らが非常に迷惑。
そしてFDネタに振ったのもこれらのことを言い出したお前らだ。

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:51 ID:6K+KLHtW
開発した人が8の方がハンドリング良いとか言ってたんだし、しょうがないと思うよ。


858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:51 ID:AADp2vEt
>もう一度言う、出てもない車を他人の気に入ってる車よりもぜんぜん上だと言い出したお前らが非常に迷惑。
>そしてFDネタに振ったのもこれらのことを言い出したお前らだ。

激しく同意!!!!

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:58 ID:7U55eANn
FDFDウゼエなぁ
コーナリング、ハンドリング、ステアリングフィールがFDを凌駕するっていうのは
開発者が言ってるんだし、まだ実売されてないんだからうだうだ言ってもしょーがないだろ。

漏れは要は
>>820
>「一般人が」操る腕での限界はRX−8の方が上って感じ

程度の事だと思うが。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:59 ID:AADp2vEt
>まだ実売されてないんだからうだうだ言ってもしょーがないだろ。

最初にうだうだ言いだしたのはRX-8ヲタですが、何か?

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:04 ID:OnuOnkum
RX-8買おうと思ってたけど、やめよう・・・
出てもないのにFDより上だとか言い出してFD糊どもから反論されたら
うぜえ出てけとか言い出すようなアフォどもと一緒にされたくない・・・
ロータリーに一瞬でも心惹かれた自分が馬鹿でした。
RX-8、車はよさそうだけど乗り手は最低そうだね・・・

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:05 ID:+lqLue5w
>>861
下手な釣りだな

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:06 ID:8YodJyAx
>>861
丁度IDかわる時間になってヨカッタね。

864 :861:02/11/11 00:09 ID:hVM0iFDb
>>862,>>863
釣りと思われるんならどうぞ。

というか・・・
ほんとこんな人しかいないんですか・・・?、RX-8購入予定者って・・・

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:10 ID:3Sjr1eR7
開発陣がFDよりも良いと言うのは、セールストークですよ。
ハンドリングが良いのは、単純にエンジン位置が変わった為でしょう。
そりゃFDより優れている部分もあるだろうけど、FDより劣っている点もある筈。
しかし、これから販売する新製品の悪い点を言える訳が無い。
総合的に見ると、FDのほうが上なのは明らかだと思いますよ。

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:10 ID:SR7oWRCW
我々のおかげでスレがまた100程伸びましたな

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:12 ID:cRy3bqNU
>開発陣がFDよりも良いと言うのは、セールストークですよ。
それにも見事に騙されるヴァカRX-8ヲタ。
哀れだねぇ。

と言うよりも、マツダ側は上記のことをただのセールストークとして言っただけなんだろうけど
この発言によってFD乗りと8乗り(予定者?)の間に大きな亀裂ができたと思うのだが。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:14 ID:8YodJyAx
つうか何をもってFDより良いとか言ってんの?
サーキットでタイム出せる車が良い車とかって
馬鹿な事言うつもりじゃないだろうな?

走りが良いというのは、そうでは無いと言うことを
これからのマツダは提案していこうとしてるんだろ・・・?

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:15 ID:oTbL9bbF
>>867
>この発言によってFD乗りと8乗り(予定者?)の間に大きな亀裂ができたと思うのだが。

この原因はFDに乗ったこともない奴らが出てもないRX-8がFDよりも上だって言い出したのが原因なんだけどね。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:15 ID:usI0qBPK
実は大きな亀裂が入ってくれた方がいいと云ってみるTEST

棲み分けは必要だよ。FD糊は次期7をマターリ待とうよ。

オシマイ!

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:17 ID:cRy3bqNU
>走りが良いというのは、そうでは無いと言うことを
>これからのマツダは提案していこうとしてるんだろ・・・?
これまでのマツダも提案してたと思うが。
FD、ロードスター、マツダの出すスポーツカーはいつもそうだよ。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:18 ID:3Sjr1eR7
FDの生産中止の後に出てくるRX8なんだから、比べてしまうのは当然でしょう。
次期7と同時発表だったら「比べるな!」の一言で済むんだけどね。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:19 ID:wuMejyCG
おいおい、スバヲタホンダヲタあたりが内部分裂狙って
カマかけて喜んでるYO!
マターリしてけれ。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:19 ID:SR7oWRCW
開発した人が8の方がハンドリング良いとか言ってたんだし、しょうがないと思うよ。


875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:20 ID:TPuFnjQ6
FDが発売された頃にも
FCvsFDみたいな論争があったのだろうか?

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:21 ID:RTY3awP5

 だ か ら そ れ は も う い い っ て


877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:22 ID:V2IpcWuJ
>>870
漏れはFD乗りだけど、次に次期RX-7とRX-8のどちらかを買うとすれば
RX-8かな。やっぱ2シーターは不便なトコあるしね。走りの性能から言ったら
次期RX-7>RX-8 なんだろうけども、クルマの魅力っていうのはそれだけ
じゃないしね。

まあ、FD乗りもRX−8購入予定者もマターリしましょうよ。
一応、RX−8のスレなんだから、あんまりFDマンセーの話をするのも
個人的にはマナー違反なような気もしますし。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:24 ID:oTbL9bbF
>>870
>棲み分けは必要だよ。FD糊は次期7をマターリ待とうよ。

マターリ待ってたらFD乗ったこともない奴らに出てもないRX-8のほうが上だとか煽られますた。
こっちゃぁ2型から6型のスピRに買い換えたばっかでウキウキ気分なんだYO!
それを発売されてもない車のほうが上とか言われて頭にきますた。かなり。

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:27 ID:cRy3bqNU
>>875
それはない。
これがもしもFDとRX-8じゃなくてFDと次期RX-7だったならこんな論争には絶対になってないだろう。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:27 ID:wyhmJ/S/
>>874
オマエ スバヲタ ダロ ?

ID WRC !!

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:29 ID:pEZNmMxB
次スレ名はFD対RX-8にしる

882 :877:02/11/11 00:29 ID:V2IpcWuJ
>>878
おちけつ〜。

若干は気持ちもわからんでもないけど、RX-8の発売を心待ちにウキウキ気分な
方々の気持ちもほんの少し分かってやってくだされ。

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:33 ID:pEZNmMxB
運転する楽しさはRX-8の方が上だったらどうすると煽ってみるテスト。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:35 ID:vz/WM2le
ロータリーエンジンってそんなに軽くて低重心なんでしょうか?
同じくらいのスペックを持つ2L〜2.5Lの水平対向(広角V型とかでもいいです)
のオールアルミエンジンよりもぜんぜんいいものなのでしょうか?
(ロータリーの方がいいって回答を期待してますよ!)

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:36 ID:oTbL9bbF
>>882
そりゃぁ理解するけど、他人のウキウキを崩してまでウキウキしたいってのはちょっとな。
まぁいいけど。

8購入予定者の人、発売してまもなくして手に入れた頃に8よりもアテンザMPSのほうがぜんぜんいい
だなんてアテンザスレでみんな言ってたらどうよ?

886 :たー:02/11/11 00:37 ID:5z+WEWSl
>>882 かなり同意。
「FDより走りが上だ。ざまーみろ!!」
って感じじゃないと思うよ。
「なんかさ、あの(ハンドリングがすばらしい)FDよりも、
上だって言ううわさもあるよ。わくわく!」
ぐらい。ちょっと見逃してたもれ。

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:38 ID:3Sjr1eR7
もしも、RX8がFDよりも上だったなら、
それは8では無くて、RX7のネーミングが与えられていた筈。
が、来年発売されるのは紛れもなく、RX8です。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:41 ID:YIvpZ1ms
もう上の下だの、、、、
速さで言ったらハイテク4WDの方が上だよ。

889 :たー:02/11/11 00:42 ID:5z+WEWSl
>>887
次期7>>RX−8
だから「8」だって可能性もあるよ。

890 :888:02/11/11 00:43 ID:YIvpZ1ms
888げとーしてたのでage

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:43 ID:5VRk9HY3
悲しむべきは次期7が8とプラットフォームを共有した兄弟車だということ。
ロドスタも然り。


892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:44 ID:oTbL9bbF
>>883
発売されて実際に乗ってみてそうだったら俺はなにも言わないよ。
ただし足回りも変えてボディ剛性も下回りからだけども補強して
今のFDは自分なりのかなりいい車体になってるんでRX-8に買い換えるってことはないと思う。
マターリ次期7を待ちます。

>>884
13B-REWは重いです。
ただし重くさせてるのはタービンなどの補器類なのでRX-8のRENESISだとかなり軽くなると思われ。
で、低重心は水平と同じでエンジンブロックを下にもってけるから結構有利。
でも、ロータリーのメリットは短い長さと横幅の狭さじゃ。
水平対抗じゃフロントミッドシップなんて無理だし
フロントサスペンションに十分なスペースを取ることはできなくなってしまう。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:47 ID:YIvpZ1ms
正直すまんかった

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:48 ID:oTbL9bbF
>>891
そう?
俺は逆にかなり期待してるけど。
観音開きやオープンカーにも使えるような高剛性フレームで
2ドア2シーターの本格スポーツカー作るんだから。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:48 ID:3Sjr1eR7
さ、オナニーして寝よ。

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:49 ID:YIvpZ1ms
煽って正直すまんかった

897 :851:02/11/11 00:50 ID:XXvIKJ3T
>>854
書き方が変だったかモナー
経験則で書いてるだけで言葉にするのは難しいな。
雨の日(タイヤのグリップに対してトルクが大きい場合)は
トルクも荷重も穏やかに動いて欲しいってこと。
あんまり書いても自分で自爆しそうなんで止めとく。

実際に剛性高くなくても思ったとうりに動く車は面白いよ。
RX-8にはその辺を期待汁。
と無理やり持っていってみる。

898 :854:02/11/11 00:55 ID:5VRk9HY3
煽ったつもりはないんだが・・・
漏れはオッサンなので、速さには拘ってない。

>実際に剛性高くなくても思ったとうりに動く車は面白いよ。

激しく胴衣する!!


899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:56 ID:Z0uiO67o
個人的には、FDはどうでもいいよ。
コーナリング性能が、実際どっちが上なんか、なんてのも興味ない。
たまたま、開発者がそういう「セールストーク」をしていたから、
「へ〜、結構、いいじゃん?」って言ってるだけのこと。
FDの方が、きっとスポーツカーとしては上なんだろうし、
スポーツ性能を比較すること自体、ナンセンス。
RX-8ファンの多くはそう思ってるんじゃないかな?
だから、FDヲタがむきになって反論するのがウザく感じるわけさ。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:56 ID:YIvpZ1ms
900げとー

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:57 ID:YIvpZ1ms
888および900げとー記念age

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:00 ID:rMr3KT5p
進行速いから、スレタイ募集! age


903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:02 ID:cRy3bqNU
>>897
>実際に剛性高くなくても思ったとうりに動く車は面白いよ。
>RX-8にはその辺を期待汁。

いや、だからRX-8は剛性高いってw


>>899
だったら最初っからFDと比べてどーのって言い出すなよ。
FD乗りからしたらそこらへんが非常にウザく感じるわけさ。

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:02 ID:YIvpZ1ms
パート9でいいよ

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:04 ID:YIvpZ1ms
スレをsageさせないためには剛性という言葉が必要。
よって、剛性無さそうに見えるRX-8 part9


906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:08 ID:2B/mOnc6
シャーシ作り直したしレネシスだしfdよりよくてもおかしくないだろ(^^)
走りやじゃないからそんなのどうでもいいんだけどね。


907 :今日は洗車日和:02/11/11 01:10 ID:bgzlgmJK
リアドアガラスの開き方は正直安っぽいな。
あれならはめ殺しの方がスッキリしてイイ!

写真見ると、リアドアキャッチとドア内部の
縦フレームが連続してるので、ドア周りの
剛性は以外と高いと思う。

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:10 ID:wwcahHub
>>906
冗談抜きでRX-8購入予定者ってこんなヴァカばっかなの?

それかホンダヲタあたりの煽りか?

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:12 ID:YIvpZ1ms
リヤ窓ガラスが若干開くってマジ?

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:13 ID:2B/mOnc6
>>908
素人になにむきなってんの?
どんな車もあんたみたいなスペオタばっかじゃないよ

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:13 ID:GLPavB2b
>あれならはめ殺しの方がスッキリしてイイ!

胴衣!

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:14 ID:Z0uiO67o
>>903
いや、俺個人はそんな話、出したりとかしてないけどさ。
ただ、まあ、開発者が「上」だって言ってたという
ことを、話題としてRX-8に期待する誰かが挙げただけだろ?
まじ、ウザいよ。どっちが上だろうと下だろうと、
どうでもいい、っつうかRX-8が下で全然構わないよ。


913 :今日は洗車日和:02/11/11 01:16 ID:bgzlgmJK
どうでもいい奴はわざわざRX-8買わんだろ。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:16 ID:YIvpZ1ms
つうかRX-8の方が上だと言った開発の人がどんな人か気になる

915 :名無しさん@ロードスター打ち切り:02/11/11 01:17 ID:kmp3pf/G
RX-8のパンフ見たよ(非一般向け ディーラーセールス用?_)
パワーはFDの●型と同じだったよ ほんまかいな・・・・
低価格バージョンも200馬力をかなり上回るパワーでした
某誌の180馬力は大うそ

偽装したRX−8が車内の敷地を走ってるよ
けっこういい音ですわ


916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:17 ID:YIvpZ1ms
もしや255psか

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:18 ID:Z0uiO67o
>>911
う〜ん、後ろにガキを乗せる俺としては、
ほんの僅かでも開いた方がいいな。
逆に言うと、もうちょっと重くなっても
いいから、後席窓は普通に開いて欲しかった。
そもそものクルマのコンセプト的には、
はめ殺しというのはありえないと思われ。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:18 ID:sr+L+yYm
>>910
言ってること意味不明。

どんな車の購入層もあんたみたいな低知能ヴァカばっかじゃないよ。

>>912
おまえらこそマジうざい。
下で全然かまわないなら最初から話題に出すな。
つか、発売もされてない車が量産車最高クラスのコーナリングマシンよりもハンドリングが上だ?
で、その根拠が新シャシーだから?
4ドア観音開きで4人乗りの屁垂れ糞車じゃねーかよ。

919 :FD海苔:02/11/11 01:20 ID:UFyd06s6
来年8購入予定。
漏れにはFD以上の性能はいりません。(コーナリングに限らず)
結局使い切れませんでしたから。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:20 ID:XXvIKJ3T
【M】もしや255馬力か?RX−8に期待するスレpart9【レネシス】

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:20 ID:cRy3bqNU
あーあ、なんかマジ怒らせちゃったみたいね・・・
自分らからFDの話題だしといてFD乗り煽っといてウザいウザいじゃ切れるわなぁ。。。

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:21 ID:Z0uiO67o
>>913
912です。俺は、マジで買う予定ですが。
何度も言うけど、RX-7は比較対象じゃない、ってこと。
たまたま、ロータリーってところが7と一緒なだけで、
ロータリーを使った、新コンセプトのスポーツカーが
マツダから出るってところに魅力を感じているだけだが。

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:22 ID:YIvpZ1ms
NAで255ならすごいよ。というか何回転で・・。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:23 ID:2B/mOnc6
FDの話題は意識的に止めよう 落ち着くまで


925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:24 ID:YIvpZ1ms
値段はいかほどで?

926 :FD海苔:02/11/11 01:24 ID:UFyd06s6
>>923
9000rpm MAXパワー、トルク
低回転がまったく使えない、へっぽこエンジン

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:25 ID:kOYvRZcM
>>918 まぁそぅ熱くなるな…
4ドア4人乗りだから絶対遅いってこともなかろうよ。
某セダンだって場所によってはFDより速いんだから

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:25 ID:XXvIKJ3T
ベースグレードで200馬力あれば文句無いな。
220馬力あれば望外の幸せと言って良いのではなかろうか?
否が応でも期待するデナイノ!

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:25 ID:YIvpZ1ms
そこを6MTでカバー。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:26 ID:cRy3bqNU
>>926
ロドスタに積んでた試験版RENESISはそんな感じだったね。
最高出力280馬力で。
でも低速トルクなさすぎるってことで250まで落としたんだけど。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:26 ID:Z0uiO67o
>>918
だから、何度も言ってるけど、開発者がHPで言ったことを
誰か、RX-8ファンが話題として「そうらしいよ!」
と、とちょっとワクワクして挙げたまででしょ?
そんなに、過敏に反応しなくたって。
そもそも、RX-8に期待する層の多くは、サーキット走ったり、
夜な夜な峠攻めたりする人達とは違うんだからさ。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:27 ID:YIvpZ1ms
中途半端だとアルテッツァみたくなるよ

933 :名無しさん@ロードスター打ち切り:02/11/11 01:27 ID:kmp3pf/G
15Bのアペックス・・・・・クリアしたんかなあ

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:28 ID:YIvpZ1ms
15Bって何?

935 :FD海苔:02/11/11 01:29 ID:UFyd06s6
正直9000rpmまでぶん回せるのは羨ましぃ
FDはブースと掛かったら、限界の7500rpmまで一瞬だから・・・
期待する罠

936 :名無しさん@ロードスター打ち切り:02/11/11 01:29 ID:kmp3pf/G
15Bのアペックス・・・・・クリアしたんかなあ

>低回転がまったく使えない、へっぽこエンジン
 それ  FDのエンジンだよ・・・
 だからシーケンシャルにした   結局失敗だったけど
 低回転のトルクは 13B-MSPのほうがすっとイイヨ

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:30 ID:7MbsZjoo
>>927
アルテの事ですか?

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:30 ID:cRy3bqNU
>>927
エヴォやインプに峠じゃ狩られるFD乗りでスンマソン・・・
サーキットじゃ俺がんばるけど、峠じゃやつらはええわ。

>>931
あんたらがそういう経路で自分からFDの話題しだしてFD乗り呼んどいて
そのFD乗りに向かってウザいウザい連発じゃ切れるでしょ?

939 :FD海苔:02/11/11 01:31 ID:UFyd06s6
>>937
セル塩

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:33 ID:YIvpZ1ms
>>939
ありえる

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:34 ID:Z0uiO67o
>>938
いや、別に呼んでないよ。
開発者がそう言ってるらしいよ、ってだけじゃん。
それに対して、力説して反論されりゃ、ウザいわな。

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:35 ID:cRy3bqNU
>>941
FDよりも上らしい。なんて言ってる時点で呼んでるでしょ・・・

943 :FD海苔:02/11/11 01:37 ID:UFyd06s6
石川県でライトチューンのFDかスープラ煽っていたDQNセル塩が
コーナー曲がりきれず吹っ飛んで全員(4人)逝ったニュースやってたね。
直線だけなら付いていけるもんねセル塩

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:38 ID:gFGMapne
>>941
あたりまえじゃん。
おまえが人から聞いた「***らしい」なんて根拠のまったくないこと言ってるんだから反論するのは当然。
で、RX-8乗ったんか?、それ以前にFDすらも乗ったとあるんか?

乗ったこともない車同士を比べて、ほんとRX-8購入予定者はヴァカが揃ってますなー

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:39 ID:Z0uiO67o
>>941
>>942
そうですか。それは失礼しました。
でも、誰も別に来て欲しくて、その話題をしたわけじゃないと思うけど。

俺個人は、コーナリング性能が上か下かの話には加わってないけどね。
ウザいとは言ったけど。どうでもイイ話にムキになられると、
ウザく感じるんだよね。ゴメンね。
オジさんは、もう寝ます。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:41 ID:cRy3bqNU
RX-8、4人乗れるからって>>943みたいな事故起こさないように気をつけましょう。
1人で走ってる時と4人フル乗車の時とで同じ運転しないように。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:42 ID:G4Wqdy1c
>>931
確かにそのとおり。ここにいる人はみんなそう思っているのに
FD乗りはなんでそんなに熱くなってるの?
イニDヲタ?冷静になれよ。


948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:42 ID:Z0uiO67o
>>944
はあ。人から聞いたんじゃなく、公式HPで開発者が
言ってたっていうことだよ。
何度も言うが、俺は話題には挙げてない。
ロムってただけで、FDヲタがウザいと言っただけ。

ちなみに、どっちも乗ったことあるよ。(ホント)
それじゃ、この辺で消えます。

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:44 ID:lDSVhsPP
>でも、誰も別に来て欲しくて、その話題をしたわけじゃないと思うけど。

ハァ??
根拠のないこと言ってある物をけなせばそれを愛する者は反論をしにやってくることすら理解できないと?

根拠のない理由でFDけなされるほうがよっぽどウザいよ。

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:44 ID:YIvpZ1ms
>ちなみに、どっちも乗ったことあるよ。(ホント)

マジかよ!

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:44 ID:YIvpZ1ms
950げとー記念age

952 :FD海苔:02/11/11 01:45 ID:UFyd06s6
>>948
煽りじゃなくて疑問。
どっちも乗ったことあるなら、何故「〜らしい」の表現?

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:48 ID:ah6wivjY
>>948
俺はROMっててFDの話題が消えようとしてるのにFD乗りを煽ってFDの話題をまた蒸し返すお前が非常にウザい。
お前、ただの荒らしだよ。
ウザすぎ。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:49 ID:bgzlgmJK
>952
948ではないが、
限界まで試せなかったからだろ。

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:50 ID:Z0uiO67o
>>952
最後の答え。
そりゃ、今の段階では言えないからね。
言えるのは、方向性が違うってこと、
直線は圧倒的に、FDが速かった、ということ、
そして、やっぱFDはいいなあ、という感想くらいかな、
言えるのは(どノーマルのY型)。
RX-8については、イイ意味で、今は言えない。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:50 ID:YIvpZ1ms
次スレ立ててくれ

957 :FD海苔:02/11/11 01:51 ID:UFyd06s6
>>954
羨ますぃー

958 :877:02/11/11 01:52 ID:V2IpcWuJ
揉めてる原因は「ハンドリング」?
自動車雑誌などでも「ハンドリング」という言葉の定義が
あいまいな部分が多くあって、少し前にTipoで特集してたよね。
Tipoの解釈と同じく、漏れ自身も 
「ハンドリング」≠「コーナリング限界性能」
だと思う。コーナリング限界性能というニュアンスも若干はなくはないと
思うけど、ステアリングフィールっていうような感じじゃないかな?
気持ち良く曲がれる、ステアに違和感がないというような。

だとすれば、RX-8がFDよりもステアフィールに優れるという可能性は
充分にあると思うよ。FDの開発者もFDのステアフィールには改良の
余地あり、としてたはず(ソースは失念。ステアリング取りつけ剛性
だとか、パワステのチューニングだとかその辺のことを言ってた。)

まあ、このスレの多くの人は、FDよりもRX-8のほうがコーナリング限界性能が
高いとは思っていないだろうし、931氏の意見がそれを代表しているように
漏れは思います。でもRX-8もトータルでFDに負けない魅力を持ったクルマ
だと思いますし、そうであって欲しいです。

>>938
いや、それで普通だと思います。RX-7スレで既出ですが、タイトなコーナーよりも
ある程度スピードが乗るコーナーの方がFDは得意ですよね。かなりうまい人でも
SW20からFDに買い換えたら峠で少し遅くなったって言いますし。
まあ、FDの話はRX-7スレでしませんか?

↓リンクね。
◎●●/RX-7を語る 栄光のル・マン【24】\●●◎
ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036670863/l50

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:52 ID:Z0uiO67o
>>953
ゴメン。反省します。
書き込みはじめたときは、話題の渦中だったけど、
upされたときには、話題が消えようとしてた
タイミングだったんです。

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:56 ID:YIvpZ1ms
プゥッッシャヤヤア!!!

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:57 ID:jYbrwBhx
文句があるんなら開発者に言ってください。
「“FDより優れている”なんて適当な事を言わないでください」と。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:57 ID:32D7tnFK
>>959
話の真っ最中だろうが終わった後だろうが煽るなよ。
FD糊と未来のRX-8糊の間に亀裂が入ったのはかなりおまえのせいだと思う。
おまえ、一番ウザい。

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:59 ID:YIvpZ1ms
>>961
正解。漏れもそう思う。メーカーの人が悪いよ。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 02:07 ID:2B/mOnc6
8が発売したら分かるんだからもうちょっと議論待ってろよ


965 :名無しさん@ロードスター打ち切り:02/11/11 03:28 ID:kmp3pf/G
開発もほぼ終了して 8に乗ったことがある人も随分増えたな〜
一号車完成式典つーのもあったし

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 04:23 ID:ANXbC4QZ
>>915
ひょっとして265ps!?

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 06:46 ID:+Ch61Reu
とりあえず、次スレでは当面FDネタ禁止でいきましょう。
非常に迷惑してます。

968 :FD:02/11/11 07:42 ID:cRy3bqNU
>>

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 07:47 ID:YIvpZ1ms
280psだな

970 :1の草案:02/11/11 07:51 ID:3P314l/A
マツダの新型ロータリーエンジン"RENESIS"搭載車
RX-8について右往左往するスレ。
8購入を検討している方も、FD乗りの方も、マターリ語りましょう。

公式HP
http://www.rx-8.mazda.co.jp/

過去スレは>>2-10あたり


971 :テンプレ:02/11/11 07:51 ID:3P314l/A
前スレ
MAZDA RX-8 part8 【M】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035462585/

過去スレ
【M】MAZDA RX-8 part7【M】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032918370/
【MAZDA】RX-8 part6【マツダ】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1031/10310/1031026256.html
【M】 R X - 8 part5【Zoom-Zoom】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10294/1029490098.html
【M】 R X - 8 【Zoom-Zoom】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026656273/
どうする、どうなる? RX-8 part3
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020051572/
どうする、どうなる? RX8part2
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10134/1013424207.html
どうする、どうなる? RX8
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011775964.html

おまけ
RX-8色見本のサイト
http://www.geocities.com/cmjk_01/rx-8.html

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 08:04 ID:YIvpZ1ms
RX-8色見本のサイト
http://www.geocities.com/cmjk_01/rx-8.html

個人的には赤が似合うな。乙かれ様

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 09:43 ID:EZfE6h0Q
>>971
乙です。
もう若くないので落ち着いた塗色に心惹かれるなあ。
グリーンとかいい感じ。

974 :774cc×2:02/11/11 12:17 ID:ze+ZbKeR
新スレ建てました。DAT落ち前に移行お願いします。

MAZDA RX-8 part9 【M】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036984520/

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 12:52 ID:j6olAQOH
>>973

そうそう 意外と合うよね

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 13:00 ID:s/FVKknq
一般人が乗ったとして
FDだとかなり頑張った気がしても筑波10秒、
RX8だとスンスンスンって走って気がついたら10秒。
ただし、走り込んでる人が乗るとFDは4秒台に入る。
RX8はそういう極限的能力においては一歩及ばない。

10年という時間の中での車の進歩を振り返って想像するとそんな感じじゃないかなと思う。

たとえば筑波の最終コーナーでアクセル踏んでいってグイグイとトラクションを
掛けても破綻せず脱出していくFDにある面白さ。しかしそれを実現させるために
失った「乗用車」として基本的な使い勝手。
正直言って、高速のワダチで飛びそうになるのって商品としてやべーと思う。

RX8はFD、いやスポーツカーの楽しさや奥深さをて高いレベルでバランスさせた
車であるだろうと想像させるから今から楽しみなのだ

977 :age:02/11/11 20:18 ID:cQBAELW0
価格情報などそろそろリークされても?
メーカーが故意に流さないように話をそらしているのか・・・・
ノーマルでベース車両が220マンなら即慨


978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 21:52 ID:/KMnOt1z
初期ロットがはけるまで待った方が賢明ナリよ!

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 22:28 ID:3Sjr1eR7
>>976
また混乱を招く事になりますので、脳内での試乗はやめて下さい。

一般人向けのスポーツカー・・・
要するに、低い次元での速さを追求したという事ですよ。
開発者がそう言っています。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 22:58 ID:hwZmy2T5
8がカコヨク見えるときもあるし、ただのティムポに見えてカコワルク思えるときもある。
なんだか動画で見ても写真で見てもものによって印象が違う。。
早く実車を見せておくれ。


981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 23:03 ID:YKkyDOaK
GTR出たら忘れ茶宇ぜ。1年も前に出来てた車いまさらおせー夜。アルテッツァの二の舞だ和。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 07:06 ID:2sbMueJO
おまえら、このスレ最後まで使わないと勿体無いオバケが出るぞ。

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 07:13 ID:VO5F1cVp
>>982
関係者の情報リークも出てほすい
セールス向けの勉強会などもう終わっているのでは・・・

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 08:21 ID:jPdjRzFO
>>983
まだじゃない?
セールス向けはおそらく年明けてからかと。
ジャーナリスト向けの事前試乗会はやってるみたいだけど。
実車を見た人によると実車はかなりかっこいいとの話。

985 :通りすがり:02/11/12 16:34 ID:WzdtO7CC
筑波のタイムで言うと4秒前半だそうです

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 18:00 ID:cznjY2ct
>>978
アメリカ先行販売で初期ロットは海外へ
ウマー━━━(゚∀゚)━( ゚∀)━(  ゚)━(  )━(゚  )━(∀゚ )━(゚∀゚)━━━!!!!

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 18:06 ID:ZeIVLJeW
各自動車雑誌の論調もアメリカ先行発売っていう風に足並みが揃ってきたね。
ここの関係者は、前に否定していたっぽいけど、そっちには疎いのかな。

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 19:10 ID:Kz+D2O71
そういやホリデーオートに
グリル周りに関係者にしかわからんような変更があるかも
みたいな事書いてあったけどエアインテークのことなのかなぁ

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 20:02 ID:VO5F1cVp
AS200orRX-8
年配のおじさんが乗るスポーツセダンは、
ほかにないのか。
特に全長4、5m以下4人が乗れる面白い。
運転していて楽しい、条件を充たす車がない。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 20:35 ID:ro2VGLLx
>>986
アテンザは欧州先行発売でウマーだったけど、RX-8は北米よりも日本が先だよ?
最初は北米のほうが先な予定だったけど、新型REってことで様子見なのか?

FDの時は国内が91年で、北米へはマイチェン後の2型を93年から発売してたなぁ。

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 22:09 ID:f2/Eoioe
ところで
スロットルバイワイヤーは今や一般的だよね
ブレーキバイワイヤーはこんどのメルセデスのSLが実装してるよね

RX-8がステアリングバイワイヤーを取り入れるって言ったら
みんな信じる?

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 22:11 ID:WeUUbeF2
>>990
北米で先行予約するけど、実際の配車は日本が先とか?(藁

FDは1型の時から北米で売ってたと思うけど。
とageてみる。


993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 22:21 ID:Q51RkAyu
ドライブバイワイヤの類は好かん。
乗ったこと無いから解らんけど怖い。



と、ATが出来た頃のオバサンドライバーみたいな事を言ってみるテスト。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 22:27 ID:2gMAw2Fy

        まもなくここは 乂1000取り合戦場乂 となります。

      \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < 1000取り合戦、いくぞゴルァ!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /   \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゚U゚|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \オーーーーーーーッ!!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ∪  ∪       (    )    (     )   (    )    )
 ,,、,、,,,       ,,、,、,,,  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ,,、,、,,,       (    )    (    )    (    )    (    )


995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 22:28 ID:NNBr2/96
>>991
> RX-8がステアリングバイワイヤーを取り入れるって言ったら
よく知らんが、S2000の奴はバイワイヤーではないの?
あ、違うか(w

994

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 22:29 ID:NNBr2/96
ヽ(`Д´ )ノ

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 22:29 ID:7VkpMz7z
996RS

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 22:30 ID:ImSfXule
1008!

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 22:30 ID:NNBr2/96
とっちゃおう

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 22:30 ID:2gMAw2Fy
ずいぶんゆっくりだなw

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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