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【ランエボ】 好敵手 【インプレッサ】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 16:51 ID:GM6XNSOG
ハイどうぞ。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 16:53 ID:jX85vhwq
前スレ…、かな。

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029719356/l50

3 :投石器:02/10/30 18:04 ID:SydsasWD
お、立ったのね

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 18:12 ID:8WA9Qoh2
見た目的にはランエボZの方がイイ。
しかし、ランエボ[は本当にあのまま出るのか?

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 18:15 ID:52tIps9i
次期エボの顔、あれで本当にイイのか?
昨日の夜中、環七で新型インプ満載のトレーラー見たけど
雑誌で見るよりぜんぜん良かった

6 :投石器:02/10/30 18:26 ID:SydsasWD
漢は中身で勝負


つかバンパーとボンネット交換で解決!

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 07:51 ID:2eVnmFht
エボ8が出るまで待つか、ニューインプを買うか迷っています。
やはり迷った(比較した)末に一方に決めたエボorインプ オーナーの方、
今の愛車に決めた理由をお聞かせください。

因みに私の現在の愛車は14年落ちのCR-X SiR です。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 07:55 ID:/z2UI1lY
>>7
そのまま現状維持が得かと。。

9 :どきゅS:02/10/31 07:58 ID:37438y7U
>7

kure


10 :投石器:02/10/31 10:26 ID:btj32Kqp
>>7
ごつい直線的なデザインが好きなのでエボを選んだ。
で、エンジンも4G63の方がスキ。あの有り余るトルクが。
直4なので整備し易いのもスキ(プラグ交換とか)


親が三菱関係者なので元々選択の余地が無いとゆーのもあるが・・・

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 10:28 ID:OpF0v6MS
好敵手か…イイ響きの言葉だなぁ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 10:34 ID:ihzDI+Nl
ドライバースコントロールデフ?
だかで一歩インプリード中。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 14:09 ID:xPpwe2JJ
ドライバースコントロールデフ???
エボのACD+AYCの効果を体験したら、ドライバースコントロールデフなんて…。

>10の言っているように、エボは整備のしやすさが違う。
しかも、EJ20は、エンジンがアルミブロックなので、言うほどのパワーには耐えられない。

しかし、スバルに幻想抱いている人多いのか?
オレは、CT9A→GDBインプに乗り換えて、スバル車に幻滅したのに…。
一番インプにむかついたのは、運転席側のオートパワーウィンドウ。
エボは助手席+後部の窓も全部オートやったのに、インプは運転席側だけ。
使いづらいよ、インプ。
あっ、運転席側のバイザーに鏡がないのも痛い。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 14:31 ID:6g53gZA8
>>13
ACD+AYC以外ボクにはいらない装備。

しかも何百万もかけてチューニングして筑波走るわけでもないから
どっちでもいい。しいて言えば見た目かっちょいい方がいい。
今はどちらもいまいちなデザインなので安い方でいい。
後は趣味の世界。
エボは直4だからプラグ変えるの楽チンなのはいいね。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 14:41 ID:5VEIBOi2
>>13
エボってキショイ顔見るための鏡ついてるんだw
スバルはその辺わかってるんだな。誰もそんなのみねぇって。

というか鏡とかパワーウィンドウでインプに文句つける奴
はじめて見たw

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 14:55 ID:plp0O0Nr
サンバイザーのミラーはランタボの頃から付いてたり・・
ある意味伝統かもね。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 15:14 ID:r1NoQSz9
サンバイザーのミラーって何だっけ?と真剣に考えてた自分あげ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 15:21 ID:6g53gZA8
>>16
鼻毛出てないか確認したい時はちょー役に立ちそう(W

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 17:36 ID:hNSg1K79
バニティミラーのこと?

20 :13:02/10/31 20:11 ID:xPpwe2JJ
>>18
あと、髭剃りなんかも有効だ!!

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 09:46 ID:9yj5tR5X
このスレの事、前のスレに書いてないからみんな知らないと思われ・。
書き込みちょー少なくなってる。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 09:50 ID:MmV5mxyJ
Nobody comes to a place like suchゴミ溜め.

23 :投石器:02/11/01 10:04 ID:SRHoGxJj
上げてみる。
スレタイがせっかく「好敵手」なのにマターリ進まんかなぁ。

>>22
「ゴミ溜め」もちゃんと英訳すれ。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:05 ID:oAX4k3L3
ふー・・・・相変わらずトルクがとかいう奴いるんだな。
エンジン出力で物を語る奴は直線番長なんだろうな・・・

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:14 ID:U6DihPxu
>>24
4WDで曲げよーとするとパワーがいるのヨ。
2WDじゃあ扱えんエンジンだと思うが、まだまだ足りない。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:19 ID:oAX4k3L3
>>25
4WDで曲げるのにパワーいるなんて初めて聞いたよ。
コーナー早く曲がるならパワーでなくて軽さでしょ?
パワーがいるのはコーナー立ち上がりでしょ。
4WDのトラクションを生かしてね。
なんだかなー・・・やっぱり


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:29 ID:U6DihPxu
>>26
エボのデフ制御はコーナーでパワー入れる為のシステムですが・・
もう抜いて曲がる時代じゃあないのヨ。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:45 ID:2d8oLakP
>>27
>もう抜いて曲がる時代じゃあないのヨ。
その自信有りげな裏付けはナニ?
フリクションサークルを使った理論的な説明キボン

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:58 ID:U6DihPxu
>>28
フリクションサークル?
初期パラメータを提示してくれんとダメじゃん(この時点で無理だが)
一つ言えることはタイヤグリップが確保できなくても、そう遅くならないのがエボ。

抜いて曲がる4WDってーのはニッサンのGT-Rの時代だよ。
これはある意味、タイヤグリップに頼った4WDシステム。

論より証拠、ジムカーナでも見に行ってみれ。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 13:02 ID:9yj5tR5X
わけわかんない話してないで
Newインプレッサのカタログでも見てください。
http://www.impreza.gr.jp/top.html

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 17:33 ID:w+6wrDbL
なんだかんだ言っても結局エンジンパワーなんよ。
フェラ・ポル 見てみ〜。

32 :投石器:02/11/01 17:40 ID:SRHoGxJj
まぁ、あるに越した事はないわな。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 18:33 ID:H9Y/TZIO
パワー入れたらアンダーでますが・・・
コーナーでパワー入れるためのシステムってなに?
大体コーナーって進入から始まって旋回、そして立ち上がりでしょ。
何?全部でパワーいるのかよ。本当に走っている奴ならわかるとおもうがな。
当方エボ乗り。ACDとAYCはパワーかけて曲がるためのものじゃない。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 20:58 ID:U6DihPxu
>>33
ダメじゃん。
それでエボ乗り語るのは7年早いよ・・

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 23:17 ID:MInDecga
>>33

クリッピング前でのアクセルオン→ステアリング切り増し
デナイと速くないよ、ACD+AYCエボは。

36 :赤RSZ:02/11/01 23:45 ID:qDCAep46
>>7
以前、GC8(E型)RAに乗ってました。
速いドリフトが好きな人には、インプお勧めです。
DCデフをフリーにしたら、ブレーキング、慣性ドリが楽しかった。
腕が上がる練習、勝負ができるいい車でした。
が、壊れすぎる。
ミッションアボーン、ハブアボーン、パワステアボーン・・・いろいろありました。
年がら年中壊れてた為、代車でレガシーからサンバーまでオールスバル車に乗れました。
で、現在はCT9AのRSに乗ってます。
この車、コントロールミスでGC8なら即スピン!というところを難無くクリア・・。
GC8と違い、燃料偏りを気にせずに走れます。
直線は速くありませんが、タイムが出て、勝てる車です。
しかも、壊れません。
最近、リコール王の三菱に愛車が召喚されたくらいです。(リコールの為)
しかし、たまにドリフトしようとACDのECUにジムカーナモードを入れました。
「雨の日は気をつけてください。」と言われましたが、雨の日に走っても全然安定しています。
ドライだと大げさなフェイントを使って、ほんの少しカウンターを当てれるくらいです。
ハッキリ言って車が人をカバーしすぎて、楽しくはありません。
この様に、一長一短です。
どっちを選んでも、失敗はないでしょう。
ただ、CR−Xから見ると四駆はコーナー区間は激遅です。(進入安定、立ち上がり区間、雨の日は他の車より激速ですが。)
>>13
ガ━━(゚Д゚;)━━ン!
ランサーなのに、鏡が付いてません。

37 :赤RSZ:02/11/01 23:46 ID:qDCAep46
長文スマン。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 02:30 ID:MDXFCfuh
>>36 , >>37
なんとなくワラわせてもらいました。(煽りではなくいい意味で)
GDCは結構絵簿に近い方向みたいですが、どうかな。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 09:57 ID:KC02ZYc6
マタリ上げ。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 10:01 ID:6WD/DxTz
>>34
根拠は?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 10:56 ID:qPSbW5jk
どっちもいらねえー!

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 11:13 ID:ZSHXEYrc
どっちもいるー!

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 11:25 ID:U6X4huoK
安いからインプ。エボより30万ほど安いだろうから
前置きインタークーラーにしてもお釣りはくる。
シートも外してヤフオクで売り残りと足してレカロなりいれる。
だめ?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 13:08 ID:AiVoJOvH
捕手

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 14:18 ID:mk1p34x7
街の好敵手

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 15:03 ID:ISKPopvt
>25 が言ってるのはジムカとかの270とか360のシチュエーションでは?

>26 が言ってる「パワーがいるのはコーナー立ち上がりでしょ」ってのは
幼稚な表現で言えば急カーブを曲がる時のシチュエーションでは?

>40
>35 が理由じゃないんすかね。

47 :エボ7GSR:02/11/03 17:24 ID:3VOX8w04
>>36
に胴囲

48 :エボ7GSR:02/11/03 17:28 ID:3VOX8w04
>>7
4ドア5(4)人乗りの必要性がなければ現状維持がいいと思われ。
おらも必要性から、EG6から乗り替えたけど後悔してる。
EG6いじり倒した方が楽しかっただろう。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 07:09 ID:B2UiUx1D
日曜日、
エボ糊は走りに逝っているので「エボスレ」上がらず。
インプ糊は自宅で脳内爆発「インプスレ」上がりまくり。

よって
何時まで経ってもエボを越せないインプと、
何時まで経っても腕の上がらないインプ糊のコンビは、
史上最狂!

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 07:55 ID:/LeCCMZ1
オマエモナー

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 10:24 ID:Rw59HNlK
エボ乗りも十分痛いから心配するな


52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 11:20 ID:SopkOZQe
少なくとも昨日(日曜)の書き込み数を見る限り、
>>49 は事実だな。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 11:26 ID:c7ekUACg
新型発表直後で納車報告もまだない車と
次のモデルが出るのが来年の車を比べるなよ。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 11:31 ID:GalW0wJr
>>53
てか、約2年前のエボ7に新型が勝てないインプって…。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 12:20 ID:TcHsSzzA
もっと内容に合った、殺伐としたスレタイ希望

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 12:24 ID:wHl05cWW
レスが殺伐としているのはイイと思うんだが、もうちょい理詰めでおながいします。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 12:24 ID:KHSnlorD
オーストラリアラリーも見ないで走りに行くエボ海苔。


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 15:51 ID:QIOpEkBe
つか、前スレ住人の大半が殺伐を嫌がって現在のスレタイになったんだが(w

>>51
「も」って事はエボ乗りでもインプ乗りでもないのですね
噂のホンダ乗りさん?それともトヨタ乗りさんですか?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 15:53 ID:nSQMLILr
>>58
軽四かミニバン海苔に一票

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 17:12 ID:YwEZULgk
別にドライビングなんて上手でも下手っぴでもどちらでもイイんじゃないの?
俺も一応国内A級は持ってたけど運転はハッキリ言って下手です(w

でも下手は下手なりに面白いもんですよ

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 18:24 ID:UeNafZNq
>>60
国内ライセンス取得に‘腕’は関係ないでしょ。
その上の国際Cまでは誰でも取れる。

腕が関係するのは国際A以上。
http://www.jaf.or.jp/msports/license/indexr.htm
http://www.jaf.or.jp/msports/license/acqu/a_step.htm#low

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 00:41 ID:WEGNl+zP
別に>60はAライを持ってるから腕もあるとは言ってないが…

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 00:48 ID:fugwCeZf
Aライ持ってても、峠では神の突っ込み(ほんとすごいよ?W)
する人の運転にまったくついていけなかったぞ?
それに、車庫いれ下手ですが?(自慢!

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 00:51 ID:DiNGDPgQ
得手不得手があって人間。
いーじゃん。攻めるベキではナイよん。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 00:54 ID:XptYRr/+
速さは置いといてインプは35:65にできるあたりがよさげだけど、どうよ?
街乗り加速なんかはFFとかの方が良いんだろうな。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 01:04 ID:NN+CzNkB
>>65 現行は45:55になっちゃったんだよな(泣
前に先代RA乗ってたけど雨の日恐かった(W

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 01:15 ID:2+aRGufB
>>66
今回のMCでまた戻されたんじゃなかったけ?
エキマニも等長化されたようだし・・・
俺はランエボ海苔だけど楽しそうだから一度試し乗りしたいね
速いか遅いかはともかくw

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 11:47 ID:y2UZTESz
>>62
だ〜か〜ら〜、
腕に関係ないと言っているでしょ。

‘腕’の話をする時に国内Aを持ち出す必然性がない。

69 : ◆WRCJC.WExU :02/11/05 11:50 ID:y2noTJpP
こうゆう車で峠とか言わないでください。

70 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/05 11:51 ID:9AdU/MJ7
へー、国内A級ライセンスって腕がなくてもとれるんか。
俺もまだまだGT坊だったわけだな。


71 : ◆WRCJC.WExU :02/11/05 11:54 ID:y2noTJpP
そらピカイチも持ってるもの。
B取ってなんかに1レース出ればいいだけだったと思った

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 12:21 ID:PPsO4RMV
JAF公認・推薦クラブがライセンス講習会をやってるよ。
国内B→JAF公認競技→国内Aを一日で取らせるのもある。
それだけ国内ライセンスは簡単だって事だ。

>>71
国内Bではレースに出られない。
スピード競技(ラリー・ダートラ・ジムカーナ)のみ可能。
除く草レース。…てか、草レースにライセンスはいらん。

73 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/05 12:23 ID:9AdU/MJ7
けどさぁ、国内A級ライセンス持ってるっつったら知らん奴からすりゃ
結構走れると思うよな。
俺もホスィ。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 15:12 ID:K4UPsUuk
ま必要ないやつはわざわざ取らんからして

75 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/05 15:27 ID:9AdU/MJ7
趣味:釣り 資格:船舶免許みたいな感じで
趣味:ドライブ 資格:国内A級ライセンスとか、なんかいいじゃん。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 17:23 ID:4yUP+cC/
>>75
趣味:釣り 資格:船舶免許みたいな感じで
趣味:ドライブ 資格:ゴールド免許の方が良くない(W

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 17:47 ID:13kNI8mi
>>73
なんだ、ここに居たのか。
どこへ行ってもまあ・・・やれやれだな。

とりあえずバカでもとれるBライ講習受けてこい。
そのあといきつけショップのにやにや店長に、
ジムカ・ダートラ・ラリーの公認競技に出るから何とかしろとほざけ。
とりあえずヘタレでも完走は出来るから完走証明もらえ。

そしたら今度はAライ講習会に申し込め。
バカでも分かる講習とサルでも出来るサーキット周回しかやんないから。
おまえのATならめちゃめちゃ簡単。

これで即席サルレーサーの出来上がりだ。

ホント、めでてえな。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 18:13 ID:VI7mPbaC
>>73
「国内」Aライ保持者も悪いんよ。

Aライ君 : オレ‘Aライ’持ってるんだ。(国内だけど)
一般人 : スゲ〜。(運転上手いんだ!)
Aライ君 : そうでもないよ。(本当はサルでも取れるんだが黙っておこう)
一般人 : 今度運転教えて。(尊敬しちゃう!)

…てな具合。
本当に実力が必要な上位ライセンスの存在を決して言わない。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 18:31 ID:4jw93yG3
国内と言っても日本国内のレースに全て出られる訳じゃないのよね。
例えば Fニッポンとか GT選手権等全日本格式のレースは国際A級が必要な筈。

欲に言うAライ(国内A級)だと、草レースに近い程度のものにしか出られない。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 18:51 ID:eFcgIHYb
インポレッサ

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 10:51 ID:IKzARBtz
>>79
そーなの?
前に土屋圭一が『マッチは国際Cライセンスしか持ってない』
みたいなこといってた気がする

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 11:29 ID:nK/iN2bd
Fニッポンは国際Bライのようだね。

JAFサイト
http://www.jaf.or.jp/msports/license/general/gene_fre.htm

83 :エボ乗りです。:02/11/07 14:18 ID:Ri10rfXF
私はエボに乗ってるが、インプ劣差のズドドドドドという排気音は大好きです。



84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 03:42 ID:3f+qXWz4
>>54
>てか、約2年前のエボ7に新型が勝てないインプって…。
て優香アマチュアレベルの車両同士・同じドライバー同士で
比べた場合エボ5にも劣るゾ!
きっとマイチェン後も大差ないんだろうな。
Bライセンス競技でも最近は特にインプ海苔激減傾向。
現実はシビアだ。

85 :PPP:02/11/08 07:52 ID:DCFism1u
EVO7と旧specCの筑波ラップタイムってどれくらいですか?
週間オートスポーツのM/Cインプのインプレを読んで気になりました。

86 :投石器:02/11/08 09:33 ID:Z4qD1Z4P
ドノーマルのエボ7は1分5秒前後だったよーな気がする。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 09:36 ID:mrUGupI6
ランエボの方が男前だね
MCしたインプの顔と来たら…(以下略

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/08 09:42 ID:BFzl4BY2
男前→オタ臭い

89 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/08 09:42 ID:6wmSKIck
エボ8は蛙になりそうだが。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 09:56 ID:8lYF0dIV
最近丸目インプが気になる。動物的な顔でカワイイと思う。
なんだか歴代でも1番いいような気がしてきた。
http://www.subaru.co.jp/impreza/sedan/01/imgs/photo_01.jpg

エボはベースのセディアがデザイン的にひねりの無い
極めてフツーなファミリーセダンなので激しくダサイ。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 10:00 ID:mrUGupI6
きわめてフツーの方が、きわめてカコワルイより遙かにマシ

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 10:03 ID:wZbSK4rH
新しいインプレッサ、ワゴンじゃない方かっこよさそう。
見てないけどなんか。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 10:03 ID:nHsDPguO
新型インプって、外見がなんだかヒュンダイっぽい。
なんでスバルって(以下略

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 10:45 ID:5cyxQwat
プアマンズヒュンダイ=インプ ってか?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 11:22 ID:Vs6X63lb
>>90
いいひとですね

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 11:33 ID:mrUGupI6
>94
激しく逆だと思うが(w


97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 11:53 ID:D5QPCjak
>>35
俺はインプだけど、ACD+AYCのエボのコーナリング操作はそうなのか!?
恐いしこれまでのコーナリング感覚を激しく損ねるように思う。
タイヤは大丈夫なのか?その辺、どお?

98 :投石器:02/11/08 18:28 ID:Z4qD1Z4P
あげとこ。

>>97
程度の差はあれ、エボもGT−Rも独自の乗り方になりますな

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 18:43 ID:IryPRHJo
>>98
エボ使い、なんて言われる位だしね。

アクティブ時代のF1と似ているかな?
その特性を上手く使えないヤツは遅かった。
今のWRCも…。

100 :5乗り:02/11/08 18:58 ID:WOBasN/m
>>97
タイヤの使い方はどんどん良くなってるみたいですヨ。
昔はそーいう乗り方してたらブロック飛びまくってましてけど、
走行会でも、エボ7は特にタレが少ないってよく聞きますね。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:16 ID:lzmj63tI
>>97
Zは普通の4WDの乗り方じゃないよ。
曲がらなかったら、ハンドルきり足し+アクセル踏むていう操作をしないと余計にアンダーがでる。
GDBに乗り換えて、初め同じように運転してたら、恐ろしく恐かった。

タイヤに関しては、ACDのECU側でタイヤのスリップも感知できるみたいなので、タイヤのタレは気にしなくて良い。
ただ、一般的にZノーマルタイヤは磨耗が激しいと言われている。
マターリしてたらそうでも無かったけどね。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:09 ID:Av17WATs
>>93
ヒュンダイってWRCで三菱のライバルだよね(プッ

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:12 ID:IsVIhZH6
>>102
心配するな、スバルも大差ない。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:12 ID:Azqmzi3i
現行インプ、丸目よりは良くなったと思いきや・・・

いい意味でも悪い意味でもトヨタ車っぽいフロントマスクになったね。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:13 ID:Av17WATs
↑ついでにシュコダだっけ?
あっこもライバルでしょ?
そんな三菱って(以下省略)

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:15 ID:oKZMv4s4
なー。
なんで仲良くできんわけ?
おまえら、脳内のアフォばかりだろ?
本当に乗ってるオーナー同士で話しよーや。
もう、いい加減、くだらん煽りはいれるなよ。うぜー。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:17 ID:5kzkMdaA
>>105
マキネンがエボWRCを降りる時「三菱製トラクター」と称したそうだが、
今年は「しまった、耕運機に乗り換えてしまった。」と漏らしたそうな。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:39 ID:UmbyOYwf
>>107
つーか、単純に、マキネンが農夫だっただけという罠。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 23:00 ID:Av17WATs
>>107
試しに釣ってみたらホントに釣れちゃった(W
ごめんなさいホントはあんなこと言うつもり
なかったんです。自分が釣られちゃったからちょとやってみたかった
だけなんです。すみませんでした。
マジで試しだったんです。

ボクはインプもエボも大好きなインプ乗りです。
市販車ではエボの方が最初っからパワー出てるし
チューナー連中並みにいじくれば筑波だったら最速なのは
知ってるし認めます。(たぶん素人のボクレベルだといじくる範囲も
限られてるし、どっち乗っても同じ位の速さだと思います。)

僕らの乗ってる市販車とWRCは全く違う物だから関係無いことでしたね。

ホントすみませんでした。2度としませんからこれからもインプ乗りと
エボ乗りは仲良くやりましょう。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 07:37 ID:8yx+0JpO
>>109
試しの割には執こかったな。(ア

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 10:58 ID:OIT8Tf3G
オレの知り合いにインプもエボも怖くて運転できんかった、という香具師がいるぞ

112 :投石器:02/11/09 13:00 ID:4PJYWYyH
何が恐かったのだらう。・・・加速?

113 :名無しさくらたん:02/11/09 13:03 ID:UuGpdpIf
好敵手も何もインプのほうが全然速いよ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 13:06 ID:LMd8ayf3
ノーマルでも普通の人が乗ったらランエボのが速くない?

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 13:13 ID:TFh3fYrq
ランエボ乗ってみたい・・・・・

116 :114:02/11/09 13:18 ID:LMd8ayf3
そういやさ、前にコンパクトカーしか運転した事ないヤツがマニュアル車なら運転出来るとか言って
誰かさんのインプを運転させてもらう事になったのよ。
で、俺もそのインプに同乗してたんだけど・・・事故るかと思った・・・。
アクセルワークが皆無っつーか、イチイチ踏み込むんでシフトチェンジや発進時にもの凄い加速・・・。
踏みすぎだって言っても今まで乗ってた車だとそれで丁度良かったらしく癖が体に染み付いていて直らない(;´Д`)
アクセルワークできないヤツは危ないから乗っちゃダメだね、この手の車は・・・・

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 13:26 ID:OIT8Tf3G
しかしこんな恐ろしく速い車が五人乗りというのも凄いな。さすが日本と言ったところかな。


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 15:59 ID:bHfc8wPx
夢見る人が居る様で…。5コ前。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 16:20 ID:rTIOOYD0
インプもランエボもいい車だから、頑張って欲しい。


120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 16:48 ID:p4mURyVD
夢見が丘

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 23:18 ID:y8EMMT8B
みんな早漏ですか。プッ
くだらねぇスレだな。

122 :ニュー速+:02/11/10 01:50 ID:J4MxcTZp
【経済】最速車の座かけ「10年戦争」 ランエボ対インプレッサ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1036858726/l50

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 06:12 ID:zYgzHV6j
GC8の頃のサスジオメトリーは芸術的にヒドかったけど
GDBになって大分改善されたみたいだね。
しかしタービンに頼りっぱなしのエンジン特性も含めて
このテのコンセプトの車としてはまだまだの出来だね。
こんなんじゃ永遠にランエボには
追いつけましぇ〜ん(ToT)

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 06:25 ID:zsYdl8fS
俺は現在GC8海苔だけど、激しく次期エボに乗りたい派なのだ。
インプ→エボに乗り換えの香具師。初めてエボを運転したときどうだった?
めちゃ速?激こわ?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 06:36 ID:y7TiOEFA
ランエボはベースがセディアであることを除けば
エンジン・サスの性能、電子制御等本気で勝ちに来ていることが
うかがえるがインプの場合は単なる見せ掛けってカンジ。
ユーザーを舐めてるかメーカーとしての基本的な技術力が
劣っているかのどちらかだな。
おそらく後者だろうけど。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 06:45 ID:uhGp1MIe
>>121
自身の事を告白するな。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 06:51 ID:OjlujPlf
>>124
そんなん人によるんじゃないの?
明かに違和感はあるはずだけど。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 06:59 ID:OjlujPlf
>>ランエボの方がインプレッサより速いのは確かだが、
差がじわじわ〜っと広がっていくって程度だから
あまり過大な期待はしないように(-_-X)

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 09:59 ID:r2z+JAS4
>>125
でも三菱さんも製品のQCに難があるのでわ?
リコールでさんざんだよぉ。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 11:12 ID:OYIAWUif
全日本なんかの特殊なステージ(金かけ放題)を別にすれば
エボじゃなくてインプレッサですか?ご苦労様なことですなぁ・・って目で見られます

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 11:14 ID:GFu7wTCX
>130
金かけなくても速いほうがいいにきまってるもんね>レース

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 14:19 ID:32j094CG
現行インプって・・・

イプサムみたい

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 14:38 ID:LkSCKYp0
やっぱりトルクの差だな。インプはショートストローク過ぎるような・・。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 14:47 ID:QGD9+E+P
>>133
って優香根本的に技術力が足りないんだろ。
ビビオやプレオのエンジンも他社の直列と比べたら
明かに劣るし。
いくらレガシィがヒットして儲かったからって
万年国内最下位のスバルがそう簡単に他社に
追いつけるわけないじゃん。
技術力ってのは積み重ねがモノを言うからね(@_@)

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 15:25 ID:ad406gTB
町乗り程度じゃどっちもどっち はえーよ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 15:26 ID:MY+W/UKE
街乗りでもエボとインプの猿人の扱い易さは全然ちゃう

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 16:03 ID:qJaZzRGb
街乗でしか使わないんだったら両車とも
必要ないでしょ。目を血眼にして走らせて
ナンボの車。
一人暮らしでたまに彼女とエッチするぐらいなら
3LDK8畳間ぐらいで十分でしょ?それと同じ。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 16:11 ID:fc6mSgsZ
各代エボのパーツリストを見てもらうと解るけど、タービンをうまく回すのは
さすがにタービン屋だと思う変移をしてるね。
特にカムセッティングは、他のターボ車とは違ってオーバーラップが広め。
コレ、タービン回すのには有利だけど燃費の面で普通のメーカーはやらない。
燃費が悪い〜とかよく言われるけど、そんなのは二の次の設計なんですな。
そこまで割り切った設定してる日本車って少ないと思うよ。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 16:37 ID:mMqvAxK7
>>124
テンロクのFFからエボに乗り換えたんだけど、さほど違和感はなかったよ!
初めはパワーアップ感よりも車重の重さに驚いたけどね・・・
インプからだったら、すんなり乗り換えれるんじゃないかな


140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 16:41 ID:1ym4cYcY
>街乗でしか使わないんだったら両車とも
必要ないでしょ。


オーナーの6割ぐらいは町乗りオンリーでしょ。

141 :.:02/11/10 17:02 ID:ImJq9fO3
>>128
アホなこというな、ランエボは基本的なバランスが悪いのを電子制御で
補おうとしているだけ、エンジンは基本的にトルクが出やすいのだから
スバルより出てあたりまえ、スバルは水平対向ゆえのショートストロークで
トルクが出しにくい、排気干渉が有るのでもともと不利
(4ドアセダンという形を変えれば同にでもできるだろうが)
うまい奴が乗ればインプの方が速いだろう、
それに限定生産というのも、ユーザーをなめているのは三菱のほうだろう
(限定生産であればバーゲン価格による赤字も計算できるし、現行型の事ね)

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:05 ID:S8nafEcz
街乗りだけなら軽で十分だよ

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:07 ID:l0RtocZ2
排気干渉は、設計しだいで
低回転のトルク不足改善に使える罠。
(もちろんその場合、高回転は諦めざるをえないが・・・)

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:09 ID:stle930X
>>141
只でさえトルクないのにマフラー交換してるインプ乗りが多いね

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:25 ID:EvOWLojr
>141
うまい奴が乗るんなら、電子制御(AYC)は要らないよ!
電子制御はうまくない人の為に有る

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:26 ID:EvOWLojr
そう!オレの為に・・・

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:40 ID:JGemjod1
俺は32Rからエボ6に乗り換えたのだが
公道での速さに驚きました。
ランタボ時代からそうなんだけど、あのゴツゴツした乗りごご地が
いやになり34R二ュルに乗換え。
やっぱ歳食った俺には、まったり34がいいわ。
エボは車がよすぎて、勝手に車が回っている感じ、しかしタイヤはボロボロ。
ガンさんいわく「コメントしたくない」

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:50 ID:zYgzHV6j
>>141
たかがセディアをボディ・サス類・メンバー等の設計変更
によってあそこまでのモノに仕上げてくる
三菱の技術力はさすが。電子制御以前の問題。
インプは折角低重心のエンジン・縦置きMTという素姓の良さを
持ちながらもメーカー技術力が足りないために
他の部分の造りの甘さに帳消しにされてしまっている。
そんな車でも上手い人が乗ればそれなりには速いんだが。


149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:06 ID:fc6mSgsZ
水平対向でFFベースの4WDって、デメリットのほうが多くない?
スバルにデメリットを消すだけの甲斐性が無いのかもしれんけど。
ポルシェはRRあってこその水平対向だと思うんだけど、原点が違うような・・

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:22 ID:Y/xn/3fI
>>149
少なくとも、直4でFFベースの4WDよりメリットの方がが多いと思うが..
デメリットってたとえば何?(ポルシェじゃなく直4FFベースと比較してね)

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 19:11 ID:fc6mSgsZ
>>150
OHV時代(スバルは結構永く固執してた)ならともかく、現在の頭でっかちなDOHCで
エンジン幅にスペースを取られてしまい、サスペンションレイアウトが犠牲になってる。
またエンジン自体もストロークを稼げずに、4WDで必要な低回転トルクを出すのも難しい。
それとシングルタービンの場合はマニ形状、放熱性が犠牲になってる。

現在のインプレッサはなんとかスペースに納めてはいるが、整備性が悪い。
ディーラーでは丸ごと降ろして整備してる場面をよく見るけど、工程増えるので工賃が高い。
競技やっててインプレッサが金かかると言われるのはこのへんにも起因してる。

まともに競技でインプレッサを使ってるのはメーカー直属もしくはディーラー系ぐらい。
例の耐久系も実際はスバルワークスが動いてる。ピットにはエンジンやミッションの
アッシー完成品が他チームの数倍並んでるよ。それぐらいやってプライベータと同等にしか走れない。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 19:49 ID:Y/xn/3fI
>>151
ありがとう。整備性とトルクね。
確かにエンジンの軽整備性はとっても悪そうですね。

放熱に関してはエボも同じで、どこが高温になるかの違いだけの様な?

トルクに関しては、現行ならば街乗りで使うには十分あると思うし、
エボの使えない高回転が使えるし、一長一短では?

競技やってて金がかかるのは、エボに比べ強度耐久性が若干低いだけでは?
重整備するのにそれほど違いがあるとは思えないし。

それよりも、重心高、左右の重量バランスは圧倒的にインプの方が良く、
操縦安定性に関しては、メリット大だと思う。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 19:49 ID:bTECpW3e
クックックッ!そんなインプ乗りはシアワセだぁ〜 ゲッハッハッハァ!

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 19:59 ID:qELy0/Wq
両車とも速いことは速いんだけど、それ以外に全然魅力がない。
重くなってもいいからBMWのMシリーズなりアウディのSシリーズでも見習ってもっと内装に金かけた方がいいよ。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:06 ID:jJXUZVsi
>>154
ランサーとインプレッサに何を求めてるんですか?

156 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/10 20:07 ID:lh2QbmdX
>>155
賢くない奴はどこの世界にもいる。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:07 ID:nrW1bEqh
>>154
そんなレベルの提案しかできないのなら、書かない方が良いよ。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:08 ID:12WJfInK
ttp://www.pp.iij4u.or.jp/~bach/evo.htm
低脳、幼稚、下品と3拍子揃った継ぎはぎだらけのフランケンシュタインだってさ

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:09 ID:eNslV41k
>>156
お前が言うな!(w

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:12 ID:DZ50yUF6
>>158
なんだ、ただの外車カブレじゃん。

161 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/10 20:12 ID:lh2QbmdX
>>159
なんだとぅ!

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:13 ID:DEFpvpi9
えらい言われようだな・・・

プジョーとかアルファと比べるなっちゅ〜の!

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:15 ID:qD1b7RZX
車両価格300万程度でこれほどの戦闘力を持った車を買える国が他にあるだろうか。


164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:16 ID:DZ50yUF6
てか、ぷじょ〜 や あるふぁ の何処が良いの?
まぁ下品と言われれば ふぇら〜り 位下品でも良いと思ふ。>えぼ&いんぷ

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:17 ID:y7TiOEFA
>>152
重心ってのはエンジンだけで決まるわけじゃないよ。
確かに理屈ではインプはバランス良いけど
実際振り回してみたらランエボの方が操縦安定性が
高いことに気付くよ。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:17 ID:fmw2jxFH
>>158
何かこの人って日本的な車が嫌いみたいだね
好きにも嫌いにも書いてないけどコンパクトスポーツ全般とGTR何かも嫌いに含まれそうw

ランサーevo & インプレッサsti 一連のワンボックス スープラ RX-7
GTO GOLF チェイサー カローラ レビン

167 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/10 20:20 ID:lh2QbmdX
>>158
頭の悪そうな物の書き方だな。


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:25 ID:UbM0OoRk
プジョーやアルファーにもエボみたいなリアスポが付いたモデルがあったと思うが・・・

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:33 ID:DZ50yUF6
>>168
外車カブレは所詮こんなもんよ。
もし欧州メーカーがエボやインプを作れば‘ベタ誉め’。

実はWRCぷじょ〜 なんかはエボの4G63をパクってんだけどね。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:37 ID:Y/xn/3fI
>>165
言葉足らずでゴメン。
エンジンだけで重心が決まるわけではないのは知っている。
薄板ボディーにしたRSとGSRを乗り比べればそれはすぐわかるからね。
ただ、あの車高とエンジンレイアウトでは、不利なのは確か。
(エボの操縦安定性が良いのは、かなり思い切ったサスのセッティングと
 タイヤの要因が大きいと思っている。)

だから、エボは操縦安定性に関しがんばっているなと思うし、
インプはエンジンに関してがんばっているなと思う。

171 :名無し:02/11/10 20:44 ID:BfU0cFJU
>>158
インプといい、ランサーといい、あの暴力的な加速は
充分過ぎるほどの魅力だろう。実際にWRCを走っている
マシンと市販車が別物というのはオーナーならみんな
分かってるだろう。

シングルターボの欠点というが、ブーストがかかった〜
というのをわざと分かるようにしてるだけだろ。
ターボラグを感じさせないエンジンが良いのだったら
そのエンジンと同等のパワーが出せる大きな排気量の
車に乗ればフィーリングなんかはもっといいぞ。

ランエボ、インプがシングルなのはラリーでの整備性を
考えてるからだろ。WRCだけじゃなく、国内のラリー
ダートラにも使われる車だからな。

コイツはプジョー106ラリーについてどう思っているのか
聞いてみたいな。

>>158理論でいくと
サーキットでしか試せない性能が無意味なのだったら
日本では時速100キロ以上出せないから、時速100キロ
以上出る日本車はみんな無意味だね、NSXでも(w

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:57 ID:FSJiPE2N
ttp://www.impreza.gr.jp/masa/

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:02 ID:l4t2eFEJ
>>165
ボクはインプ乗りだけどエボをサーキットで乗ると
『ミスったぁ〜』ってなっても車がカバーしてくれた。

すっげーなと思ったけど乗ってて面白くは無いな。
ラップタイムを金で買える率はエボの方がインプより上の気がする。

ちなみにエボ乗って奴にインプ乗らしたら遅かった。
慣れだろうけどボクがエボ乗ってもインプと大差なかったよ。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:13 ID:paDeS90W
では、全然曲がらないパートタイム4WDを乗りこなすヤシが一番偉いんですね。:)

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:16 ID:3kHk/L+5
インプを三菱が作れば良いということで。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:18 ID:Ypmyarjt
とにかくこの値段でこんな車に乗れる日本人でよかったと思われ。
欧州人はうらやましがってるんデナイノ?

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:20 ID:UkZYuQz0
その逆で、エボを富士重が…、無理か。(W

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:23 ID:l4t2eFEJ
>>175

リコールいっぱいで赤字です。

>>177
それも無理だと思いますよ(W

水平対抗パジェロならなんとか・・・無理か

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:28 ID:lY8Orz3y
エボとインプ 二台とも所有したい・・・・
来月、インプスペCを購入予定だがそのあとでるエボが
めちゃめちゃすごい仕様になっていたらちょっと後悔するかも
2Lクラスですごい車は一台だけにしておくれ 困るがなW

180 :WRXワゴン ◆uTWRXwGWNo :02/11/10 23:16 ID:kILANiW3
>>179
スペCを乗りこなして物足りなくなった頃合にエボ10を買う。なんて手が
よろしいかもしれませんな。

どっちも手に余る車だろうから、どっちでもよさげ。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:30 ID:0O2JrTZ+
友達がエボ乗ってて、よく乗せてもらっているのだが、インプ
がいたからって「勝負!」って気には全然ならないねぇ〜
まさに自己満足の車だな。インプに乗ってる人もたぶんそんな
感じでしょ〜?うらやましぃ。はやく買いたいよ。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:00 ID:2c+ipcz1
インプとエボの一般的な評価ってどうなんですか?
加速はエボの方が速そうだけど
友達はコーナーならインプ最高って言ってました

とりあえず買うなら軽いエボって思いますが (多分買わないけど

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:09 ID:YKkyDOaK
>>182
昨日のレスには割と一般論に近いものが多いからよく読むべし。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:23 ID:2c+ipcz1
>>183
サンキュー ここは良スレね 他のとこは思い込みで書いてるとこが多いからなぁ

で、インプは乗ったことないし エボは2しか乗ったことないですが
エボU乗っただけでもかなり衝撃でしたよ 加速が
今のはもっと凄いんでしょうね

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:29 ID:uoS7FaqT
エボはフラットトルクだから加速感はないよ
GT−Rみたいに、下が無く上で伸びる(って言ってもノーマルカム・タービンだと大した事ないけど)エンジンとは違う
インプもどっちかって言うとそう
競技なんかでタイムを求めるならエボの特性の方が良いけど
街海苔で時たま加速感を楽しみたいならインプの方が速く感じる(あくまで感じるだけ)んじゃないかなぁ

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:35 ID:YhrKoL1w
>>173
それは車としてインプが扱いにくいからドライバーが鍛えられるような
もんですか?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:36 ID:88dLprZI
>>185
それを加速感って言うの? それって単なるドッカンなのでは?
下から力強く引っ張らないと加速がいいとは漏れは思わない

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:48 ID:YKkyDOaK
>>186
うん。そういう言い方もできるかもね。
昔のAWみたいにインプを運転するとロールと舵角を抑えて曲がる、またテールスライドの
技術が身に付くよ。

そうしないと一般的なスポーティーカーよりもフロントタイヤが
禿げしく流れて曲がらないし。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 02:05 ID:Fn2k9+KB
借り物だから無茶苦茶には禿げしく運転しなかったけど、
ランエボ7は限界高い代わりにそこを越えたらミッドシップみたいに
四輪全てでふっ飛んで逝きそうな気がした。(クルッと回りはしないだろうけど)

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 02:14 ID:88dLprZI
限界超えたらどんな高性能な車でも一緒でしょw
限界を超えるんだから


191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 02:22 ID:/W0SIXJk
>>190
スンマソ。書き方悪かった鴨。
普通は限界超えかけた時にフロントが流れてアンダーが出るなど
何らかの前兆があるのは既出だけど、エボはそういった情報が
乏しく(慣れ次第だろうが)ふっ飛ぶ所まで逝きかねないって意味でした。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 03:13 ID:3yo1F0Dg
最強は
HIBRIDRXフェアレディーランボレッサSTI-Type-R/Vspec GT-4
となりました。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 03:14 ID:uID8KS+K
>>192
くろがね四起
のほうがいいよ。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 03:28 ID:CY5iMLLj
やっぱ最強は名前知らないけどよく採石場で見る例の
デカイ四駆でしょう。
34GTRをグシャッと踏み潰した。つまり34GTRですら●●には敵わないってことで、
個人的にはそれだけで大満足です。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 03:46 ID:51ULNVf4
ここのスレはマターリしてていいなぁ

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 04:31 ID:nX7Qvu5+
マッタリか?!w

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 06:07 ID:QfmVDGAq
週末今シーズン初の圧雪シャーベットを走った。
やっぱりインプにしててよかった。流れても直ぐに立て直しができます。
エボもインプも悪路で真価が発揮できると思ふ今日この頃。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 07:37 ID:Tsx553A+
>>185
タービン変えたエボなら3500回転位から
7000回転まで同じ加速体感で加速していくよ。
背中がシートに押し付けられた感じがその3500回転中に
ぐわーってくるよ。
ノーマルタービンでは味わえない凄さがある。
インプのタービン交換はどんなかんじなの?


199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 07:55 ID:vl318xO0
最速車の座かけ「10年戦争」 ランエボ対イン プレッサ
http://www.asahi.com/business/update/1110/001.html

200 :200:02/11/11 08:44 ID:tOFpjkFp
WRCスレみたいに、マターリしよ〜ぜ

201 :インプ好きもの:02/11/11 10:09 ID:h9Bbde2Q
俺はインフレッサをもう6台も乗り継いでいる。
ノーマルで260馬力になった頃に初めて買った。
それからSTI4ドア (V)
STI Type R (V)
STI Type R (W)
レガシーB4 RSK
STI 丸目
今回のNewインフレッサ オートモードつき

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 11:08 ID:YKkyDOaK
>>199
ずっと以前から最速車の座はランエボシリーズのモノ
ってのは全国各地で証明されてるじゃん (w

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 11:15 ID:zrBiiu6c
WRCじゃそうでもないんだが。
ランサーとインプならインプの勝ち。
ランサーチューンしたエボならエボの勝ち。
エボをさらにいじったWRカーとインプをいじったWRカーならインプの勝ち。


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 11:20 ID:Fn2k9+KB
>>199
絶対的な速さだけが車の価値を決めるとは思わんが
インプを運転していて楽しいかと問われれば・・・???
もっと運転が楽しい車は他にもいっぱいあると漏れは思う。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 11:22 ID:m4Kuw2jK
んなもんどっちだっていいじゃん。
自分が勝った訳でもあるまいし。

206 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/11 11:27 ID:23sm63Hc
>>205
それ言ったら話が終わってしまいますよ?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 11:28 ID:mfA/LwJ5
>>203
ランサーチューンって何 ? 初めて聞く言葉だけど。
インプは最低でもフロントに機械式LSD入れなきゃ話にもならんけど
ランエボはサス・タイヤ・ブレーキを専用品に交換しただけで
かなりイイ線イクよ。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 11:31 ID:YKkyDOaK
>>205
禿同だがこのスレのテーマそのものを否定しているような気が・・・

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 11:31 ID:N1XtAWgA
S耐インプがクラスチャンピョン取りましたね。
ランエボいっぱ出てるのに・・・

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 11:32 ID:kBlVWTPu
>>206
どっちが勝ちか、なんて幼稚な話は終わっても良いのでは?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 11:36 ID:zrBiiu6c
>>207
意味がわかってないようですね。あくまでWRC的な考えですから。ホモロゲね。
エボのベースはランサー。
ランサーをチューンしたらランエボ。
OK?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 11:36 ID:mfA/LwJ5
>>209
ワークスカーがチャンピョンになったからといって
市販車のインプがランエボより速くなるわけではないのが惜しまれる。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 11:39 ID:kBlVWTPu
S鯛ってGT-R保身の為ニサーンが影響力を行使しすぎ。
今年もレギュレーションがGT-R有利に変わり、クラス2(エボ&インプ)が追えなくなった。

インプ、チャンプおめでとう!
エボは今年信頼性に泣いた。予選はダントツだったんだが。(涙

214 :GGBに乗ってます:02/11/11 11:46 ID:eWr4L7ux
>>210
それ賛成。互いに切磋琢磨してこその【好敵手】なんだし。

ただ、実際に競技ベースや走り屋っぽい方向でもっていったら、
ランエボの方が速いんだろうね。ただ、運転してる楽しさ加減は
インプの方が良かった。個人的な感覚でだけど。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 11:47 ID:mM9Xr8SO
前スレでGT-RとエボとNSXとがレースしていた動画ありましたよね。
どなたか、あれのアドレス教えてくださいませ。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 11:51 ID:CY5iMLLj
>>213
S耐はチェックしていなかったんだがやはり巷の市販車と同様に
速さそのものでは
プライベートチームのランエボ>>ワークスの息がかかったインプ
ってことだったんだね。ワークスが信頼性まで負けてちゃ話しにならんけど。
とりあえずおめでとう(^_^)v

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 11:56 ID:CY5iMLLj
>>214
インプを運転してる方が普通っぽくてイイとも言えるね。
個人的には決して『楽しい』とは言い切れないけど。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 12:02 ID:mfA/LwJ5
ただ一部の車雑誌がインプとランエボの速さは互角って
ハッタリ記事載せまくっているのが気にくわない。
知らない人が読んだら信じてしまうぞ。
まあ同レベルのドライバーが運転した場合いくらかエボの方が
速いって程度なんだが。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 12:13 ID:kBlVWTPu
メーカーの息がかかった雑誌(つまりメーカーが広告主)の記事を
本気で信じる奴なんかいるのかね?

いたとしても、ネズミ講に引っかかるのは自業自得、と同じではないか。

220 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/11 12:16 ID:23sm63Hc
どうせおまえら下のトルクがある車のほうが速いだけのくせに。プ

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 12:21 ID:p+tOGKsw
あのー質問なんですけど
ランエボ>インプ>ランエボと交互に乗り継いでいる人っているんですか?
そういう人がいたら興味深いですね、まさに好敵手という感じで

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 12:27 ID:YKkyDOaK
>>219
結構たくさんいるよ。損するのは自業自得だけど
真顔でそのまんまの内容を語られるとかなりウザイ !!

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 14:11 ID:bx7Em24k
>>220
日本語が不自由のようで。屁

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 14:16 ID:uID8KS+K
どっちのメーカーもガンバレ!
やっぱライバルが居ないとダメだよな。

ひとり勝ちの後、やること無くなって変な方向性に走ってしまった日本車がいかに多いことか・・

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 14:20 ID:9aySZCak
>>224
それはシビックYTPE-Rのことですか?

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 14:22 ID:uID8KS+K
>>225
そだね。ジムカーナA2であれだけ使われてる(というかワンメイクに近い)のに
2000ccにしてしまうホンダは勘違いしてると思う。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 15:52 ID:S+IuSagU
なんか一部(極一部?)のインプ派の意見は「遅い・乗りづらい車に乗ってるほうが偉い」
と聞こえるんだが…。

>>226
もしエボ&インプが3リッターになったら絶対買わない。
有りえんが。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 15:59 ID:TbDYyoe7
エボ&インプがFRになったら買う香具師いるのか?
ありえんが

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 16:03 ID:EEfrIBsh
漏れ欲しい。暴れ馬みたいで楽しそう。
アリエンガ。

230 :WRXワゴン ◆uTWRXwGWNo :02/11/11 16:25 ID:QfgsEQib
>>227
エボと速さ比べをするなら事実上スペックCしか無い訳で、インプスペックC
を「遅い」だの「乗りづらい」だのと評価するドライバーは相当なつわもの。
# 現実は小一時間問い詰められるドライバーが多い方に一票。

あっし的には、「どえれぇ速い車」と「ものすげぇ速い車」のどっちが速かろ
うが、どーせ手に余るから安い方がいいや。ってスタンス。

エボ8がすげー安くて速くて、たまらずインプがダンピングするのが一番良い。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 16:45 ID:PP62wjKq
もしかしてインプレッサスペックCとかランエボ8ってサーキットでもスカイラインGTR
とかNSX−Rよりもはやいの?

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 16:47 ID:TbDYyoe7
>>231
それマジできいてんの? 煽りじゃなく?

233 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/11 16:54 ID:23sm63Hc
どノーマルなら大差ないだろう。

234 :231:02/11/11 17:08 ID:PP62wjKq
>>232
大マジ。もしかしたら家の車がWRXになるかもしらんので。

235 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/11 17:39 ID:23sm63Hc
WRXならボロ負け。

236 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/11 17:40 ID:23sm63Hc
けど、サーキットに通ってタイム縮めるのに燃えるのでもなければ
WRXがベストチョイス。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 18:17 ID:doTh5PNr
来年の2〜3月に車を買い換えようと思っている(インプに)のですが、
ここのスレを見るとなんかランエボの方が良さそうな・・・。
どっちを買ったほうがいいのでしょうかね〜。
エボ8待ったほうがいいのかな〜。今回のインプはダメ?

238 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/11 18:19 ID:23sm63Hc
>>237
どうせ乗りこなせないからデザインが気に入ったほう買え。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 18:21 ID:bP0DDgIX
どっちも気に入らんだろ。

240 :WRXワゴン ◆uTWRXwGWNo :02/11/11 18:29 ID:QfgsEQib
>>237
待てるなら待った方が大吉。エボがすばらしい可能性もあるし、インプが対
応バージョンを出す、もしくは値引きする可能性もある。パソコンと同じで
切りの無い話だから適当な所で割り切るしか無いけどね。

性能的にはどちらも行く所まで行っちゃってるから競技に使うのでも無けれ
ばどちらでも損は無いと思う。乗ってフィーリングに合った方を買うべし。
# エボの難点は(限定ゆえ)試乗ができるかどうかかもしんない......

後、車毎に目標タイムがあるから、速い車に乗れば目標が上がるだけの単純
な話を理解する事。エボでロードスターに勝てたからって誰も誉めてくれな
いのだ。それより怖いのは、エボだからってロードスターに勝てるとは限ら
ないのがサーキットの現実だったりする.......... 腕しだいだけど、ホント
だヨ。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 18:30 ID:ad0BR519

ランエボだって。プッ ださ



242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 18:31 ID:p+tOGKsw
>>238
それとディーラーの対応だな
俺が買った三菱のディーラーは最低だった。スバルもあんまりいい話を聞かない
多少遠くても気に入ったディーラーで買わないと後悔する

243 :GDA海苔:02/11/11 18:32 ID:b7Rp6kzR
競技はしないのだったら、ふつーのWRXって手もあるし。

244 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/11 18:38 ID:23sm63Hc
>>242
ディーラーの良し悪しって買った後わかるもんじゃねーか?
買う前から悪いとこなんざ話にならん。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 18:38 ID:HodAof+T
プ と書く奴は屁でもしたいのか? :)

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 18:42 ID:sUjAgXhy
ぷpぅうぷぅpぅぷぷlぷうlぷpぅpぅぷぷぷぷぷぷぷp

ダサさの好敵手かい?

ぷぷぷぷぷぷぷううぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷ

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 18:43 ID:8wrHrhtN
いや、脳が糞まみれなんだろ。;)

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 18:43 ID:4mIlaGgU
インプは4WDベースの4WDだ。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 18:48 ID:/W0SIXJk
>>237
競技をするんであればランエボがベストチョイスだろうね。
競技は勝ってナンボの世界だからわざわざハンデを
背負うことはないし。
しかしエボは車が良すぎてドライバーが成長しにくいようにも思う。
長期プランで腕を磨くつもりならロードスターとか他にも選択肢は多数。
普通に乗るんであれば実際に試乗して好みの方を買えばいいんでは?
似て非なる車だし。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 18:52 ID:gKm/+A9z
ランエボがFRベース縦置きエンジンの4WDだったらなあ

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 18:59 ID:sUjAgXhy
ランボー


252 :WRXワゴン ◆uTWRXwGWNo :02/11/11 18:59 ID:QfgsEQib
>>250
クロカンになっちゃいません?
それかGTR風のオンデマンド4WDでしょうけど、コンパクトな魅力は消えるかも?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 19:10 ID:CY5iMLLj
漏れ以前にスペックCの商談してみたんよ。その時セールスの香具師がアホなこと言うんよ。
漏『サスぐらい交換しても電装系・エンジン等他の箇所の保証は当然効くよね』
セ『無理です』
漏『何で?因果関係ないじゃん。他社ならそれくらい面倒みてくれたよ』
セ『これはスバルではなくSTIが造った車ですからノークレームでお願いしまふ』
確かに他社でもクローズドコース走行時の故障や改造箇所周辺のクレームは当然受け付けない
もんだけど。
実際STIバージョンでも融通きかしてクレーム通してくれるとは思うんだけど
セールスが基地外だっただけなんかな?


254 :WRXワゴン ◆uTWRXwGWNo :02/11/11 19:15 ID:QfgsEQib
>>253
眼をつぶってなら治してくれるかもしれないけど、保証を取り付けるのは無
理じゃないかしらん?

サスを固める -> どこにどう応力がかかるかわかんない -> アライメント
トラブル -> ボディダメージ -> マウント関係にダメージ -> エンジン or
ミッショントラブル。
# 因果関係もありそーだし。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 19:30 ID:YKkyDOaK
>>254
確かにその通りなんだけど、どうせ目をつぶって直してくれるんなら
最初からそう言えばいいんじゃないかと思う。
って優香普通はそう。車買ってほしくないんかな?
それとも売ってやる!って横柄な態度で商売してるんだろうか?
車の値段ってあらかじめクレーム料が含まれてるもんだし、クレーム処理による
部品納入は帳簿上の売り上げに経常されてノルマ達成に貢献するもんだから
とりあえずは素直にクレーム受け付けるって言うべきだと思うな。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 19:45 ID:duIhjFRK
>>253
>セ『これはスバルではなくSTIが造った車ですからノークレームでお願いしまふ』

これはセールスの間違い。インプレッサSTIはスバルの車であり、他のスバル車(プレオとか)
と同様最長5年10万キロのメーカー保証が付いている。

「STIが作った」のはレガシィのS401とか,22Bなど。こちらは保証は最長3年6万キロ。
ただ販売窓口は各スバルディーラーに尽き、クレームはディーラーでも受けてくれる。

んで、改造しちゃうと保証は聞くか?については、これは各ディーラーの判断により
まちまち、というのが現状。
スバルは昔はこの辺は緩やかだったのだが、GC8インプレッサのマフラー交換にてエンジンブロー
多発→クレーム修理が多発したので、最近は厳しくなっている。


257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 19:46 ID:uID8KS+K
クレーム対応に神経質になってるのは三菱だったりする・・。
漏れのエボ、タイミングベルトトラブル(4万kmで切れた)でヘッド全損になったけど
見積もり40万がタダになったよ(笑)
まあ、決裁は末端じゃラチあかんと思うから、ゴネる前に支店長クラス呼び出すのが正解。

エンジンはやってないけど、社外品の足とデフはいれてまつ。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 19:51 ID:G+xeTbM7
墜落前の飛行機みたいな音させてる車が横を通ったなぁ〜って思って見てみると、決まってスバル車。
中にはアホみたいにうるさいのもいるし。
まだこの点ではエボ乗りの方が常識あるね。結構上品な音のマフラー付けてるし。
でも攻撃的なのはエボ乗りのほうに多いかな?
特に軽車に対するイジメは尋常ではない。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 19:54 ID:duIhjFRK
>>257
タイベル切れによるエンジン破損は5年10万キロの「特別保証」
部品なので、その期間内であればクレームになります。
ちなみに4G63はタイベルが切れると99.9%ヘッドOHだと
三菱のメカがいっていますた。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 20:08 ID:Fn2k9+KB
>>258
同銘柄のマフラーに交換してもインプの方が禿げしく爆音になる
傾向があるね。
SRエンジンとかに比べて妙に排圧が高いし。
しかもあの何処何処音が嫌いな人は結構いるし、深夜に大音量で聞かされると
マジ殺意を感じる。
煽り等のイジメについてはレガシィも同一視してしまうため
スバルの方が多いような気になってくる。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 20:45 ID:T7WpKcNA
それはどの車でもオーナーのモラルの問題。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 21:17 ID:vhn8iOcM
インプとランエボって燃費どのくらい?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 21:37 ID:kSqcC2RU
オラのエボひちは、最高でもリッター10弱だ。
1回の給油で400キロ走ったこと無い。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 21:48 ID:e1zmXrkM
エボ最高で10まで伸びるのかすごいな…
漏れのFTOはコンスタントに10だが 峠に行けばその限りではない

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 21:51 ID:BtUayUQG
エボは好きだがあのでかい発電機のようなエンジン音は下品で嫌いだ。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 22:02 ID:Po834m5/
>>265
漏れエンジン・排気音なんてただの内燃機関の副産物
だとしか思っていないから特にこだわらない。
「排気音」なんて読んで字のごとくだし。
あまりにも生理的に不快だったりウルサイのはかんべんだが・・・。
そういう意味で水平対向、特にマフラー交換後の
エンジン・排気音は嫌いだと言ってみるテスト。


267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 22:07 ID:BtUayUQG
>>266
でも等張マニのGC8はいい音してない?
好みの部分が大きいがそれにひきかえうちのランサーの音は少し不快

268 :インプ初心者:02/11/11 23:36 ID:Iuqb/ix1
すいません、ちょっとカタログから質問です。
「STiスペックCはモータースポーツを前提としてるため、
騒音、乗り心地など、日常の使用において快適性を考慮していません。
またアウターパネルの軽薄化にともない、歪み、変形が生じることがあります」
とカタログに小さく小さくヒソーリと書いてあります。
歪や変形って覚悟は必要でしょうか?普通のSTiと比べてその辺どうなんでしょうか?
つーか、スバル車って何年持ちますか?

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 23:49 ID:6ls/01T4
>>268
大事に乗れば5年はもつんじゃないかなぁ?

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 00:07 ID:B7v/Jpwg
>>268
どんな車だって競技とか禿げしい使い方してると必然的にボディが
裂けたりは歪んだり(ぱっと見分からない程度だけど)してくるよ。
薄板使用はそれが顕著だって意味じゃない。
それに何年もつかなんて個人差があるけど、プライベーターの場合
大きな事故しなくても平均的に三〜五年であちこち壊れだして買い替えてるね。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 00:16 ID:vzZuqaT3
>>268
競技目的やお山でカッ飛ぶヤシでなければ問題ないんじゃない?
そーゆー使い方してクレーム付けてくるヤシに対する牽制文だと思われ。

まあそもそもスペCは競技ベース車なわけだがw

272 :インプ初心者:02/11/12 00:43 ID:aJGTkm3Q
皆さんレスありがとね。
普通のSTi買っておくのが吉ってことですね(藁
明日、試乗してきます。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 00:43 ID:8VWs0X6/
街乗り車としてはぜひともエアコン・オーディオ・パワーウインドウが
欲しいところだがそれらを付けるとスペCとは言えなくなる罠。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 01:14 ID:QbZEh6QM
俺はインプ海苔だけど、
この前、はじめてエボ(7)に乗ったよ
いつもインプで100`でせめるところ
エボだったら100`くらいだったよ(まだいけるんだろうけど・・・
俺はどっちのっても、ヘタレだなと実感したよ(鬱

275 :FD海苔の本官さん:02/11/12 01:21 ID:9XavNalw
それでは、どっちが多いか教えてください。
貴方の富士重工(古河グループ)依存度をチェック。
いくつ該当するか回答してください。
車は富士重工
携帯はドコモFシリーズ(富士通)
家電は富士通ゼネラル
メインバンクはみずほ銀行(元富士銀、古河グループ)
プロバイダーはニフティ
PCは富士通FMV.
Bフレッツの光ファイバーは古河電工
保険は朝日生命保険(古河グループ)
タイヤは横浜ゴム(古河グループ)
バッテリーはFB古河電池
乾電池は富士通ポケモン乾電池(藁)

三菱依存度をチェック。
いくつ該当するか回答してください。
車は三菱自動車
携帯はドコモDシリーズ(三菱)
家電は三菱電機
鉛筆は三菱鉛筆
メインバンクは東京三菱銀行
家は三菱地所
PCは三菱アプリコット.
オーディオはダイアトーン。
ガソリンは日石三菱
保険は東京海上火災保険(三菱グループ)
ビールはキリンビール(三菱グループ)
カメラはニコン(三菱グループ)

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 01:28 ID:bVE4HgaD
>>275
漏れガソリンはエネオス、ビール(発泡酒)はキリンで
2つピンポ〜ンだけどどうなの?

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 01:31 ID:OyDN9vgf
>>275
三菱鉛筆は三菱グループではない。

278 :WRXSTi4走行中:02/11/12 01:32 ID:N7HxUaIh
富士重工が一つ多かった・・・(w


279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 01:35 ID:EzmUJiru
激突議論のスレかと思いきや
良スレではないか

インプ丸目欲しいなぁ

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 01:37 ID:6gPQkeZF
>>275
☑ฺ 車は三菱自動車
☑ฺ ガソリンは日石三菱

依存度はいかほどで?


281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 01:39 ID:6gPQkeZF
ちなみに「日石三菱」という名称は消えたよ。
「新日本石油」になって、綺麗に「三菱」の名は消えた。
で、GSの名前がENEOSと。

282 :FD海苔の本官さん:02/11/12 01:39 ID:9XavNalw
>>276
貴方は密かに三菱派です.

>>277
三菱鉛筆はネタです。

>>278
インプに乗っておられるだけあって、身の回りも富士重工。流石。



283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 01:42 ID:bVE4HgaD
>>279
でしょ?
あんまり荒れると「車音痴養成メーカートヨタ2」みたいに
削除されちゃうしね。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 01:48 ID:EzmUJiru
今のFD手放してインプ丸目の中古か新古買おうかなぁ?
一生懸命いじってくれた藤田氏には悪いが・・

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 04:15 ID:B7v/Jpwg
GDBを競技に使用する場合タイヤは245/40/17が最適と言われているようだけど、
純正ホイールは7.5Jだから合わないね。
街乗りに使うぐらいなら
タイヤ代は安い方がいいけど、スペCぐらいはあらかじめ9J程度の
ホイールを純正採用しといてほしいもんだね。社外品買うと高いし。

286 :貧乏性:02/11/12 05:12 ID:uRvFJICV
純正でライセンス生産モノのブレンボを採用するぐらいなら
素直に三菱・スバルのロゴ入り大容量ブレーキを開発した方が
良かったように思うんだけど・・・どう ?
格好だけの半コピー品ってかえって貧乏くさいし
ライセンス料が車の値段に跳ね返っているわけだし。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 08:37 ID:1SvFE4bb
研究開発費とそれなしの既製品ライセンシー契約コストを
天秤にかけたのでわ?あと、信頼性も含めてね。

288 :WRXワゴン ◆uTWRXwGWNo :02/11/12 08:48 ID:HilV30fF
>>279
自分もだけど、知り合いのインプ乗り見ても極端にエボを敵視する人はいない感がある。
基本的なポリシーが同じだから「欲しい」と思えば次はエボを買えばいいだけだし、エ
ボが無くなるとインプも滅びる危機感があったりする。

289 :崎さん:02/11/12 09:09 ID:eG8i7cZ+
峠とかで実際AYC ACDの効き目ってわかりますか

290 :崎さん:02/11/12 09:13 ID:eG8i7cZ+
つーかさーランエボ乗ってて印譜のりより運転下手だったらはずいよね

291 :崎さん:02/11/12 09:19 ID:eG8i7cZ+
中谷ってさー三菱の広報か?

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 09:26 ID:y5jxCx8E
>>289
めちゃくちゃわかる。
デフフリーになった瞬間、ズバッとノーズが入っていく。
これは、最初は結構恐いよ。
そこから、アクセル+ハンドルきり足しをすると、
リアのコーナー外側のタイヤが異様に動いてくれる。(スマソ表現力不足…)
で、そこからドカンとコーナーから立ち上がってくれる。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 11:51 ID:cr7QiHth
エボ8のACD+AYC(スーパーACD&AYC?)はもっと効くそうだよ。
エボ7はエボ6以前のオーナーが違和感を感じない程度の制御にあえて抑えたらしい。


294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 12:54 ID:I1+ggUfs
じゃ、禿しく感覚をこわすね。>移行組

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 12:57 ID:HI5eNnH+
いいんじゃない? エボは速すぎてつまらんって
言ってる香具師が多いんだから
1からまた感覚を研ぎ澄ませば

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 13:11 ID:7o3Dpihg
>>290
誰だ?本当に免許取立てって感じがする・・・。
エボのことも馬鹿にされているようでレス。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 15:21 ID:uRvFJICV
>>292
その表現で十分伝わると思うよ。実際にエボの真後ろにベタ付けで走ったら
『何だ !? このピョコピョコ・キュッキュッって妙な動きは !?』って見えるし。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 15:25 ID:tBVHgB87
そういえばランエボってIVから2-3と1-4が同時点火だったよね?
インプレッサの方は普通に1気筒ずつ点火だったよね?
等長エキマニにしたらランエボの方がお下品そうな気がしますがどうでしょう?
あと、ランエボはミスファイアリング(アンチラグ?)システムが
付いてるそうですが、すべてについているのでしょうか?
インプレッサにはアンチラグシステムは付いていないですよね?


299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 15:42 ID:hKCDpPQM
>>298
いんぷ同点です。ずっと昔から。
つうか、同点の車のほうが多いです。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 15:42 ID:hKCDpPQM
こっちのA助どこ逝った?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 15:47 ID:bVI3xSK1
>>298
ランエボもインプもミスファイアリングシステムなんてついてないよ。


302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 16:03 ID:64ShpDfh
775 :A助ギライはB助 :02/11/12 15:40 ID:hKCDpPQM
俺は、A助うざい、出入り禁止とか言ってる連中のほうが
めちゃめちゃ気味悪い。
何様よ?

A助なんてぜんぜん普通やろ。
ちょっとへたれな典型的スバオタのあんちゃんだろ。
・・・ったく、この程度のキャラであたふたすんなよ。
予定調和てきなトークしか認めねぇってか。
ホームルーム以下だな。

で、A助。なんちゃってAライ大作戦はどうすんだよ!
Aライ取って自慢すんだろ?

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 16:18 ID:wYGoHToM
>>291
それで喰ってるんだからホメないとダメでしょ。
清水氏のスバルと同じ。

てか、結構ミラージュカップあたりで三菱の世話になったハコのレース屋多いから
頭から貶すヒトは少なかったりする。FJ絡みのフォーミュラ屋なスバルもそうだけどね。

304 :298:02/11/12 18:52 ID:tBVHgB87
>>299
インプも楽チンな同時点火でしたか。
>>301
インプには付いていないのは知っていまたが、
ランエボも付いていないんですね。
IV 以降は付いているようなことをどこかで聞いた気もしましたが
気のせいだったかな?

教えていただきどうもありがとうございました。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 19:49 ID:tLCqZtZ6
エボは2次エアーシステムとして配管はしてある。
ノーマル状態では機能を殺しているが。

触媒外しと対応ECUでパパンのパンと…。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 20:49 ID:PvkHa3CY
実はノーマルでもある条件になると働く>2次エアー
絶対と言っていいほど入らない条件だが..

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 21:39 ID:zsIPTQ0J
>>292
AYCとACDの制御って凄いんだね。
だったら四駆とは思えないくらい曲がるってコト?

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 21:54 ID:qqaAjkgd
>>307
過信はイカン! が・・・

309 :投石器:02/11/12 22:39 ID:Da2pYv/i
が?

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 22:44 ID:BPDUdQU6
確かにEJ20にはミスファイアリングとかは付いてなかったけど、
Gr.AのカラミでGC8STi2あたりには追加インジェクターが
インマニに付いてたな。配線はあったけど機能してないんだってサ。
それなら素直に大容量インジェクター付ければ?
って思う自分はSTi3乗り・・・

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:02 ID:QcaQBrm2
>>307
曲がることは曲がるんだけど、雨天時などはアンダーが顕著に出ます!
んで、その後にテールスライドが起こりますね(AYCの効果と思われる)
そのままだとスピンしそうになります!
エボ5だから ACDの効果は分らないけど

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:12 ID:m/P15SXV
 7海苔だが路面がハーフウェット状態でもあっさりテールが出るね。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:31 ID:QcaQBrm2
293の話が事実だったら恐ろしいなぁ エボ8

買えないけど・・・

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:52 ID:qXX5G8Pk
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032526880/l50
上のアリストバカにするスレで
「インプランサ等競技ベース車海苔は腕で勝っているので悔しくない。」
と発言したらかなりいじめられました。
みなさんはどう思います?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:56 ID:48t95Mtn
>>314
あぁもうヤメロよ
そーゆーの恥ずかしいから

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 00:10 ID:azFNKakv
>>314
腕は分らないけど、度胸は要ると思うよ! インプ&ランサーで速く走るのは
ひとつ間違えるとどこに飛んで行くか分らないからね

317 :エボ乗り:02/11/13 00:39 ID:ygArsE7U
高橋涼介の乗るFCになら抜かれてみたいな。
つか、かっこよすぎだろ、FCなんて。白い彗星って異名が残念だが。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 00:43 ID:DpUjDH6N
この前白いFC乗せてもらったよ 山で

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 06:48 ID:A+84L4D9
>>314 は インプ海苔の恥さらし、もしくは、
インプ海苔は頭が悪いと思わせようとしているキティガイ他車糊かもね。

320 :インプ好きもの:02/11/13 11:44 ID:wCI7Di2F
インプのりは 頭が良い

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 13:21 ID:WX/wHOim
>>320
ネタ?
バカも結構いるよ。
他車種も同じく。

322 :インプ好きもの:02/11/13 13:52 ID:wCI7Di2F
速報+でSageと言われてこっちに来た。
速報+でやってもよいのではと思ったのじゃが

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 15:45 ID:DcurOqnu
>>314
バカにするわけじゃないが一般論としてインプ(その他も)海苔で
スポーツ走行?の基礎を身に付けている香具師なんて一割にも届かんぞ。
さらにランエボでは速くても他の車ではサッパリ
なんてのもありがちだしな。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 17:32 ID:y+3Zffpf
>>323
ランエボしか乗ったことが無い、という奴を除き
殆どの奴は他車で腕を磨いてからエボに乗っているので心配ご無用。

基本的挙動は理解の上、エボ独特の操作法を身に付けていくのよ。
逆に言えばエボをいきなりかっ飛ばす、未経験者が危険。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 17:39 ID:V030GvG6
>>324
ちょっとまってくれ!エボ海苔はそんなにオサーンばっかりなのか?


326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 17:43 ID:n4Ji1Mey
>>342
そう!
初めての車がエボっていうエボ海苔は危なっかしいのが多い。
もちろん中にはエボだけでもちゃんと基礎を覚える要領の良い子もいるが。

327 : :02/11/13 17:55 ID:5zUKAX9E
俺はvivio RX-Rからエボ3だったけどなw
もちろん乗りこなせませんよw


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 18:07 ID:mWbelYna
>>325
オサーン及びカミサン&コドモ持ち多いよ、エボ海苔は。
独身時代は2ドアクーペ(ハッチ)を転がしていたが、
家族を持ってから4ドアセダンが必要になり、
かと言ってオサーンセダンは嫌や! というオサーンが選ぶんよ。

オレも…。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 18:33 ID:WX/wHOim
>>オサ〜ン・・・(目前)
セクハラよっ !!

330 :WRXvsEVO10年戦争:02/11/13 18:56 ID:XtiLk4kc
もう10年かぁ
ttp://www.asahi.com/business/update/1110/001.html

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 19:05 ID:DcurOqnu
毎年トルクが1キロずつアップしていってるわけだが、
まるで携帯電話の機種名だな

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 19:08 ID:TtQmuxlY
エボの場合3→4のトルクアップがスゲ〜と思ったけどね

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 19:43 ID:CwwL9XE2
まあ、車重はどんどん重くなっていってる訳だけどね。
エボ1RSなんて1100kg台だし。

今、WRCで本気でやろうと思ったらコルトベースとかになっちゃうのかな?
ショートホイールベースってのが流行みたいだし。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 21:30 ID:oYjGKKzU
中古車でインプかランエボ買うとしたら
こうゆうのは気をつけれみたいのありますか?

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 22:16 ID:XtiLk4kc
>>334
取り敢えずツブすつもりでヤフオク辺りで安物買いだろ。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 22:16 ID:Omc74dNL


走ランサーヘボリュウーション


337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 22:20 ID:6bfvr70z
>>333
現場はもう少し長いホイールベースにしたいってんで
レギュレーションでホイールベースの変更を認めてくれって提案したり
シトロエンみたいに最適な長さの車を使おうって動きに変わってきてる

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 22:29 ID:V030GvG6
>>334
中を覗いて親父臭がしたら止めとけ

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 22:33 ID:rmuljyzp
ショートホイールベースはコーナーリングが軽快な代わりに、
高速域での挙動が不安定になる傾向にある。
近年のWRCは高速化してきているので、
それに対応しホイールベースのロング化が懸案。

現在のランサーWRCの成績不振は
ロングホイールベース化を要因とする論調が多いが、
単にマシンの熟成不足(電子制御デフ等)と思われる。
方向性は間違っていない。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 22:34 ID:4zWHEAtV
>>338
ガキが乗ってた車より状態良いんじゃないか?

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 23:07 ID:s/XPbt2H
たかが280馬力位で乗りこなせないとか言うんですか?
山で1週間も走ればすぐに慣れるパワーですよね?


342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 23:28 ID:uMNf+emM
>>341
あなたは1日目で逝ってしまうでしょう(合掌)

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 23:50 ID:Eovt/yGc
4WDで280馬力、凄いね〜。
一般道で少し荒れた道で全開にしただけでビビリました。
ドコ飛んでくかワカランもん。
山で一週間で慣れるかぁ?サーキット行け。危ない。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 00:55 ID:6pyY9eGu
>>341
こんなコト言うヤシに限って280馬力を経験してなかったり、
下手すると免許すら無い厨だったりするw

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 01:46 ID:PZ9tuK5e
341ですけど、予想に反してインプに7年、その後ランヘボに2年乗ってたりします
みなさまホントに280馬力ってビビるくらい凄いのですか?
僕の乗り継いだ車がたまたまハズレでパワー出てなかったのかもしれないですね。


346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 02:37 ID:iXVPbmJg
電子制御されたエボ同様のパフォーマンスを電子制御ナシで得るには
アクセルペダル、ブレーキペダルを4個づつとクラッチペダルを
2個用意して、各々を適切にコントロールしないといけない。
地球人に操縦可能かは謎だが・・・

347 :投石器:02/11/14 03:01 ID:lY01TwAp
>>345
一応言っとくが、常に280馬力出てるワケじゃないんだぞ?

で、体感加速が速く感じるクルマってのは
トルクカーブに谷がある、またはスタビリティが低いのであって
それは必ずしも馬力とは関連しない。

つか馬力だけでモノを語るのはどーかと。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 03:29 ID:QK9QPDwg
確かに常に280馬力出ているわけではないけどブースト領域はかなりパワフル。
まず慣れないことにはパワーのかけ方も理解できないしタイヤのグリップを
効率良く使用できないからどんな車でも速くは走れないでしょっ。
直線以外は控え目なアクセル、下手糞な上早すぎ・遅すぎのブレーキング、こじるだけの
ステアリング操作なんて運転してたら登りでもロードスタークラスに撃沈されちゃうよ。
実際にそういう香具師それなりにいるし。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 06:09 ID:35RyHs2d
>>341
>>345

人により「乗りこなした」と実感できる基準が違うのよ。
極端な話、君が「乗りこなした」と思っていても、
他人からすれば「まだまだ」レベルかもしれんし。

あ、俺は地元の峠じゃ一番だから! なんてのは持ち出さないでね。
此処ではそんなもん何の証拠にもならないんだし、
「井の中の蛙」と言われかねないしネ。

唯一の客観的基準は、沢山のエボ海苔をサーキットにでも集めて
同じ車両でタイムアタック、かな?

350 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/14 06:12 ID:zL6b2uYD
アクセル踏まないと280馬力を体感するのは無理ぽ。

351 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/14 06:24 ID:zL6b2uYD
つーか、素人が乗りこなしたとか言ってもねぇ。
嘲笑されるだけ。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 06:45 ID:EMoeGW72
>A助
理解してないのに無理矢理会話に参加しようとするのは良くないよ

353 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/14 07:14 ID:zL6b2uYD
>>352
馬鹿が会話しているというのは理解したが?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 07:20 ID:lEjmQUL6
>>353
そんなに自愚を世間に暴露したいのか?ヴァーチャル君。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 09:09 ID:VDW01d8H
だから、インプ エボ は 速いって

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 09:38 ID:J9WOMsSe
しかしよーいつまでトルク競争続くのかね

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 09:53 ID:gUqxcCBM
辛口新型インプレビュー
http://homepage1.nifty.com/BG5A59D/special/gd_c.html

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 09:53 ID:CMCUqbh6
>>356
今回のインプMCでトルクアップばかりが強調されているけれど、
そんなもんは数ある改良のほんの一部。

エボもインプも進化の度に
シャシー、足周り、駆動系、動力…、多岐にわたる改良がされる。
そこら辺が競技ベースとならない他車との大きな違い。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 10:11 ID:4DKi72hM
>>356
本当はパワーアップなんだけど、自主規制値があるのでピークトルクしか
公表出来ないんだと思う。
今度のインプのカタログでトルクカーブと馬力のカーブ見ればわかる。
5500rpm以上が手で作図したとしか思えない不自然な形してる。


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 10:14 ID:dXMV9PP6
>>357
なかなか辛口だけど、エボ8も同じように辛く誰か
評価して欲しいよな。
っていうか、新型インプはイマイチなのだろうか?
もったいないな・・・・

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 10:25 ID:J9WOMsSe
WRCがターボじゃなくなったら?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 10:31 ID:1+59a2fw
自分のオツムで考えてみれば?

363 :WRXワゴン ◆uTWRXwGWNo :02/11/14 10:57 ID:h3MlA2Dn
>>360
>>357の記事は秀逸だと思う。
「速いセダンが欲しいならWRX」が良く、「サーキットが念頭にあるならSpecC」
が良い。と読み取れる。
# わしもそー思う。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 11:02 ID:C5Q3hVRR
新型フォレスターを試乗した時に聞いたけど、排ガス規制が厳しくてインプももう駄目かもしれないと言っていた
駄目かもしれない

365 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/14 11:09 ID:zL6b2uYD
>>357を読めば読むほど俺の車選びの素晴らしさがわかるというものであろう。
スペックに目を奪われ実用性や同乗者を無視した無骨者は大いに恥じ悔い改めるがよい。

366 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/14 11:10 ID:zL6b2uYD
>>364
EJ20で排ガスコケたらスバルどうすんのさ。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 11:11 ID:1+59a2fw
馬鹿たれ>A助

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 11:12 ID:kZKjuqwy
排ガスなんて金かけりゃどうにでもなる。


369 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/14 11:14 ID:zL6b2uYD
馬鹿言うもんが馬鹿じゃ。

370 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/14 11:16 ID:zL6b2uYD
2004年モデルはEZ20かもしれんなぁ。
排ガス規制って次はいつきびしくなるんだっけ?

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 11:17 ID:GPqP9fCw
排ガスクリア出来なくなったらターボ止めればいい

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 11:17 ID:1+59a2fw
TVゲームヲタは黙ってなさい。>A助

373 ::02/11/14 11:26 ID:3W81ofYf
男は黙ってランエボ

374 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/14 11:28 ID:zL6b2uYD
8カコワルイ。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 11:31 ID:SjYkpJ5x
>>370

明日。

てか、大馬鹿>A助

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 11:37 ID:AxaY3J5O
>>365
買ってから言えよカス

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 11:39 ID:GPqP9fCw
>376
A助様は無職です
無理なことを言わないでください

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 11:48 ID:MzmAaIhv
ああたん


379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 12:06 ID:bYshdfL0
男は黙って インプレッサ
だって、拓海のおやじが乗っているんだもん

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 12:12 ID:ZYAQd05s
インプ、ハブベアリングは新型になっても糞のままでつ…
あぁ、漏れのGC8も異音が…鬱

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 13:05 ID:bYshdfL0
>>380

お前、新型乗ったのか?

382 :380:02/11/14 17:32 ID:zUFI4LRx
>>381
ゴメン、新井選手が来てた長崎でのイベント見に行った友達の話。
一台はホイールからタイヤがはずれて、別の車はハブベアリングが逝ってたと。

人の話鵜呑みにしすぎかな、逝ってくる。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 18:52 ID:CrmJ0sHs
>>382
オリジナルボックスあたりから京香品が出るようであればほぼ確実に弱い
ままなんだろうね。
ハブベアリングが壊れるとブレーキのノックバック起きるし、
ABSのセンサーも(新型はDCCDのセンサーも?)壊れるから恐いね(-_-X)

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 00:20 ID:9r4qXnHr
何時も思うんだけど、そんな走りしてんの?
サーキット?ジムカーナ?トップ取るよーな感じかぁ?
京香品?一般道程度では不具合出無いでしょ?
例え弱いとしても競技してる人は勝つ為に京香するんだよ。
バカ野郎。ブレーキも満足に踏めないのに。
知識だけのDQNは逝って寝るベキかな。あーいやいや。素人。

385 :赤RSZ:02/11/15 00:53 ID:yMa/QMHD
>>384
あの〜、ちょっといいかな?
峠か走行会でも行く人は、ハブベアリング要注意なんだけど。
オレは、峠で一年使用しただけでハブベアリングがアボーンしましたが?
周りでも、ハブのトラブルはいっぱいあるけど?
煽るようなカキコ止めようや。


386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 00:57 ID:QLqjdX3N
>>384
いくらカッコつけたところで文面の幼稚さで君のレベルが皆には
バレバレだってことに気付かないかな〜?

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 01:01 ID:QLqjdX3N
>>384
いくらカッコつけたところで文面が幼稚だから皆には君のレベルが
バレバレだってことに気付かないかな〜?

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 01:06 ID:pFsD1B3A
>>384
オマエが踏めないからといって、他が踏めないと思うな。アフォ。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 01:38 ID:zumwGKYJ
>>384
こういう香具師って自分よりモノを知ってたり
実力が上の人間の前では妙に大人しくなるか
話題そらすかだよね。
ネットは顔を合わせて話をするわけじゃないから
デカイ態度をとってやろうって魂胆なんだろうけど
なんか中途半端・・・。
この車・メーカー板の荒らしってレベルが低いように
思う。意図的に荒らし狩りをしている香具師らの方が
まだレベルが高い。
それに本当に人に話を聞いてもらいたいんなら
言葉に気をつけるべき。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 01:45 ID:zumwGKYJ
>例え弱いとしても競技してる人は勝つ為に京香するんだよ。
この部分だけとっても>>384の初心者ぶりが顕著に表れているね。
強化しなきゃ壊れるサイクルが早くて満足に走る・競技に参加
ことができないから強化するんだよ。
まあ遠まわしな意味なら「勝つ為に」と言えんこともないが。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 01:46 ID:zumwGKYJ
重いゾ!ゴルァ!!

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 02:28 ID:ul5+cnLj
NEWインプのドライバーズコントロールデフってACD程かしこいのかな?


393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 02:41 ID:7Tzyoyw4
>>392
カタログ見ると同じように感じるけど、結構方向性が違う機構だからねぇ・・・
ドライバーの求める基準によって良し悪しが変わってくる

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 02:48 ID:zumwGKYJ
>>392
どんな機構でもあせって買うと
数年後になって後悔すると思ふ・・・

395 :WRXSTi4走行中◇GC8E:02/11/15 02:51 ID:sOrfms5y
>>385
禿げしく胴囲。
あの〜。自分GC8E乗りですが、峠で走る程度でも一年で左リアの蛇熊輪があぼーんしますた。


396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 10:02 ID:5RFu9ovv
>>392
出た!ランサー糊のランサー万歳発言
ランサー一番、ランサーにくっついてる物も一番思想

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 10:05 ID:5RFu9ovv
Newインプってでぶちんになったね。

R32と同じくらいじゃないの?

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 11:21 ID:nuop5k05
何が悲しくて煽ってんだか。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 13:05 ID:8PskgNln
>>397

でもやはいよ。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 13:50 ID:zDf6+rCy
>>399は「やばい」のか「はやい」のかどっちだ。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 13:59 ID:8PskgNln
↑ 両方

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 18:06 ID:UO6MV52U
純正ブースト今回いくらかけてるの?40キロトルク出るならすげーかけてるんだろうね

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 19:42 ID:mYRXpQfR
インプってカタログ数値と全然違うって聞いたのですが
どのくらい違うのですか?
GT-Rは排気量デカイからしょうがないと思うのですが
エボは同じ2リッターターボなのにインプをはるかに凌ぐって
聞きました。

あと筑波のタイムの差も全然違いますよね。
エボは56秒台なのにインプは1分切るのがやっと位
チューニングしてもこんなに差が出てしまうのは
なぜですか?

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 19:56 ID:g4zi49wZ
>>403

そりゃ、エボがレギュレーション違反してるからさ。
エボをダイナモ検証すると280馬力なんてとうに越して320馬力、42kgのトルクが
あるって雑誌に書いてあった。
昔のGT−Rみたい

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 20:03 ID:1ZJG59Wr
>チューニングしてもこんなに差が出てしまうのは
逆逆wチューニングするから差が出るの
ノーマルで比べたりミニサーキットみたいにコーナーばかりの所になると
インプのが速い事も多いけど、大型サーキットとか高速ステージになると
エボの方が速いのは当然だよ。
(その原因はメンテナンス性とかどれ位チューンの研究が進んでいるか、
エンジンの特性、いろいろある。当然ラリーとか山道などになると
一長一短があったりする)
新型エボ・インプに関しては全然知らない

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 20:29 ID:zF/PITnb
>>404
カタログ表記が謙虚、と言って欲しいな。
誇大広告よりはマシでしょ。

第一、市販車にレギュレーション違反なんてないよ。
自主規制なんだから。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 20:57 ID:g4zi49wZ
>>406

そうか、改めまひょう。
カタログ違反

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 20:59 ID:d+DJPXMF
>>407
なんだか必死っぽくてよい


409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 21:05 ID:g4zi49wZ
インプとエボのそれぞれの点数を皆さんに聞きたいな

410 :         :02/11/15 21:05 ID:wEVv/lUq
女子大生アルバイトの着替えのぞき動画
http://www.cosmani.tv/profimage/alv_010/alv_010.mpg
ここ↓行くともっとあるよ(,,゚Д゚)
http://www.cosmani.tv/

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 21:08 ID:zF/PITnb
>>407
おもろいね、君。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 21:11 ID:gZrTAWgk
>>409
インプ:100点
エボ : 99点

理由 : カタログ違反 (W

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 21:21 ID:hM77ikXr
>>403
エヴォ海苔自演ヤメレ 


ほんと煽り好きやね

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 21:24 ID:VTpEsl17
正直、EJ20の実力はWRXの250PSがホントでしょうな。


415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 21:42 ID:mYRXpQfR
>>413
残念GCインプ乗りです。
ホントだよ

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 22:18 ID:PLLOx3Qf
>>402
新インプのブースト圧は1.25kg/cm^2から1.18kg/cm^2に減っているのだとさ。


417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 22:49 ID:zmjlXvkt
「えぼっぱちSR」と「涙目インプC」のガチンコ対決が
早くみたいぞ。

今回は互角な気がする。。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 22:56 ID:PLLOx3Qf
新インプの動画があります。
エキゾーストサウンドが新鮮。
http://www.subaru.co.jp/impreza/imp_wrx/

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 00:59 ID:O/KP9cwL
>>414
インプの実馬力はカタログー100PSが定説だけど、実際に計ってみると
結構出てるよ。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 01:13 ID:vhcODUKb
4G63に比べると音はいいね。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 01:19 ID:TkbeocTj
>>419
NAは軽自動車なみってことですか

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 01:36 ID:ZdWOeaTo
インプのハブは初めて聞いたなぁ。ダートラやってても聞いたことがない。
むしろエアフロとかドラシャかな?
GCのエアフロ日立製だったのがGDからは(NBも)デンソー製になったけど
切れにくくなったのかな?


423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 08:55 ID:YVoZRDA4
舗装路で低扁平率タイヤ履いてネガキャンバーを多目に
つけてると壊れやすくなるのは当然たと思われ(以下略)。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 11:37 ID:owdZ+6g2

信号と信号の間わずか100mをフル加速する爆音インポレッサを見た!
信号赤だからどうせすぐに止まらないといけないのにね。
当然、俺のまたーりカローラすぐに追いついて横に並んだから
チラリと見てみたらオタク風な感じだったYO


425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 12:54 ID:Yha7bWwI
>>424
まるで教科書のようなセオリー通りの話でつね。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 15:56 ID:szUckPif
>>424
それ、180sx乗りでみたことあるよ
あ〜これが噂の(オタク)・・・ってW

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 17:32 ID:HBC0GWs2
オタク風の香具師に限らずそういうの結構いる。
『漏れ峠は全開だから街中は安全運転してる』なんて言ってる
自称走り屋の何割が本当にそうなのか怪しいもんだ。
オタクも自称走り屋もただの格好つけ師が大半だしな。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 17:37 ID:qqAlvpJT
>>427

で、オマエは?

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 01:58 ID:LxECqM3/
信号ダッシュはドライバーの外見はともかくとしてヤンキーに多いよなw
最近はヤンキーでも風貌はヲタクっぽいのが多いし

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 18:09 ID:aQb2aHWp
ヲタクの定義は平均的日本人の特徴そのもの、と思われ。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 01:32 ID:Z+9SJurl
俺はエボを駆る峠の暴走族だが、エボ海苔もインプ海苔も嫌いだ。
なぜなら、エボインプ海苔の殆どは、峠を走らせると悲惨なまでにトロいからだ。
車は速いはずだ。遅いのは腕が悪いせいだ。「公道は流してるから」とか言い訳するな。
腕の程度は、流してたって、後ろからつぶさに見てればバレバレだ。
おまけにエボインプ海苔はカッコがヲタ臭いし、車がピカピカの奴ばっかだ。
思い当たる節があるだろう。
ヲタ臭いのはお前の勝手だ。毎週せっせと車磨くのもお前の勝手だ。下手なのも許す。
だから、峠に来るな。峠に来ると俺が迷惑だ。
ほかの車に乗ってる常連に「ほら、オマエの仲間が来たぞ」「オマエの仲間、遅くて邪魔だな」
などと、一々からかわれる俺の立場になってみろ。
それから、俺の車のボンネットの中覗き込んで、語りに入ろうとするお前。
パーツ褒めたってお前にはくれてやらんぞ。猫に小判だからだ。
あと、俺はお前と語リ合うつもりは露ほどもないのでお引き取りください。




432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 01:33 ID:Z+9SJurl
続きだ。
お前らの殆どはきっと、限界走行の訓練を積んだことなど一度もないだろう。
限界走行というの分かるか?
タイヤを意図的に滑らせながらコントロールする楽しいスポーツのことだ。
サーキットでこれをやっとくと、峠道でラクだ。
まあいい、お前らは高速道でリミッターまで踏んだことがあるかどうかすら怪しいからな。
お前らはWRCが好きなんだろ?WRCマシンのベースモデルに乗ってるという満足感が大事なのだろう。
そうでなければ、走りもしないのにエボインプなんか買う理由がないもんな。
見栄えはパッとしないし、乗り心地は悪いし、燃費は最悪だし、4駆で運転つまんないし。
そんな車のくせに、インプ海苔はエンスー気取ってる馬鹿がたまにいるが(エボ海苔はハナから諦めてるらしいが)、
「車の素性」だとか「運転の楽しさ」とかなんとかほざくのは、恥ずかしいからやめとけ。
エボもインプも4駆にパワーかけて速く走るしか芸のない「改造車」であって、
ゆっくり走らせても操作感が楽しい「スポーツカー」とは全然別種の車だろ。
だが、たとえスポーツカーでなくても、限界走行だけはそれ自体が楽しいんだよ。
エンスー気取りやってる限り永遠にわからんだろうがな。
セダンだろうが4駆だろうが電子制御だろうがドッカンターボだろうが、
限界走行に持ち込んでしまえば、繊細なスポーツカーと同じく運転は楽しい。
俺はやむなくエボを選んだクチだが、それは、走らせてみてわかった。

だから走れないお前らは、峠なんか来るよりどっかのPAあたりに集結して夜が明けるまで
エンスーよろしく、WRCやら、低速トルクやら、車の素性やら仲良く語り合っててください。
それがお互いのためだ。では。


433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 01:47 ID:M0m+I4u7
インプ対エボだけど、両者とも年々スパルタンになっちまってるから
年代によって意味合いが違うよね。
今思えば、ランエボGSRで言うとWくらいまではGTカーとも言える程度で
通勤でも楽勝だった。Xでスパルタンになり、最近のZ、今度のインプ
STIなんかはもうスポーツカー越えて「兵器」だね。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 02:17 ID:vFJI7GS3
>>432
>セダンだろうが4駆だろうが電子制御だろうがドッカンターボだろうが、
>限界走行に持ち込んでしまえば、繊細なスポーツカーと同じく運転は楽しい。

禿げしく同意。
たまに漏れは限界の低いファミリーカーで走りを楽しむことがある

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 02:27 ID:1sEuHz62
この間エボ7で260km出したのが俺の限界走行(w

怖かった。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 02:28 ID:X3J51s/V
>>431
気持ちはヒジョ〜によく分かるがネットでそういう発言を
するとアンタが恥かくだけだから今後は控えることをお勧めする。
身近にウザイ香具師がいるのならまずはそいつらを罵倒してやれば
いいんじゃないか? それともトラブル起こしてまで己の意志を貫く覚悟がないのか?
それであんなレスしているようなら余計に格好悪いと思われ(以下略)

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 02:38 ID:M0m+I4u7
>>436
自分がエボ海苔だなんて見え見えの嘘書かずに堂々と主張すりゃまだいいのにねぇ。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 02:49 ID:KayIl4ti
>>437
内容的に嘘とは言い切れないと思うぞ。
もし偽物ならコピペか想像力豊かな香具師なんだろう。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 03:01 ID:ud9rEqiR
>>436
俺は昔FDに乗っていた時、同じ事を思った事あるよw
地域性もあるから一概には言えないけどな

因みに中部地方の某所ではインテグラRで同じ光景が展開されているようですw
皆、災難なのか、気にし過ぎなのか・・・w

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 03:07 ID:FbwkC0Lv
>>439
地域性と、後はスポーツカーって車種がマニア君を惹きつけるってのもあるだろうな。
実際どの車種も走ってる奴よりギャラリーの方が多いしなぁ(鬱

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 03:38 ID:tC8mtrvM
>腕の程度は、流してたって、後ろからつぶさに見てればバレバレだ。

ウチの店長、法定速度守るし白線のカットも一切しないから公道じゃよく事故りかけてる。
端から見るとすっごくヘタクソに見えるけど、でも実はダートラ競技の世界じゃ一目置かれてたりする。

あと、店長に助手席乗せてもらってた時、後ろから猛烈にシルビアが煽ってきたんだけど完全に無視してたよ。
多分あの暴走してやヤシは店長の事、スピード出さないのになんでそんな車乗ってんだとか思ってたんじゃないかな?

今は金さえあれば手軽に安全にサーキット走行も出来るから限界走行を体験した人も多いんじゃないかと。
上手下手は別問題ですが。

ま、いろいろ居るよね。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 03:40 ID:r9GmFTWg
なんだ、ヲタ総反撃で「氏ね」とか「逝ってよし」とかいうレスばかりかと期待してたら、
話のわかる奴ばかりじゃないか。みんな苦労してんだな。ここは走り屋板かい。


443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 04:15 ID:QH+YpdoU
>>436
現場では、カドが立たないよう、やんわりと間接的にアドバイスすることにしている。
「気色悪いから話しかけるな」とか「ヲタは峠来んなよ」とか言わないようにしている。
まあ、お互い大人だからな。

>>441
峠を法定速度で走っても(コーナーを法定速度で回れないヲタも多いが)腕はわかる。
狭い車幅でのライン取り、ブレーキングポイント、荷重移動のスムースさ、後ろから見てれば全部わかる。
そういうのが総合して、雰囲気として伝わってくる。
意図して流してるのか、ギリギリ精一杯か程度なら、後ろから見てれば誰でもわかるんじゃないか、
というくらいハッキリしている。
もし街中での話なら、俺も法定速度程度で走っている。
いつ人が飛び出してくるか分からないような道では、法定速度以下で移動する。
おかげさまでよくワンボックスに煽られる。


444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 05:00 ID:xMvY75aZ
それにしても「好敵手」というスレタイとは完全にスレ違いでスマソ(でいいのか?)だ。
俺が延々と駄文を書いたのは、直接的にはもちろん酔っ払ってるからなのだが、
間接的には、以前に両角ナントカとかいう評論家が書いた駄文を読んだせいだ。
両角なる評論家のことは全く知らないし、知る気も起こらないが、
もし間違ってたらスマソだが、奴は限界走行など全く不可能なトロちゃんではないのか。
俺の知ってる車について奴が解説する限界挙動インプレッションが、実際とは全然違うからだ。
限界走行も試せない奴がスポーツカーのハンドリングなどとほざくのは語り屋ではないか。
語り屋は、限界走行を体感で語らず、車の構造・機構から語りたがる。
電子制御だからどうとか、水平対抗だから重心がどうとか語りたがるエボインプヲタに通じるものがある。

俺がエボを振り回した結論は、電子制御4駆は素晴らしい、だ。
車の成り立ちから考えてFF横置きベースの4駆なんて糞だと言われる。
俺もFF横置き4駆は糞だと思うが、エボは違う。
エボはあんな滅茶苦茶な構造・機構なのに、チューンドFDのようにソリッドに曲がる。
そしてロードスターのように容易に、アクセルワークによる微妙なスライドコントロールが可能だ。
ACDを交換したら尚更だ。
これは電子制御のハードだけが素晴らしいのではない。
ソフトを開発したドライバーとスタッフが素晴らしいのだ。
だから俺は「有難う」と言いながらエボを滑らせる。
家族が増えて、二台態勢にする財力もなく、やむなく4ドアセダンに乗らなくてはならなくなった俺に、
こんなに後席とトランクが広くて静かで速くて安くてドライビングファンな車を与えてくれて有難う。
単なるドライビングファンな4ドアセダンなら、BMWがあるだろう。
しかし、後席肘掛付きのファミリーカーで、ライトウェイトチューンドの仲間と対等に峠を走れる車は、
エボだけだ。M5とかAMGとか知らないが、たぶんエボだけだ。だから、有難う。


445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 05:18 ID:xMvY75aZ
スレタイの趣旨に沿って付け加えれば、エボは、高い高い限界点を超えると、
限界が高いぶんだけ一気にリアどころか4輪とも吹っ飛ぶシビアな車だ。
その点が、なだらかに限界を迎えて、あくまでもコントローラブルなインプとは
全然違う車だ。
この性格上の違いが、ど素人が車なりに走らせるとエボの方がインプよりも速く、
上手い奴が滑らせるとエボよりもインプの方がコントローラブルという違いに現れる。
でも上手い奴が走らせてもエボの方がずっと速いがな。

あれ? 両角似たようなこと言ってたかな。
ま、いいや。両角が運転上手かったら、重ね重ねスマソだ。



446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 06:22 ID:ASf+GL5d
>>443
気持ちは分かる!気持ちは分かるぞ!
・・・・・でも車ヲタって言われる人種の90%以上がヘタクソなんですよねぇ(笑

正直エボでもインプでも、もっと言えばGTRでもNSXでもFDでも・・・
競技してる人間以外で上手い香具師に出会った事がない罠(苦笑
走り屋とか暴走族(?)って言われる連中もその多くは所詮素人に毛が生えたくらいだしね
たま〜にサーキット族の走り屋もいるけど、数はもの凄く少ないし

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 07:10 ID:Yc2aOkoB
>>444
やっぱ話せば分かる人だったんだな。安心した。
まあ評論家なんてのはコトバで飯食っているわけだし、わざわざ銭を出して
コトバを買う香具師らがいるわけだからいくら腕が立ったところで
売れ線の言葉しか書けないんだろうな。文章自体のレベルはさすがプロ
ってカンジだが。
辛口として有名な徳●寺や三●も読者を焚き付け反感を買いつつも
最後はちゃんとオチをつけて納得させる技術はサスガと思わせる
ものがある。まあ顧客のレベルが低けりゃ製品もそれに合わせたくだらない
ものになってしまうってのは当たり前なんだけどね。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 09:04 ID:FhPagor9
この2台はへたくそだろうが、うまい奴だろうが、
のっていいのではないかと思う。
あこがれとか、速さとか、etc
上の奴らは窓口がせまいと思う。
こまかいことをぐちぐち言いすぎ。
限界走行するためにこれらの車かうわけではないし。
批判している文を見るとなんて細かい、小さい、窓口のせまい奴と
思ってしまう。

もっと窓口をひろくもとうよ。
この2台は誰が買ってもいいのだよ。


449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 09:12 ID:c9NLX0WT
>>448
まぁ、憧れとかイメージで商売するのがスポーツカーの一面ではあるな
特に外車は(フェラーリとかポルシェなんか顕著)ね

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 09:19 ID:LsGBnZKy
この偉大な2車の間に割って入るのはどの車だ!?

        ・・・・・・・・・・コペン?

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 09:46 ID:Yc2aOkoB
>>448
上記のレスの大半は『買うな』ではなく『いらん所にしゃしゃり出てくるな』と
言っているような気がするんだが・・・。
口プロレスはかなりダルイし飛び道具で遠距離攻撃されているようで
いちいちカンにさわるもんだ。

452 :GF−B:02/11/18 10:03 ID:lde0xsrJ
ラリーやってる者として書かせてもらう。
>>431の様にこういう場でいくら理論的に熱く語ろうと
ただの空回りにウザイヤツとしか思われない。

それとな
>ほかの車に乗ってる常連に「ほら、オマエの仲間が来たぞ」「オマエの仲間、遅くて邪魔だな」
>などと、一々からかわれる俺の立場になってみろ。
こんな事言わせないくらいの走りをツレに見せてやれ。

走りって最終的には文字じゃ言い表せないもんだろ、
本気で限界走行語るつもりなら同じフィールドに上がってこい。
井戸の中の蛙になるな。

なんつってもオレもまだまだだがw

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 10:18 ID:FhPagor9
>>451

ちがうだろ。
だったらインプ、ランエボなんて関係ないじゃん。
峠とか走りにくるへたくそ車全般ってことになるだろ。

峠だって >>431 のもじゃないし。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 10:19 ID:FhPagor9
↑ 
峠だって >>431 のものじゃないし



455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 10:26 ID:FhPagor9
>>454

そうだな。>>431が峠を買えばいいのだ!
買えないんだったら大きな事を言うのは身勝手だな。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 10:28 ID:t374xHFW
所詮、峠なんかの暴走馬鹿は(以下省略

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 10:31 ID:LUdybWlf
てか、ランエボスレ9で一喝された「公道ドリフト自爆野郎」なんじゃないの?

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 10:42 ID:IxMtlRgo
>>454 & >>455

何で自分にレスする?
一人二役のつもり?(W

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 10:44 ID:NV66HnTB
>>457

文体が一緒だ!(W

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 11:27 ID:4Hr3y3WB
昨日テレ東で松野明美がインプ乗ってた
                   以上

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 12:51 ID:0ByUg2dL
?


462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 12:52 ID:0ByUg2dL
まあまあ、そんだけ、インプ ランエボが
好ってことなんざんしょ

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 15:07 ID:0ByUg2dL
でも、ランエボ8がでたら、実際Newインプと
どっちが速いかな?

意見聞きたい

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 15:22 ID:X3J51s/V
>>463
インプがランエボを逆転するのはそう簡単なことではないと思ふ

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 15:27 ID:0ByUg2dL
>>464

なるほどね。
やっぱりACDとAYCとロングストロークエンジン
だから?

重量配分などはインプの方がレーシングカーに近いような
気がするけど。
僕は今丸目STi乗ってるけど、エボを選ばなかった理由は
限定車で試乗ができなかったから。下からトルクがある車は
大好きだからもし試乗して限定車ではなく価格がほぼいっしょだったら
どっちをかっていたかわからなかったかも。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 15:35 ID:uz7CKWDq
速さだけとったらエボなんじゃないの?
実際チューニング業界で速いのはエボばっかりだし。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 15:47 ID:CebR4aO5
>>466

その常識を打ち破る為に発売されたのが
Newインプなんじゃないのどえすか?

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 15:48 ID:uz7CKWDq
そしてエボも進化しちゃうんだけどね

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 15:54 ID:CebR4aO5
>>468

来年発売されるエボはどの程度進化するのでござるか?

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 15:59 ID:uz7CKWDq
知らない。買う気ないもの。
最近売りの車雑誌を参考にされたし。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:00 ID:WXblPiS6
速さかわらなくていいからタンクを60gにしる!

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:00 ID:oZd68yZx
>>470

実車を買い、このスレに報告することを命じる。


473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:03 ID:uz7CKWDq
ごめん、中古でR34買ったばかりなので無理です。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:04 ID:oZd68yZx
>>473

訂正する。R34を売って
来年でるエボの8ちゃんを買い、このスレに報告することを
命じる。

R34はえ〜か?

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:07 ID:uz7CKWDq
気に入ってるので売りませぬ。
ちなみにR34速いけど重いんよ。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:13 ID:oZd68yZx
>>475

訂正する。R34は売らなくって結構。
Newインプとエボ8の両方を試乗し
R34との違いをレポートし
このすれで報告する事を命じる。

R34はブレーキにくるんだな。
チューン度具合は?

477 :GF−B:02/11/18 16:22 ID:lde0xsrJ
ココまで車が出来てくれば
オレらが乗る分にはもう変わらないよ、後は好みの問題じゃないかな?
って言う結論では納得行かない当たりがライバルなんだろなw

最新のCスペとエボ8は解らないが、
今までの感じだと、
決まった走り方を繰り返し、タイムを削り取るサーキットでは→エボ
多くの状況下に対応出来る柔軟さが必要な公道は→WRX
ではないかと思うがどうか。

ついでにダートの場合
速い人が乗っても走りが格好悪いのがエボ→ゆっくり曲がってドッカーン
速い人が乗るとかなりかっこいいのがWRX→綺麗に姿勢でまがってシュルルルル

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:23 ID:uz7CKWDq
了解。が、34で試乗にいって店の人に冷やかしだと思われる罠。

チューニングは某イベントにて半額で購入したマインズのマフラー、
コンピューター、エアクリ、HKSのEVCでの庄上げでおま。
あと通販で買ったオーリンズの脚とプロミューパッドてところ。
マインズ、一部であれこれ言われてるけど良心的です。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:27 ID:pOVz8xYV
>>478
良心的と言うよりは当たらす障らずなきがするんだが

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:27 ID:0ByUg2dL
>>478

そこまでチューンしているのであれば、
インプ エボ には負けないよな。

マインズのチューニングカーってばかっぱやって
評判だし

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:28 ID:uz7CKWDq
そうかもしんない。
でも悪徳ショップよりかいいよ。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:30 ID:uz7CKWDq
>480
乗り手の問題。
マインズだけど俺のはデモカーじゃないからね。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:37 ID:0ByUg2dL
>>482

ところで今までインプレッサとエボに乗ったことは?

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:38 ID:pOVz8xYV
>>480
俺なんかインプ乗ってる時点で負けてる気がする。
そりゃあでかいGT-Rなんか走ればよっぽどの状況じゃない限り勝つけどね
あの巨体を転がそうかという心意気、やばいね

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:41 ID:uz7CKWDq
両方とも知り合いが乗ってる。
で、インプは良く曲がるなあと思った。
あとRBに比べてだけどドッカンパワーじゃない感じ。
変な文章だけどこんな感じかな?

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:49 ID:KayIl4ti
俺はインプver2に車検まで乗ってた。
はっきり言ってインプは故障多い。
友達も何人か乗ってるが俺も含めてみんな共通してエアコンとABSが何度も壊れた。
雪道では亀の子になりやすい。
今は日産のファミリーカーにのっているが実はエボ8注文した。
納車は一月二十日後半と言われた。
スバヲタには悪いがもうインプは乗らない

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:50 ID:0ByUg2dL
>>uz7CKWDq

いい方法があるよ。
R34はヨーロッパで1300万ぐらいするんだと。
だから、R34を売れば
インプレッサもエボも帰るぞ。
そうしたら2台の調査報告ができるじゃん。
思い切ってどう?


488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:50 ID:uz7CKWDq
まだ発売日決まってないのにもう注文できるのか?
なんか34のニュルみたいやね

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:52 ID:0ByUg2dL
エボ8を買う前にNewインプ試乗氏て決めれば。
Ver2の時とは別格でっしゃろ

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:55 ID:uz7CKWDq
>487
やっとGT−Rが買えたから乗りつぶす予定なので手放さないよ。
でもエボ7にするか迷ったのも事実。
しかしヨーロッパで1300万もするんだ!
ポルシェとか買えちゃう値段だ。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 17:44 ID:Yc2aOkoB
エボ8だけど正式発表は一月だけど今月の十二日付けで各ディーラーに資料配布されてるよ。
ちなみに早いディーラーは先月から予約とってるよ。
それと俺の場合は一応Newインプ試乗した上でエボ8にした。
Newインプ確かによかった。ハンドリングはとても四駆には思えなかった。けどやっぱりしっくり来なかったし、前乗ってたver2より遅い感じがしたし内装があまり代わり映えが無かったのががっかりだった

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 18:34 ID:AiQWMvOZ
>>491

まじで?
まじで でじま まじでじま by モー娘

今度のNewインプはいいと思うんだけど。

493 :sti:02/11/18 18:53 ID:O2+3eT6N
>>491
俺もエボ8注文したでそ。

newインプ考えたがどう見ても某社のぱくりてきな外装だし、
試乗したらただ乗りやすいだけの車になってるし…
歴代インプ(GDBは知らないので除く)で一番パワー間が無いと思う!!
俺の旧型のほうが速い!!
ps.内装に関してはスバル車だからあきらめていたからどうとも思わない。

俺の車歴 レガシーブライトン220→インプver2 →インプver4ワゴン(サブスタタボ)

>>486

俺の歴代二台ともABSもエアコンも壊れたよ(^^;;
ABSは警告がよくつくだけだからいいけど、エアコンの暴走が一番怖かった

なぜエボ8にした理由2は

270キロ?メータと、フルカーボンウイングが標準なのとスーパーAYCと
MMCS?MCCS?にあこがれたかアデス。

494 :sti:02/11/18 19:02 ID:O2+3eT6N
書き忘れた。

Newインプの個人的試乗インプレだけど、>>493にも書いたけど
はっきり言って速さは感じないけど、今乗ってるインプに比べる以前に
あのハンドリングコーナリング性能は日産車みたいに優れていると思う。
エボ[はどうか知らないがハンドリング的に世界一曲がる4WDだと思う。

でも俺は欲しいとは思わなかった。
エボ8の納車が待ち遠しい(ルンルン


495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 19:08 ID:wWi7/nXC
素直な奴だ

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 19:22 ID:AiQWMvOZ
>>494
インプレッサが速かったらあんたを締めてやる

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 20:25 ID:wWi7/nXC
直線はインプが速い。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 20:58 ID:RjcbCgsy
要はエボの電制がしっくりくるかどうかって気もするな…

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 22:15 ID:DuB1Mr0G
せっかくマニュアルのハイパワー車に乗るんだから、
バカチョンコーナーリング(AYC付)の「えぼっぱち」は邪道と思う。
低速トルク増大がホントなら、ベースの確かな「涙目インプ」を
ウデで曲げたいと思うが。



500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 22:47 ID:qbRIXlB9
新型インプ試乗したがよかったけどな。
エンジンとかすごいスムーズだったし、乗り味もしなやかな感じだった。
でもただ乗りやすいだけになったと言われたらそうかも。。
まあ、最終的な結論は498さんの言う通りエボの電制がどうなるかだな

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 22:52 ID:XU2cCozY
>>499
車の差は腕である程度カバーできるってのは既出だが、
ドライバーがほぼ同レベルのランエボに勝つためには
その逆以上の労力を必要とする罠。
明らかに勝率は落ちるだろうがそれが楽しいのなら
何の問題もない。


502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 22:56 ID:ehBaW1VZ
いぇい!
ソルバーグ!悲願の初優勝!
おめでとう!スバル万歳!
いやぁ、最後の最後でこうなると嬉しいよねぇ。
丸目STiのってて嬉しくなるよ。
スバル今年はなかなか苦しかったけど、まぁよかったんじゃない?ねぇ。
三菱は。。。。。。
まぁ、来年も頑張ってほしいよ。スバルにはね!

503 :F型クゥペ:02/11/18 22:59 ID:M82GenWS
インプ2ドア出んかなぁ。。
エボ8より若干遅くても良いのだが。。


504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:09 ID:XU2cCozY
>>499
別に漏れはスバルチームを応援しているわけではないのだが
ソルバーグやC・マクレーみたいに安定感はないけど
しばしばキレタ速さで見せ場を作ってくれるドライバーは好きだ。
たとえそれがアマチュアでもね。
初優勝オメデトウ!!

505 :evo8好き:02/11/18 23:20 ID:51nkDSat
>>491, 493
どこのディーラーでも受け付け始めてるようですか?
よかったら、ディーラー名教えてもらえませぬかm(__)m
最寄の虎ノ門営業所でもうけつけてくれるかのぅ・・・。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:25 ID:qaQwtVBa
>>504 じゃぁデルクールとかパニッツィとか好きでしょう?
奴ら狂ってます。。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:35 ID:XU2cCozY
>>506
って優香、速い香具師は皆良い意味で狂っていると思われ(以下略)
しかしデルクールとかパニッツィは大ポカを滅多にしない(漏れが
よく知らないだけかもしれんが・・・)のが残念!!
野球でも阪神のように浮き沈み(沈んでいる時間が大半だが)が禿げしい
チームが好きだ。まあ来年は阪神とソルバーグが優勝という方向で・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・人間は夢(誇大妄想)を忘れちゃおしまいさ!!


508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:37 ID:ehBaW1VZ
>>507
おめ、いいこというじゃねーか。
そんなおめが好きっす。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:44 ID:/5r1bCFO
ttp://www.wrc.com/en_GB/Gallery/Video/2002/002/DEL+OFF+SS10.htm

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:51 ID:Y0xP7omi
まぁエボにしろインプにしろユーザーの殆どは「街中直線バビューン」なんだし
凝ったメカ組んだインプの方が所有欲を満たしてくれそうでイイ。

例え水平対向の低重心を感じられなくともネ。

そう言う漏れは32R海苔の脳内Gr.Aレーサー。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 02:42 ID:LIEKbikE
ソルバーグ最期の最期で1発キメてくれて良かったな
ドライバーズポイントも2位!
今年は惜しいレースも多々あったから・・・
それにしても最終的なチームポイントがヒュンダイよりも下の三菱、
来年は勝算あるのか?期待してるぞ日本車勢

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 03:31 ID:VmiJSd1C
何だかソルバーグを見ていると昔のマクレーを思い出す。
彼に比べて問題児っぷりというスパイスが足りないのが残念だが・・・

513 :我思う:02/11/19 09:30 ID:o2o/vOdL
私は某サーキット関係者です。
そんな中での私的なスポーツカーの定義は
叔父様
ランエボ、GTR、NSX、Z、クラウンアスリート、ソアラ、ミラージュ
若者
インプ、セリカ、シルビア兄弟、インテ、シビック、マーク三兄弟、アリスト、スープラ、ローレル、セフィーロ、トレビン

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 10:13 ID:u7dYwTvo
う〜ん、叔父・若者 共に同意できない車種が混じっている。(笑

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 10:38 ID:BpJqjgNy
>>510
それを言ったら限定のエボの方が
所有欲を満たしてくれそうな気が・・・。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 10:45 ID:M/aBQF8x
>>515
でも薀蓄語れそうなのはインプのほうかなwいろいろと

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 11:17 ID:oRaAtflA
>>516
似たよーなもんだろ
エボ海苔もAYCが如何の競技ベースとして優秀だのかなりウルサイよ
・・・・外車海苔や他のスポーツカー乗りも相当にウルサイけどな(w
特にGTR海苔とポルシェ海苔は(w

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 13:12 ID:serXe1z7
エボ も インプ もUFOのように早くなれば
よいとおもっています まる

519 :510:02/11/19 18:33 ID:Kh9HDym2
>>515
何かエボの限定って言葉だけで限定の有難さが薄いような気が・・・
普通の直4+ターボ4WDだし(AYC等々の機構はご勘弁)、
限定って言ったって毎年1万台近く作ってたら限定の有難さが・・・

金さえ払えば中古車屋でどの型のエボも買えそうだし。

まぁそれを言っちゃあインプも同じなんだろうけど、
水平対向が良きにしろ悪しきにしろ今のトコ、それ+4WDターボの乗用車って
世界中でインプとレガだけだし。
漏れ的にはインプの方がイイかな?って思ったまで。
エボファンは怒んないでくれ。

まあ漏れは金もないことだし当分はボロい32Rで脳内レーサーやっとくでよ。


520 :スバオタ:02/11/19 19:42 ID:5ovkz+RY
mage

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 19:53 ID:3hUhtsuQ
>>477 最近は逆っぽいな…
>>478 マインズは割高な割にパワー指向って訳でもないからじゃない?

522 :GDBB海苔:02/11/19 20:49 ID:jWp8izAt
結局エボもインプもすごい良い車だと思う。
おれはエボに一度も乗ったことないから、次はエボ買ってみたいけど・・。
ただこれから結婚して、その時買うこと許されるのかだけど。藁

しかし、エボもインプも2Lエンジンで、どこまで出力伸ばすんでしょう。汗
スポーツカー(?)で燃費なんてけち臭いこといいたくないですけど、どんど
ん悪くなるんでしょうか?


523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 21:02 ID:serXe1z7
>>522

いやいやエレクトリックターボにすれば
燃費も馬力トルク特性もグーンとアップしましゅ

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 21:03 ID:3KTb2efd
age

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 21:20 ID:XJwMCJS5
Newインプ試乗して速いって言ってる人は普通の素のSTiに乗って言ってるんですか?
それともドライヴァーズコントロールセンターデフとかオプション付いてる車のこと言ってるの?

DCCDってやっぱ付けた方がいいのかな?

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 01:09 ID:f8kFoLmY
NEWインプが速いと言っても所詮やっとエボ5,6に追いついたっていうレベルでしょ

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 02:58 ID:Cwg/55n7
電子制御が嫌いなので、新型インプはキャブ車にしてほしかったな・・・
そう思ってたスバリストってけっこう多いと思うんだけどな・・・


528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 03:40 ID:QEtK4KxS
キャブはさておき、あのインタークーラーはなんとかならんか・・?
新型で、さらにボンネットのインテーク目障りになってるし・・

重量マスの集中化でコノ位置だとか言ってるけど、WRカーはフロントに移設しちゅってるし
だいたい整備するのにイチイチ外さないといかんのが面倒。
インタークーラースプレーのタンクを12リットルにしたとか喜んでるよーじゃダメじゃん。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 04:18 ID:4RZLo9be
軽量化しる

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 04:24 ID:FSSc4Ldf
>>528
それにあの位置じゃタービンの熱をモロに食らって真冬
以外は冷却が追いついてないよね。むしろインターヒーターにしか
なっていないんじゃないかと小一時間(以下略)
そろそろレイアウトそのものを見直してほしいよね。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 04:35 ID:Wdt2ONe+
スバルの広告イラスト見たらクランクシャフトのあたりに重心点が描かれている。
そんなハズないだろうに・・・。
それに低重心を売りモノにするつもりならセダンベースじゃ駄目でしょ。
背が低く軽くて低重心のボディ用意しる。

532 :出たよ脳内インプレ:02/11/20 05:15 ID:E+11nUQW
>>526

  _、_
( ,_ノ` )y━・~~~
   


533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 05:51 ID:DaekO2h9
>>526
って優香今のところ新型インプ海苔で速い香具師って見た
ことないから比べようがない・・・
勝ちを狙うなら普通はランエボを買うから見るチャンスは
ほとんど無いと思うが・・・

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 12:48 ID:OFV6WN2K
>>526
まだ新型印譜はほとんど走ってないぞ。
わかった様な事言うな。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 12:51 ID:esVmh8Hj
>>530
上から風が入ってくるだろ。
タービンの熱は遮熱板でさえぎってる。
むしろラジエーターの前に居座るタイプのインタークーラー
の方が頭悪そう。
ラジエーターの効率は落ちるし、空気の通りも悪い。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 13:44 ID:HobyD26s
インプで速い奴は何のっても速いような、
エボで速い奴は・・・・
WRC見てるとそう感じるんだけど


537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 13:52 ID:h8T8hYO4
>>536
それはエボの方が乗り手を選ばず良い車であるということで
よろしいか

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 14:07 ID:HobyD26s
>>537
乗り手が合えばって感じがするけど
良い車ではある

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 14:17 ID:p2Rh9wUy
そら当然だよ。
インプなんかでも速く走れる腕があれば、エボに乗れば速いのは当然。


540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 14:23 ID:dM2RGucS
あくまで市販ノーマル状態で両者を比較したら、だがね。
好敵手なんて笑わせてくれるよ


541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/20 14:29 ID:0sEoHXHt
ココで「インプよりランエボが速い!」って言ってる香具師!

オマエらその2台の違いが分かるくらい運転ウマいの?

ほとんどが雑誌のウケウリだろ?

踏めるのは直線だけなんだからドッチ買っても同じだよ。


542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 16:01 ID:mGIKpiCy
でも、今販売してる 車雑誌みると、今度のSTIは
かなり頑張ってみてるだけど!
ランエボ8は後だしだからもしSTIにかっても当然かな。
ベスモなどで今度や特集やるのかな?

543 :あなたのおっしゃるとおりなんだが。:02/11/20 16:32 ID:E+11nUQW
>>541
おいおい!
そんな事言って煽るからからエボがスペックで一番じゃないと
すまないエボヲタがまた沸いてくるじゃないか!W



544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 17:46 ID:a/G3N+il
>>536
だからWRC車と市販車を一緒くたにするなっての
名前が一緒でも、競技車と市販車じゃ、レガシィとインプの違い以上に
差があるっての


545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 18:14 ID:/c4U8HAA
みんな仲良くしようよ。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 18:32 ID:bLgkwF+F
>>535
遮熱板の効果なんて無いよりマシ程度のもんだ。
全開走行直後のインプのインターヒーター?を実際に触ってみることをお勧めする。
最近は寒いからまだマシな方だがもう夏なんて・・・悲惨そのもの

547 :投石器:02/11/20 18:35 ID:7xqM1Z0F
シャシダイの計測値に差が出るってのは
そこに一因があるかも知れんね

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 19:18 ID:WtpvZv2A
>>541
踏めるのは直線だけと思っているヤツっているんだな。
そういう運転しかしないなら、インプにもエボにも乗らない方が
いいと思うよ。宝の持ち腐れだから。
コーナー手前のブレーキで加重移動、そしてアクセル踏んで
トラクションを得るなんて、基本中の基本なんだけど、、、
加重移動のしっかりできるドライバーはコーナーの飛び出しが凄く速いし、
そうでもない人は遅い。
バカにする気は無いが、だれでも知っている事だよ。




549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 19:19 ID:QEtK4KxS
競技やってると常識なんだけど、スタート前の暖気のしすぎは厳禁だったりする。
エンジンルームの温度上げちゃうと、極端にパワー落ちるのがインプレッサ。
あの位置にインタークーラって一世代前のターボ車の設計だと思う。
容量足りない分を水スプレーでなんとかしようってのも何か変だと思うし・・。

余談だけど、エボ7の追加分ではインタークーラースプレーレスのオプションも選べる。

550 :541:02/11/20 19:25 ID:0sEoHXHt
>>543
スマソな。

確かにあの手の車欲しがるヤシは使いもしないスペックやAYCなんてモンに憧れる。

考えてみれば漏れも使い切れない280馬力搭載の超不人気4駆セダン持ってるし。

「テメ〜それを言っちゃあオシメェYOOO!」的なこと言っちゃったか?

激しくスマソだな。  まあ許せYA!

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 19:32 ID:BYSIQdEY
>>548
オマエ、脳内じゃ中々速いみたいだな!

よし!今、オマエのするべき事は「車買って走り出す事」だけだ!

ガンガレ!!

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 19:32 ID:oWM+6kz7
>>549
しかしだからといって寒い時期にローテンプ入れてしまってると
なかなか水温上がらないので水温補正の罠

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 19:34 ID:hi/GWsHk
一時キット物のインプ用前置きインタークーラーなんてものが流行りはしたが
雑誌等に書いてある通り若干(競技レベルでは大幅に)レスポンスが
低下して長い直線以外では使い物にならないというのは
今や常識。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 19:35 ID:dWZW+YZ5
ここで、私は断言する!
インプは最強!
エボ、7、Z、GT-Rよりも断然はやい!
これは揺ぎ無い事実!

555 :投石器:02/11/20 19:40 ID:7xqM1Z0F
>>553
それはエボの前置き(純正)と比べても
レスポンスに差が出るって事になるんかな?

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 20:02 ID:zKuZ/0zD
>>554
試したの?
>>555
エンジン特性別モンだからねぇ。エボはトルクとレスポンスのバランスが良く
アレで完成されてるって感じだけど
インプを前置きにしたってトルクが若干増しただけのバランス悪い
エンジンにしかならない。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/20 20:03 ID:Q4QQmgy8
>>553
雑誌の受け売りアリガトな。
今度は実際に乗ってからインプレッションしてクレ!

>>554
おいおい、あまり露骨な煽りは釣れねぇぞ!
まあ、漏れは釣れてやるけどな。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 20:07 ID:Q4QQmgy8
・・・って、オイ!
一匹釣れてんじゃねぇか!
まぁ>>556もお情けってトコだろうが。
ちなみに漏れはインプ派

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 20:14 ID:/c4U8HAA
所でNewインプ納車した人いる?

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 20:18 ID:QEtK4KxS
てか、インプレッサのレイアウトもそろそろ変えてほしいと思う。
今になってやっとエグマニ変えた程度だし・・。

遮熱板うんぬんという話があるけど、逆にタービン自体が冷えないってコトでもある。
ジムカの2トライ連続程度でハウジング温度が500度を越えてしまうしね。
ポン付けのアフターパーツじゃなく、メーカーとしてインタークーラーをきちんと前面に
置いた設計してもらって、あのうっとおしいエアインテークを見えなくしてほしいというのが本音。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 20:20 ID:hHB1BYlv
前カキコしたR34乗りでやんす。
今日スバルにインプレッサ試乗しに行ったけどいい車だったよ。
確かにRBみたいな背中に張り付くような加速じゃないけど、
あのコンパクトなボディであれば十分速いのではないでしょうかね?
ちなみに営業マンに勝手にRを査定されちゃいました。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 20:29 ID:NTBTEvU/
>>561
インプはイイ車だと思うし十分に速いけど競技するとなると
ランエボと同クラスってのが辛いよね。全てのランエボに勝てない
わけじゃないけど無駄な負けも増えてしまう罠。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 20:35 ID:3Uw+u8Zt
クリスマス向けトイザらスの広告が新聞に入ってきた。車のオモチャ掲載数では、GT-Rが4種類でダントツ、ランエボ\7999とインプ\3999はともに1種類だが、値段でエボの辛勝かな。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:03 ID:R2NjLZcs
外国人はこの2台の事をもっと広い心で
見ていると思うよ。
コーナー攻めなきゃ乗るなとか、直線番長だからえばるなとか
程度が低いよ。
あこがれで買う人もいるんだから。
宝の持ち腐れなんていう奴いるけど、
もっているだけで心が癒される人間もいるよ。
どんな道具だって限界まで使う奴なんて
プロじゃないかぎりいないと思う。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:11 ID:hi/GWsHk
>>564
イイこと言うね〜。
漏れNSX欲しいけれど、もし手に入っても本気では攻めないと思う。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:13 ID:dWZW+YZ5
だから何度も言ってるだろうがっ!
インプは最強!
エボ、すぷら、7、Z、GT-R
相手にならん!
対等にふさわしいのはフェラーリ、ぽるしぇ、ランボルギーニカウンタック
といったところか。。。
ちなみに、織田無道は世界で3台しかないと言われている
カウンタックに乗っているらしい。
生糞坊主のくせに!むかつきゃぁ!
誰か、10¥パンチしてこい!

567 :GDBB:02/11/20 21:21 ID:TH+h84ap
まあまあ。エボもインプもGT-RもFDも、みーんな仲良くしましょう。
なんせ今の時代ターボのスポーツカーは、みんな住み辛い世の中ですから。笑
そーいえば、インプとエボを除いて、ターボ付きて、これから発売されるん
ですかねぇ・・。Zもターボじゃなかったし(なんか寂しい。)
スレ違いですんません


568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:22 ID:hi/GWsHk
>>567
じゃあソレを己で証明してこい!!NAワゴン海苔がっ!!

569 :568:02/11/20 21:25 ID:Wdt2ONe+
スンマセン
>>566の間違いでした

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:27 ID:dWZW+YZ5
>>568=569
このやろうっ!
いっでん相手になったるばい!
九州までこんかい、ワレ。
漏れのNA1.5 I'sスポルト(2WD)でぶちぬいたるわ!ゴルァ!
インプ最強なんだよ!ヴぉけのひっきーどもが。
いつでも相手になったるばい!

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:32 ID:IbpNWl2v
>>570
俺のセディアワゴンの敵じゃないね!

572 :投石器:02/11/20 21:34 ID:7xqM1Z0F
>>570
俺のパジェロミニの敵じゃないね!

573 :エボのり:02/11/20 21:44 ID:7HCC1Ima
新型インプもいいよ。。。
エボのりだけど、とにかくどっちもいいのだ?!

車も人と同じ、、、
いいとこあり、わるいとこあり!!!

乗る人の好みでしょ!!!
エボ・インプ知らない人がアーダ、コーダ言うな!
乗る奴いいのならそれでいいんだ!!!


574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:46 ID:R2NjLZcs
そうだ、そうだ!!

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:50 ID:OyU2Vvsv
>>570
俺のエルフには好敵手だ!
でも負けないぞ!

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:52 ID:/vcZRP4A

ん? イソプの好敵手はイソテRだろ?
車の実力も、馬力サバ読みの悪質さも、オーナーのオタ度も、好勝負!



577 : :02/11/20 21:52 ID:WI3/7i9g
佐藤琢磨F1残留決定
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1037796464/

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:53 ID:jiUO5UJ5

ん? イソプの好敵手はイソテRだろ?
車の実力も、馬力サバ読みの悪質さも、オーナーのオタ度も、好勝負!



579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:53 ID:f0D+kE0J
>>570
俺のJOGの敵じゃないね!

580 :エボのり:02/11/20 21:53 ID:7HCC1Ima
いいんじゃないの?

オタ度高くて、、、
車好きなひとだから・・・

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:55 ID:n0uCVJPG
>>570
ネタ職人を目指すならもっとセンス磨けよな!!

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:01 ID:iJhmY8Ja
MITSUBISHIはまだミソギが済んでいない。
ワールドラリーでもヒュンダイより格下。。。

それなのに「えぼっぱち」の誇大三菱マークは、なんなのだ?

はずかしくて買い直せない。。泣だよまったく。


583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:13 ID:m2/PQdDx
>>577
氏ね

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:15 ID:IwKkZcMv
そうだそうだ!
ヒュンダイよりも格下の三菱がっ!

マジデ、漏れのI'sスポルトと勝負しろ!
ローソンの駐車場の枠にすばやく駐車できるはやさなら
誰にも負けないぜ!
たとえ相手がJOGでもな!

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:15 ID:E+11nUQW
しのぎあって、どんどんお互い良くなってくんだからマターリいこうぜ♪

>>582
\(こう呼ばなくなるらしい?)まで貯金っすよ!

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:17 ID:IwKkZcMv
煽っておきながら、なんなんだけど
今、COLTっつーCMやってた。
新しいミニバン?でいいのか?あれ。
Fitのような、エスティマのような。。。
なんなんだよ、あれは!え?コラ。

587 :GGBに乗ってます:02/11/20 22:26 ID:xsuV7NCu
>>586
Fitのようなの方だね。コンパクトカー。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:31 ID:krhhCKIH
>>584
JOGが相手じゃ流石のI'sスポルトもキツいと思われ・・・
腕次第か・・・

>>586
今まで「漏れ的コンパクトカーデザインランキング」最下位はFitだったが
今回めでたくビリ2に昇格しますた。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:30 ID:/c4U8HAA
俺の知ってるインプ海苔は尾崎豊のように熱い人ばかりです。
そして物を大切にします。とても良い人たちです  >>584お前死ね。
そーいえばCGTVで松任谷さんがI'sスポルトを誉めてましたSTiよりお気に入りのようでした丸

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:10 ID:dHY319Xs
車に対して一家言ないとスバル車は買わないと思われ。



591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:26 ID:ynyY9xZ0
WRCに関してはドライバーの差がモロに出たような気がするが。

三菱にカンクネン来ないかな、完走率高いし。
ヒュンダイにははっきり言ってもったいない。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 01:45 ID:wErA6cVR
WRCやジムカのインプレッション聞いてアレがイイ、コレはダメだって・・・
どうでもイイじゃんそんなコト。
どうせ違いが分かるまで攻め込める香具師なんてココにはいないんだし
脳内インプレする暇あったらエアコンの効き具合やヘッドライトの明るさ調べてろよ。
そっちの方がよっぽど重要じゃねぇ?
出来もしないことを
「あ〜だ、こ〜だ」ってなりきって言うのは楽しいのは分かるが・・・


593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 01:56 ID:m2va0m0F
>>591
むしろサインツだろ〜。フォード金無いらしいし。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 02:51 ID:Q8VBwwtv
>>592
誰もオマエのためにレスしているわけじゃないんだから色んな話題が
あってイイじゃん。
自分が下手クソで話についていけないからっていちいち文句タレんなよ!!

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 02:56 ID:THHjM/4U
>>594
オマエその前にAT限定の解除しる!

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 03:09 ID:xKZ8zM5X
>>592
>>595
おやっ? 餌を与えたら元気になったようだな。
今後は放置しといてやるから餓氏しろ。
皆も基地外にかまってるほど暇ではないだろうしな。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 03:15 ID:+UjIBqim
>>591
アリ・バタネンやマルク・アレンがイチオシ(w

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 03:16 ID:THHjM/4U
>>596
まぁそう言うなよ。
俺しか相手してくれないんだろ。
俺もオマエ同じで「友達がいない嫌われモン」なんだ。
カス同士友達になりませんか?

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 03:45 ID:VXocWIOE
>>598


  今からこのスレは、心温まるスレに変わりますた。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 07:21 ID:Bg/oNbNC
>>589
おまえが死ね!ヴぁーか。
松任やがI's誉めてるわけねーだろ!タコ。
知ったか脳内障害者め。

601 :みかんを売ってGDB:02/11/21 08:20 ID:Md3JuCbB
>>597
そういやアリ・バタネンは今年のパリ・ダカで復帰したんだっけ。

それにしてもスバルにいるセカンドドライバーだった人は強くなるねえ。
C.マクレーにバーンズにソルベルグに

602 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/21 08:30 ID:CBGbByQ0
香ばしいですね。プゲラ

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 08:33 ID:K3bg9HmX
俺はモータースポーツ見ないんだが面白いモノなのか?
野球観戦して会社の同僚と清原とか松井の話するような感じ?

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 08:48 ID:OjLUXvvZ
だから、みんな心が狭いぞ!

もっと暖かくこの2台を見守ろうよ

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 09:34 ID:e9lfrs/K
>>602
さっさと職安行け親不孝者

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 11:47 ID:hLUdIV87
エボZに乗ってる人でNEWインプ試乗した人いますか?
比べてみてどうでした?
普段エボに乗ってるわけだからなかなか公平に判断
し辛いかもしれませんが、贔屓目無しにみてどうですか?

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 12:53 ID:L4dvTrYl
なぁ、自宅ガレージの連中、軽量化どーしてる?
マジでシャシ削るか...。

608 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/21 13:09 ID:NvZRKtmL
>>607
おまえの体削れよ。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 14:10 ID:e9lfrs/K
>>608
親の脛削ってんじゃねーよ。

610 :赤RSZ:02/11/21 14:11 ID:P/8fzTi2
>>608
お前は荒らしが目的か?
だったら、このスレ来るな。
お前のカキコ、目ざわりなんだよ!




611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 14:14 ID:DH5PZEQO
え、このA助ってヤツ荒らしなの?やだなぁ・・・

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 14:37 ID:zRxHj0dL
A助は空気や流れといったものが読めないから2chしか来る所がないんです。
って優香2chの中でさえ浮きまくりだけどね。

613 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/21 14:38 ID:NvZRKtmL
>>610
カキコ。ププ

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 16:41 ID:eS+tvMjk
>>546
>全開走行直後のインプのインターヒーター?を実際に触ってみることをお勧めする。
そんな事言ってたら水冷式インタークーラーだったセリカやレガシィはどうなる?
エンジン冷却水を流用して冷却してるのに。触れる熱さではないね。
触って冷たいくらいにインタークーラーが冷えてたらノーベル賞モノだよ。
雪国でのハイスピード時は別として。
実際の過給された空気はとんでもなく熱いから、インプの熱くなったインタークー
ラーでも十分冷えることになる。良く冷えるI.C.の方が優れてるのは確かだが、
インプのそれが問題になるほどではない。

>>560
>遮熱板うんぬんという話があるけど、逆にタービン自体が冷えないってコト
>でもある。
>ジムカの2トライ連続程度でハウジング温度が500度を越えてしまうしね。
タービンやタービンハウジングは冷やす必要はない。これらは赤熱することが
前提に設計されてるので500度くらいはまだ序の口。
適度なオイル温度の管理が必要なのはむしろセンターハウジング。
しかしここも冷却水が循環していて問題ない。
80年代のターボ車ならオイルのみで冷却だったから、エアでのクーリングも
効果があったかもしれないけどね。
赤熱するタービンハウジングから、他の補器類を守るために遮熱板がついて
るが、さらにインタークーラーダクトのエア分流を遮熱板に吹き付けて冷却
してる。これはタービン近辺の熱気のこもり解消にも効果がある。
というわけでターボの熱に関しては問題はないと思うよ。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 16:52 ID:HmSmeRB+
609が何気に素晴らしいと思う

616 :投石器:02/11/21 17:36 ID:+YD4cJYB
>>614
前置きの空冷式は触れなくなるほど熱くなる事は無い
冷えるに越したことは無いって事だと思うが

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 17:59 ID:BtGOqR7M
でもプラグ交換大変そうよねインプレッサ
あれ横から入れるから回り外さなきゃいけないんだよね

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 18:07 ID:xKZ8zM5X
>>617
慣れれば何の苦にもならなくなるよ。
それを世間一般では麻痺と言うんだが・・・

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 18:11 ID:BtGOqR7M
>618
俺はプラグだったら自分で換えちゃうから慣れれば関係
ないんだろうけど、メカ弱い人は毎回工賃取られて大変そうじゃない?
あれ、普通のプラグ交換より工賃高いんでなかろうか?

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 18:20 ID:hXCt0sDs
しかも下手な社外のプラグコードに交換してると、内部が破損して外れてコロン・・・
訴えられても困るから商品名は出さないけど。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 18:51 ID:7YLJcxMA
>>619
ディーラーでのプラグ交換工賃は約1万円でつ。
自分でやりたいが、ウォッシャータンクとエアクリボックス外すのメンドクサイ。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 20:01 ID:lgJzbsu9
>>614
あのう・・現実的に熱ダレはインプレッサが劣ってるトコなんですけど・・
もう水冷インタークーラーの時代じゃあないでしょうに・・

片や充分な容量のインタークーラーで水スプレーを外すオプションまであるランエボと
水スプレーのタンク容量増やして、それに頼るインプレッサでは次元が違うってことにならない?

623 :エボのり:02/11/21 22:12 ID:wHmB6tin
新型インプ乗りました!!!
印象としては高回転がかなり鋭いですね!

それに比べ、エボ7は(っというよりエボ全般的に)低回転からビッグトルクが
立ち上がるけど上の伸びがないですね。(ノーマルでの話です!)

インプはやはり軽快さが売りですね!
タイトなコーナーメインのコースではインプ、高速コーナーメインのコース
ではエボでしょう。(エボ3までは軽快ですけど・・・)

今回のインプは当たりでしょう!!!
エボのりながら、インプいい車です。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 22:18 ID:uBjBrOb4
>>623
 そうなの!?

625 :エボのり:02/11/21 22:21 ID:wHmB6tin
エボ、インプは車の特性が全然ちがいますよ!

えぼ使いはインプに乗って感動!

インプ使いはエボに乗って感動です!


626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 22:43 ID:ZRq1+dr/
>>622
去年だかおととしだかのワールドラリーフェスタ(夏やってるやつね)
見に行ったけど、エボは軒並みへばってたけどインプは元気に走ってたよ。
エボはインタークーラーの冷え具合はいいけど、肝心のラジエタが問題
ありの様な気が・・・

627 :エボのり:02/11/21 23:18 ID:wHmB6tin
>>626
ですです!
冷却系は弱いですね!
とくにラジエタはインタークーラーにより、
風シャットアウトですもんね。。。

でも、やっぱ前置きがいい!



628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 23:37 ID:iE7+ljdq
>>625
あ!それわかる。
漏れ、兄貴のエボ3に乗ったとき、低回転からの吹き上げが凄かった。
これは漏れのインプGDBと違うと感じたね。
兄貴は、漏れのGDB運転して、高回転からの伸びに結構驚いてた。
結局、エボとインプって同じターボでも特性違うんで
両者乗り比べてみないと、その差がどこにあるのかわからんもんだよ。

629 :BNR34乗り:02/11/21 23:43 ID:BtGOqR7M
重いとよく言われる二台だけどRより全然軽いです。
新型インプは確かにおもしろいかも?

630 :エボのり:02/11/21 23:44 ID:wHmB6tin
>>628
やっぱり、わかりますよねぇ。。。
その特性の違いから、インプ派とエボ派に分かれると思いますよ。
両車乗って見ないと分かりませんよ。やっぱり、、、
この2車のエンジン特性を兼ね備えた車が最強かも???
3000近辺でマックストルク、そして8000までそのマックストルクを
維持する!!!
こんな車・・・



631 :エボのり:02/11/21 23:47 ID:wHmB6tin
34Rにお乗りですか???
憧れの車ですね!
おいらも34R欲しいです!!!

新型インプ、かなり面白いと思います!
試乗は絶対すべきです!

632 :BNR34乗り:02/11/21 23:54 ID:BtGOqR7M
昨日インプの試乗に行ったばっかりです。
営業マンによるとわりとRから乗り換える人もいるとか
本当ですかね?

633 :エボのり:02/11/22 00:04 ID:qEqW1dXI
>>632
あっ、聞きました!!!
おいらの行ったスバルでもそういうこと言ってました。
GT−Rから乗り換えた方が3人いますよ。。。
さすがに、エボからの乗り換えの方はいないらしいですけど・・・


634 :BNR34乗り:02/11/22 00:10 ID:2Cj6ZIFR
営業マンもインプはRに比べて軽いし維持費も掛からないですよと
セールストーク全開で34高く下取り出切るとも言ってました。
でもエボ8も興味あるといったらFRベースなのでRから乗り換えても
違和感ないですよですって

635 :オリもエボ海苔:02/11/22 00:17 ID:YAsU5KbH
傾向としてはRやシルビア乗ってた人ならエボよりインプの方が違和感ないかもね(DCCD付いてれば)
でも乗り比べてみないとどっちが向いているかハッキリ言えないかと

636 :エボのり:02/11/22 00:21 ID:qEqW1dXI
営業トークですか。。。
でも、Rから乗り換える人多いみたいですよ。

うーん、違和感ないでようかねぇ?
それはちょっと疑問です!
ツインターボとビッグシングルターボの違いは歴然と分かると
思いますよ。
シングルターボは昔に比べ、ドッカンは押さえられてはいるものの
やっぱドッカーンですよねぇ。。。





637 :BNR34乗り:02/11/22 00:24 ID:2Cj6ZIFR
うーんでもボクサーのが全域まんべんなく回る感じがしましたが?
ちなみに試乗中にどこぞの若い家族客のご夫婦が人のRをジロジロと
営業マンと見ていました。

638 :エボのり:02/11/22 00:26 ID:qEqW1dXI
おいらは、エボ6⇒エボ7に乗り換えた時でも
かなり違和感がありました!

エボ7ってクラッチふにゃふにゃだったし、
なんか、ターボの加速にパンチ力がないって感じでした!


639 :エボのり:02/11/22 00:28 ID:qEqW1dXI
ボクサーは確かに回りますね!
でも、Rも回るでしょう?!

エボは6000辺りから頭打ちされていきますね。
それもちょっと給排気いじれば解消しますが、それをすると
低速側がかったるくなりますね。とくにエボ7は、、、
下手でさえ2000前後かったるいのに、、、


640 :BNR34乗り:02/11/22 00:30 ID:2Cj6ZIFR
でも嫁さんからするとインプはおしゃれなんだそうです。
それに4ドアだから子供できた時に便利なんでRよりいいそうです・・・

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:33 ID:+B16hFxN
俺はGCWRX海苔だが、新型Stiには驚いたよ。正直公道では過剰かな。
自分の中では、友人のエボXGSRのフィーリングがいいなと思う。
最大の欠点は三菱であること...。

642 :BNR34乗り:02/11/22 00:38 ID:2Cj6ZIFR
Rは5000あたりからグワーと来ますね。
陳腐な表現ですがロケットみたいです。
あと散々言われてきたアンダーも34ではほとんど感じません。

643 :名なしさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:49 ID:6yb5I4Pt
インプ試乗してきました。
乗りやすい車だね。
加速も高回転の伸びも良かった。
特に不満点はなかったかな?
ただ試乗なので街中ぐるっと回っただけなので
ストレスは溜まりました・・・
エクステリアも走りを優先すると
ああいう形になってしまうという点で
不問にします。
ミンナ青買うんだろうな・・・

644 :BNR34乗り:02/11/22 00:52 ID:2Cj6ZIFR
いや、俺はクロが精悍でかっこよかったです。
ちなみにRはスパークリング銀です。

645 :名なしさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:58 ID:6yb5I4Pt
俺は走り以外にも結構使える車であること
も評価する。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:58 ID:OjfWsI4+
このスレみんな仲いいなぁ。まともな車好きはこうでなきゃね。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 01:18 ID:eg8CuRkq
>>646
あれだ、トヨタとかホンダの関係ない分野だからだね。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 01:19 ID:tOTKMXtR
>>646
そろそろ例の香具師がまた現れるんではないかと心配・・・


649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 01:20 ID:Pa81e5Ls
>>643
歴代のインプSTiって青ってあまり見かけないんだけど、
シルバーとか白とか、が印象に残ってる。
今回は青が流行ってるの?

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 01:25 ID:tOTKMXtR
>>643
やっぱエボとかインプとかこのテの車は広場とパイロンを
用意した試乗会を月1ぐらいのペースで開催してほしいもんだね。
試乗車にパイロンのこすり傷くらいは残るかもしれんが
廃車になることもないだろうし。

651 :BNR34乗り:02/11/22 01:26 ID:2Cj6ZIFR
歴代のSTiは青、白が圧倒的に見るけどなあ?
神奈川だけ?

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 02:42 ID:dGEjiVZw
こういう事書くと叩かれるのが目に見えてるけど答えてくれるやさしいヤシもいそうなので聞いてみる。
エボ&インプって室内の騒音ってどれぐらい?

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 03:04 ID:ntkvBgK8
>>652
そこそこのファミリーカーと比べても並レベルだとは思うよ。
漏れの感覚が麻痺してるだけかもしれんが・・・
ただしインプはマフラー交換しただけでかなり五月蝿くなる罠。
良好な近所付き合いは諦めた方がよいでしょう。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 03:14 ID:ONYy8cZr
さぁさぁマッタリしてまいりますたぁ

私もインプといえば浮かぶのは青、でもよく見かけるのは
無難な白です(大阪南部)

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 03:26 ID:KcPjCiUV
>>653
ランエボのほうがうるさいよ。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 04:33 ID:BFFeCgw7
ウルサイのはイソプ
どこどこどこどこ
試乗したカミさんが即ダメ出し


657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 04:40 ID:nNIYlNbS
エボってツインターボ?

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 05:34 ID:672NQmIQ
>>657
うン そウだよ!!
あのロータリーサウンドがしびれるよね〜

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 05:46 ID:7mQsQ8uO
>>657
改造してシングルターボにしている香具師の方が多いね。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 05:59 ID:9/l2qbXI
しないよ

661 :みかんを売ってGDB:02/11/22 08:49 ID:78LqkKPA
>>656
涙目STIは等長エキマニだからあんましどこどこしないよ。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 10:42 ID:rK2oZcDc
>>657
V6のNAだよ。

パヂェロは

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 12:08 ID:whrpOiqk
7GSR青
638>>6から7羨ましい!
最高出力&トルクが同じならパンチ力感じない方が実際は低速からトルクもあってかなり早いんでしょうね。でも人を乗せてやったときはつまんないかも・・

S13の1.8L 175馬力はかなりピーキーで早く感じたけど2L 205馬力のに乗り換えた時はフラットな特性だったので、踏んだ時にディーラーがグレード間違えたんじゃないかと思ってその場で車止めてエンブレム確かめたよ。マジで!

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 13:09 ID:XkEzya0M
もう8って言わないんだね〜
なんでも北米で売るのにイキナリ8もなんだろうという事らしいね<受け売り
今から形式で呼ぶのもなんだし
やっぱ数字で書くのかな?

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 13:30 ID:B7/9lr9J
>>664
ランサー・エボリューション・XP になるんだよ。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 13:30 ID:y9IhUpdR
ツインスクロールターボ、略してツインターボ

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 13:41 ID:Nl7yFAlR
>>616
>前置きの空冷式は触れなくなるほど熱くなる事は無い
俺はランエボのはさわれなかったよ。過給されたエア自体の温度を知らないの?

>>622
>あのう・・現実的に熱ダレはインプレッサが劣ってるトコなんですけど・・
熱ダレでいったらエボの方がまずいでしょ。

>もう水冷インタークーラーの時代じゃあないでしょうに・・
重量等考えると確かにそうだが、水冷=旧式って考えなら改めた方がいいよ。

>充分な容量のインタークーラーで水スプレーを外すオプションまであるランエボ・・
水スプレーを外すのはインタークーラーが優れているからじゃない。
インプの水スプレーはインタークーラー自体が劣ってるからじゃない。
低速走行時でチャージクールの効率が落ちるときのため。これは前置きで解決でき
ることではない。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 13:47 ID:pg8HD1Zb
>>前置きの空冷式は触れなくなるほど熱くなる事は無い
>俺はランエボのはさわれなかったよ。過給されたエア自体の温度を知らないの?
616が触ったのはエボのインタークーラーではなく
てエアコンのコンデンサーだろ。それなら触れないこともない。
よくいるんだ間違える奴。

まあ、インタークーラーの配置の問題は良くわかったよ。
本来前置きの方が冷えやすいけど、ラジエーターの効率を落として
結果としてデカイラジエーターが必要になる。
そういう面でエボは損してるって事で良い?

実際、ノロノロ運転で過熱したインタークーラーを効率のいい温度
まで冷やすのにはスプレーは大変有難いね。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 13:54 ID:96n1kwvf
667>>加給された空気って何度になるんですか?

あと言葉にカドがあるよ。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 14:21 ID:SEoe09N2
とりあえず見た目で前置きの勝ち

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 14:25 ID:rK2oZcDc
まあ、スバルのワークスラリーカーは前置きに変更してる訳で・・
純正の位置と大きさで充分ならば、そんな変更もしないと思うがね・・

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 14:26 ID:yCDcoRB2
>>670
たしかにカッコイイな、前置きインクラ。

そんな漏れはGC8乗り、とうぜんインクラノーマル。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 15:07 ID:XkEzya0M
>>670
まーねw

>>671
WRCの猿人ルーム見た事あればわかると思うけど、
猿人探さなきゃわからんほどキャビン側にオフセットされてるんですよ
だから、前置きでも空気の通り道は出来るんです。
でも、ノーマルの場合インタークーラー前置きにしちゃうと
タイミングベルト等を保護するカバーが壁になって
綺麗に空気が流れないんですよ。
結局ラジエーターって流量よりも流速なのでノーマルの猿人搭載位置のままだと
いろんな+と−が出て結果的には、相殺って感じですね。

でもオレみたいな下手くそラリー屋がやらない理由は、
他にあって前だと突っ込んだ時、出費が痛いんですw

674 :投石器:02/11/22 15:33 ID:MNcoNT7Y
>>668
いや、これは俺自身の言葉じゃなくて。
インタークーラーの搭載位置が「前置きか上置きか」という話の中で
>>614のツッコミがなんか的外れだと思ったもんで

それまでの話の流れ(>>546 >>560)の内容が
>「前置きの空冷式は触れなくなるほど熱くなる事は無い
>冷えるに越したことは無い」って事だと思うが

こういう流れなんだろ、という意味で書いたの。
俺自身は走行後すぐ直接触ったことが無いのでそこは誤解を与えたと思うけどさ

・・・で、なんでそんなに攻撃的なの?

675 :投石器:02/11/22 15:36 ID:MNcoNT7Y
× >>668
>>667

スマソ、真夏の上置きインクラ触ってくる。

676 :投石器:02/11/22 16:02 ID:MNcoNT7Y
補足
エボのインクラ本体はこれまで触った機会が無かったけど
サージタンク手前のパイピングはそう熱く感じた事は無かったので
ああいう表現になったかも知れん。ここんとこの表現はスマンカッタ。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 17:39 ID:Ag5j4SdD
>>673
最近のインプWRCのインタークーラーとラジエーターは上下で分かれてて
グリルから吸気した分は全部インタークーラーに当たって、
ボンネットにぶち開けた穴から抜けるようになってたと思いますが・・

678 :ランさーは好きだけど:02/11/22 23:52 ID:oQcTEhWG
テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

俺もこれだけは忘れない。絶対三菱の車は買わない。




679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 00:16 ID:Sd/PFCgK
いや、三菱じゃなくてダイムラーベンツの車ですから。ランサーは。


680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 00:53 ID:Wcosl4FM
>>678
もうそのコピペ見飽きた。

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 01:12 ID:O3hUt7Ff
>>678
それは一部だと思うけど。
そういうの気にしてたらあらゆる企業が信用できないね。
スバルだってリコール隠しあったし。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:09 ID:+OIvhrkE
まあ、三菱もスバルも似たようなもんだとは思う。
ただ、ディーラーとしては三菱の方が、車好き以外が買う車が多くてランエボを買いづらい雰囲気です。
スバルだと、インプSTIっていうと、店からも来店している客からも好意の目で見られる雰囲気です。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 04:04 ID:cygGkVqP
この中に水冷式インタークーラーと単なるウォータースプレーを混同している
ヤシが居る気がするのだが。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 10:07 ID:ikGX3+o1
>>614
セリカや初期レガはエンジン冷却水を流用しているわけではありません。
別水路、別ラジエーターですけど・・・

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 10:15 ID:ikGX3+o1
俺、スペCなんだけど、
屋根のベンチれーた開けるともうすごいのよ、風が。
3、40キロ程度でも「なんじゃこりゃぁ」ぐらいに風が入ってくる。

ボンネット上は屋根上より圧力分布が高いので結構入ってきていると
思う。
前の車は前置きI/Cにしたけど、今度は替える予定無し。
ベンチれーたの効果で考え直した。

686 :No.98@GC8G:02/11/23 10:22 ID:vgpnlxof
>>685
ルーフベンチレーターは、高速域では
あけてなくても、風が入ってきますね。

687 :Ver5STiR:02/11/23 10:27 ID:f+iESgZm
>>686
うにゃ、入ってこないよ。

パッキンというか、ゴムが緩んでいるのでは?

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 12:43 ID:qYcKb3ja
昔の(TE27の頃の)ラリー屋さんから聞いた話
インプのエンジンフードのインレトはI/Cの冷却だけでなく、その後T/Mも冷却するように流れを計算してあるのだとか?
{ここからはBESTMOTORingより}
しかし前からも空気は入るわけで結果200キロオーバーの世界ではバルクヘッド付近から空気が噴出す形になり
フロントがリフトするのだそうな。(GC8)
ランサーはI/C→ラジエター→タービンとあたってエンジンフードから抜く考えなのでリフトが少ないと。
GDBはこの辺どうなんでしょう?
あと上記らしいからルーレットや湾岸の方くれぐれもご注意を。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 14:37 ID:cf4Wo8IK
>>684
そうなの?俺の持ってるサービスマニュアルにはエンジン冷却水の分流を
回してるように書いてあるが?

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 21:44 ID:W+c/DbbA
>>685
藁田。 スペCのラジオアンテナもついでに藁ておきます



691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 09:49 ID:CXGY6LA3
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037276329/l50

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 11:11 ID:HgGPKqI3
投石器空気よめよ・・・


693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 12:04 ID:SMS1tBE+
>>692
むしろオマエが読めてない

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